Der Range Rover Evoque erhält zum Modelljahr 2021 eine ganze Reihe Innovationen, vor allem im Motorraum und auf dem Feld...
Für Jaguar Land Rover scheint ein Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antrieb insbesondere für größere SUV-Modelle in Frage zu kommen. Die Gründe leuchten ein.
Die Projekte sollen Technologien entwickeln, mit denen die britischen CO2-Emissionen bis 2030 um 50 Millionen Tonnen gesenkt werden können.
BYD heißt es zögere allerdings noch, da wegen des Brexit die zukünftige Handelsbeziehung von Großbritannien mit der EU noch unklar...
Sowohl Jaguars J-PACE, der XJ als auch Land Rovers “Road Rover” stehen in der engeren Auswahl, um von deren Special...
Die Systemleistung beträgt 227 kW / 309 PS, das Drehmoment 540 Nm. Der Antrieb kommt laut WLTP-Norm auf einen Verbrauch...
Bis zu 68 km rein elektrisch sollen der Range Rover Evoque P300e und 64 km der Land Rover Discovery Sport...
Mit dem J-PACE, dem XJ als auch dem "Road Rover" von Land Rover wollen Jaguar Land Rover weitere E-Autos auf...
„Always on“ und „always connected“ ist laut Jaguar Land Rover-Vorstand Kirner die Grundlage für eine Mobilität ohne Emissionen, Unfälle und...
Jaguar Land Rover hat im Rahmen seiner Elektrifizierungsstrategie auf dem Weg zu einem Null-Emissions-Unternehmen das neue Konzeptfahrzeug Project Vector vorgestellt.
Die fünfte Generation des Range Rover soll vollelektrisch auf Basis der MLA-Plattform daherkommen. Über 470 km Reichweite stehen im Raum.
Land Rover wagt erste Schritte in Richtung Elektroautos beziehungsweise Fahrzeuge mit Hybridantrieb. Bis 2020 hat man sich auf die Fahne geschrieben, dass die Hälfte des Produktportfolios als Elektrofahrzeuge oder Plug-In-Hybride erhältlich sein soll. Ein entsprechendes E-Modell soll noch im Oktober/ November 2020 vorgestellt werden.
Mit dem Range Rover und Range Rover Sport Plug-In-Hybrid bringt man 2018 das erste teilelektrifizierte Fahrzeug auf den Markt. Weitere sollen folgen. Wie beispielsweise der Range Rover Evoque und Discovery Sport als Plug-In-Hybride, welche 2020 vorgestellt wurden. Selbstverständlich mit dem neuen PHEV-Antrieb aus dem Hause JLR. Ab 2021 wartet der Range Rover Evoque dann endgültig mit drei neuen Mild- und Plug-in Hybridantrieben am Markt auf. Im September 2020 folgte dann die Vorstellung des PHEV Range Rover Velar sowie Land Rover Defender.
Die Design- und Produktphilosophie soll auch bei künftigen Modellen beibehalten werden; stets ausgerichtet auf moderne Designansätze. Eine eigene E-Plattform ist ebenfalls in Planung. Auch mit BMW gibt es Gedanken in diese Richtung.
Über unsere Erfahrungen mit dem Range Rover Vogue P400e Plug-In-Hybrid kannst du dich im zuvor verlinkten Test- und Erfahrungsbericht informieren. Was wir vom vollelektrifizierten Range Rover in 2022 erwarten können haben wir ebenfalls aufgezeigt. Auch Gerüchte über eine weiteres Modell sind im März 2020 aufgekommen. Zudem könne man sich auch vorstellen ein Brennstoffzellen-Land-Rover an den Start zu bringen.
Anfang Januar wurde bekannt, dass Jaguar Land Rover 4.500 Jobs abbaut & in Standorte Wolverhampton und Hams Hall, Birmingham für E-Mobilität investiert. Und der Standort Changshu in ein eMobility-Zentrum umgewandelt. Des Weiteren plant man ein großes Investment in die englischen Standorte, um diese auf E-Mobilität auszurichten.
Interessant ist auch die Aussage von Ralf Speth, CEO JLR: „…nicht die Frage, wie viele Autos ich produzieren, sondern wie viele Batterien ich einkaufen kann.“ Scheint einigen Automobilhersteller derzeit so zu gehen.
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