Land Rover wagt erste Schritte in Richtung Elektroautos beziehungsweise Fahrzeuge mit Hybridantrieb. Bis 2020 hat man sich auf die Fahne geschrieben, dass die Hälfte des Produktportfolios als Elektrofahrzeuge oder Plug-In-Hybride erhältlich sein soll.
Mit dem Range Rover und Range Rover Sport Plug-In-Hybrid bringt man 2018 das erste teilelektrifizierte Fahrzeug auf den Markt. Weitere sollen folgen. Die Design- und Produktphilosophie soll auch bei künftigen Modellen beibehalten werden; stets ausgerichtet auf moderne Designansätze.
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Ab sofort kann man bei der Bestellung des neuen Jaguar I–PACE oder eines Range Rover und Range Rover Sport Plug-in-Hybrid ein Rundum-Sorglos-Paket von Mennekes dazu buchen. So wird die Wallbox bereits vor Auslieferung des Fahrzeugs installiert.
Im Rahmen seines Joint Ventures mit dem chinesischen Autobauer Chery investiert JLR sieben Milliarden Yuan (knapp 900 Mio Euro), um den Standort Changshu, an dem derzeit 200.000 Verbrenner pro Jahr produziert werden, zu einem eMobility-Zentrum umzuwandeln.
Die indische Tata Motors Ltd gab einen Turnaround-Plan für ihre Luxusauto-Einheit Jaguar Land Rover bekannt. An E-Autos wird man dennoch festhalten.
Dabei ist deutlich zu erkennen, dass erste Gedanken durchaus vorhanden sind, im Detail allerdings noch Klärungsbedarf beziehungsweise Spezifizierung Bedarf der eigentlichen Lösung besteht.
Bis 2024 will JLR seine Modellpalette komplett erneuern. Vier neue Baureihen sind geplant. Die Strategie des britischen Automobilherstellers richtet sich hierbei ganz klar auf teil- und vollelektrische Fahrzeuge sowie Digitalisierung und Konnektivität aus.
Für Fahrer von Elektroautos von Jaguar Land Rover eine feine Sache. Erhalten diese mit der universellen Ladekarte den Zugang zu den meisten dieser Ladepunkte in Europa.
In einem ersten Schritt sollen in 80 italienischen Filialen Wallboxen und Parkraumlösungen von Mennekes installiert werden. Installations- und Wartungsservices in Italien werden ebenfalls durch Mennekes übernommen.
Um rund ein Viertel wird die ursprüngliche Investitionssumme auf 13,5 Milliarden Pfund (rund 15,3 Milliarden Euro) erhöht. Das Geld soll genutzt werden, um künftig elektrifizierte Versionen für alle seine Modelle entwickeln und anbieten zu können.
So brauche man zwar keine eigene Zellfabrik, werde aber die Herstellung der Batteriemodulepakete nah an die Fahrzeugmontage bringen. Ralf Speth, CEO JLR, begründet dies damit, dass man die Kerntechnologie eines E-Fahrzeugs beherrschen müsse.
In einem nun 20,8 Millionen Pfund teuren Forschungs- und Entwicklungsprojekt wird man sich auf die Entwicklung neuer elektronischer Systeme und Komponenten konzentrieren.
Das Vorantreiben dieser Plattform wird als zentrale Aufgabe für die Weiterentwicklung des Produktionsnetzwerks gesehen. Derzeit ist allerdings noch nicht absehbar, wann die neue Architektur steht und zum Einsatz kommt.
Jaguar Land Rover hat zum Media-Talk „Luxus und Nachhaltigkeit“ geladen. Design-, Fashion- und Fahrzeugexperten haben sich dem Thema angenommen und dieses ausgiebig diskutiert. Meine Eindrücke davon gibt’s hier.
