Batterieentwicklung

Morrow Batteries ist pleite. Warum scheitern Zellhersteller, wenn sie produzieren und Kunden beliefern? Der Fall gibt eine unbequeme Antwort auf die Frage.

Tesla investiert 213 Millionen Euro in die Batteriezellfertigung in Grünheide und plant ab 2027 die komplette E-Auto-Produktion unter einem Dach in Europa.

Prof. Kampker forscht nicht an Problemen, die keiner hat – sondern baut ein komplettes Batterieökosystem für Nischen, Drohnen und kritische Infrastruktur.

CATL-Tochter CAIT und Togg entwickeln gemeinsam eine Fahrgestellplattform für drei B-Segment-Modelle – das erste davon soll 2027 in Serienproduktion gehen.

Der E-Auto-Batteriemarkt legt global um 9,1 Prozent zu. CATL baut seine Dominanz weiter stark aus – Koreas Hersteller verlieren an Boden.

Patente rund um das Batterie-Recycling wachsen jährlich um stolze 42 Prozent. Asien dominiert mit 63 Prozent, BASF und Duesenfeld führen Europas Spitze an.

Redwood Materials hat rund 10 Prozent seiner Belegschaft entlassen. Der Batterie-Recycler will sich stärker auf Stationärspeicher konzentrieren.

Chinesische Forschende haben ein Isoliermaterial aus Aerogel entwickelt, das Batteriezellen vor dem thermischen Durchgehen bewahren soll.

McKinsey zeigt: Ohne neue Preismechanismen droht der Westen bei der Batterieproduktion zurückzufallen – mit direkten Folgen für die Elektromobilität.

Eine GRS-Studie zeigt, wie neue Batteriezellchemien Kosten senken, aber das Recycling vor neue Herausforderungen stellen – mit Folgen für die Elektromobilität.

Mangrove Lithium eröffnet in Delta Nordamerikas erste Lithium-Raffinerie – 1000 Tonnen Lithiumhydroxid pro Jahr, genug für 25.000 Elektroautos

CATL präsentiert neue Batteriegenerationen mit extrem kurzen Ladezeiten und höherer Effizienz – das entkräftet jedes Vorurteil gegenüber der E-Mobilität.

China, Südkorea und Japan treiben das Batterierecycling strategisch voran. Was kann Europa daraus lernen?

In den USA versuchen Autobauer und Batterieunternehmen, das rückläufige E-Auto-Geschäft durch die Umstellung auf Energiespeichersysteme auszugleichen.

Ein Netzwerk aus Künstlicher Intelligenz verringert Dauer und Anzahl der Testreihen bei gleichbleibender oder sogar verbesserter Qualität.

BASF erweitert mit TSR sein Recycling-Netzwerk um zusätzliche Märkte und Dienstleistungen entlang des Batterierecyclingkreislaufs in Europa.

Um ein Energiespeichersystem aus Elektroauto-Akkus in Illinois aufzubauen, arbeiten die Unternehmen künftig zusammen.

4200 Jobs, 300 Ausbildungsplätze, 40 Gigawattstunden: Die Agratas-Gigafactory in Somerset nimmt mit 436 Millionen Euro Staatsförderung konkrete Formen an.

Die Preise für LFP-Batteriezellen könnten sich halbieren – wenn Automatisierung und Energiedichte konsequent optimiert werden.

In einem neuen Marktbericht untersucht und prognostiziert IDTechEx für einen Zehnjahreszeitraum verschiedene Aspekte von Batteriematerialien.

Lyten führt fortgeschrittene Gespräche über die Northvolt-Fabrik bei Heide. Bund und Land haben inzwischen 153 Millionen Euro an Steuergeldern zurückerhalten.

Eine aktuelle Analyse zeigt: Elektroautobatterien sind deutlich langlebiger als oft angenommen. Zwischen den Marken aber gibt es teils große Unterschiede.

China verschärft die Regeln für das Recycling von ausgedienten Batterien: Eine digitale Identität für E-Auto-Akkus ist nun Pflicht.

25 Forschungs- und Industriepartner bündeln ihre Kompetenz: SIB:DE Entwicklung soll eine wettbewerbsfähige Natrium-Ionen-Fertigung in Europa aufbauen.