Eine angespannte Stimmung soll unter den Stellantis-Händlern herrschen. Das Manager Magazin berichtet von internen Chats einer Händlergruppe, die von Wut gegen den Mutterkonzern zeugen sollen. Kritisiert werde dabei hauptsächlich der Sparkurs, den CEO Carlos Tavares vorantreibt.
Der europäische Automobilkonzern Stellantis erzielte im Jahr 2023 ein Rekordergebnis und fuhr höhere Gewinne ein als alle anderen Autobauer. Dennoch berichtet das Manager Magazin von „Frust und Enttäuschung“ unter den Händlern und beruft sich dabei auf Auszüge einer Chatgruppe, der zahlreiche Stellantis-Händler angehören. Laut dem Manager Magazin schildern die Chatteilnehmer zahlreiche Probleme mit dem Stellantis-Konzern und sprechen unter anderem von einem „Ausplünderungskonzept“ und einem „Selbstbedienungskonstrukt“.
Demnach werfen die Händler dem Autohersteller unter anderem zwangsgebuchte Schulungen, zu Unrecht abgebuchte Zinsen und eine „horrende“ Verzinsung bei der Einkaufsfinanzierung vor. Hauptstreitpunkt ist dabei das Thema Geld. „Überfällige Prämien werden nicht ausgezahlt“, schreibt demnach ein Händler in der Chatgruppe.
Der Stellantis-Konzern, zu dem Marken wie Opel, Fiat, Peugeot und Citroën gehören, blickt auf ein erfolgreiches Geschäftsjahr zurück und sieht sich auch für 2024 auf Erfolgskurs. Im vergangenen Jahr schaffte es der Hersteller, den Nettoumsatz um 6 Prozent, den Nettogewinn um 12 Prozent zu steigern. Teil des Erfolgskurses unter der Führung von CEO Tavares sind rigorose Einsparmaßnahmen und Stellenkürzungen, zuletzt bei Fiat. Hatten Fiat Chrysler und PSA vor ihrer Fusion fast 400.000 Mitarbeiter, sind es bei Stellantis nur noch rund 250.000 Beschäftigte.
„In allen Belangen Chaos, und keiner ist für uns da“
Die Händler hingegen haben die Sorge, der Sparkurs des CEO schade der Zukunft des Konzerns. Für Aufregung sorgen etwa die IT-Prozesse, die Stellantis bei allen Marken durchgesetzt habe. „Wir schreiben viele Dinge wieder auf Zettel, weil es digital nicht funktioniert“, teilte ein Händler dem Manager Magazin mit. Bei Problemen erfolge seitens Stellantis keine Unterstützung. „In allen Belangen Chaos, und keiner ist für uns da“, äußert ein Händler dazu im Chat.
Die Unzufriedenheit der Händler geht nicht nur aus den Chatprotokollen hervor, sondern zeigte sich auch beim Markenmonitor des Instituts für Automobilwirtschaft in Nürtingen. Dort belegte Opel mit der schlechtesten Gesamtnote „mangelhaft“ den letzten Platz, während Citroën auf dem vorletzten Platz landete. Stellantis soll aus Händlerkonferenzen in den vergangenen Monaten immer wieder Besserung gelobt haben. „Die Umsetzung ist katastrophal“, merkte ein Händler an.
Quellen: Manager Magazin – Warum die eigenen Händler gegen Stellantis wüten
