Das kompakte Elektro-SUV von Volvo hat nun einen neuen, an die weitere Modellbenennung angepassten Namen: Der Volvo EX40 (zuvor XC40) hat sich im Test der Auto Zeitung in Ausgabe 10/2024 mit dem überarbeiteten Hyundai Kona messen lassen müssen. Beide Modelle zeigten ihre eigenen Stärken und Schwächen, doch ein Problem teilten sie beide: Sie hatten Schwierigkeiten mit der kalten Witterung im Testzeitraum.
Konkret miteinander verglichen wurden der Hyundai Kona mit dem größeren 65,4 kWh nutzbare Energie fassenden Akku sowie der Volvo EX40 Single Motor Extended Range. Dieser hat mit 79 kWh die deutlich größere Batterie an Bord, ist fast zehn Zentimeter länger, 300 Kilo schwerer und mit etwas mehr als 55.000 Euro auch gut 10.000 Euro teurer als der Koreaner. Somit ist es nicht komplett ein Vergleich auf Augenhöhe.
Umso beachtlicher ist jedoch, dass der Volvo im Test mit 23,9 kWh auf den niedrigeren Verbrauchswert kam, der Hyundai Kona zog laut Testbericht 25,3 kWh aus dem Akku. Unserer Erfahrung nach ist das für den Kona jedoch ein vergleichsweise hoher Wert. Hier spielt neben der offenbar agilen Fahrweise sicher auch die bereits erwähnte kalte Witterung mit hinein.
Der Volvo lädt theoretisch doppelt so schnell
In den Kategorien der Eigenschaftswertung – das sind Karosserie, Fahrkomfort, Motor/Getriebe und Fahrdynamik liegt der EX40 aus Sicht der Tester überall vorne – wenn auch mitunter knapp. Beim Raumangebot schneidet der kleinere Hyundai aber interessanterweise besser ab. Und auch beim Handling und der Fahrsicherheit sehen die Tester den Koreaner vorne. Der Schweden-Chinese hingegen distanziert den Hyundai demnach unter anderem bei der Verarbeitungsqualität und dem Bremsweg. Und natürlich angesichts des großen Akkus und geringeren Verbrauchs bei der Reichweite.
Bei leichten Minusgraden hätten beide Fahrzeuge an der Ladesäule die maximalen Ladeleistungen klar verfehlt. Der Hyundai schafft auf dem Papier bis zu 102 kW, der Volvo ist da mit bis zu 200 kW deutlich besser aufgestellt. Wie hoch die Ladeleistung im Test war, schreiben die Autoren nicht. Allerdings sei bei beiden Fahrzeugen zumindest die Ladekurve einigermaßen gleichmäßig verlaufen.
Deutlich vorne liegt der Hyundai hingegen in der Abschlusskategorie Umwelt/Kosten – nicht zuletzt aufgrund des deutlich geringeren Anschaffungspreises. Das reicht aber nicht mehr, um den Sieg des Volvo EX40 zu gefährden. Dieser setzt sich am Ende mit 3040 zu 3008 von 5000 möglichen Punkten knapp gegen den Koreaner durch. Den Volvo bezeichnen die Tester als „fein gemachtes Elektro-SUV, das komfortabel, wenngleich auch wenig dynamisch fährt“. Der unterlegene Hyundai hingegen sei ebenfalls ein geeignetes Elektroauto für all diejenigen, die mit einer eingeschränkten Reichweite leben könnten.
Quelle: Auto Zeitung (10/2024, S. 58 bis 63) – „Elektro für Aufsteiger“
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