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Mercedes löst die V-Klasse durch den VLE ab – einen Elektro-Van mit 710 km Reichweite, 300-kW-Schnellladen und Luxus auf S-Klasse-Niveau ab 82.000 Euro.

Deutsche Netzbetreiber erzielen teils Rekordrenditen von mehr als 30 Prozent. Warum fehlen trotzdem Netzkapazitäten?

Volvo-Chef Samuelsson bietet den Schwestermarken Geely, Zeekr und Lynk & Co Produktionskapazitäten in Europa an, um EU-Zölle zu umgehen.

Die EPA hat das Tesla Cybercab zertifiziert und veröffentlicht erstmals Daten zu Motor, Akku, Gewicht und Reichweite des autonomen Zweisitzers im Detail.

Rivian hat wenige Tage nach dem Verkaufsstart des R2-SUV mehrere Hundert Stellen abgebaut, vor allem in Service, Vertrieb und Marketing.

Continental hat für Renault einen Spezialreifen entwickelt, der den Rollwiderstand senkt und die Reichweite von Elektroautos um rund 30 Kilometer erhöht.

Stellantis, Wayve und Uber bündeln ihre Stärken, um fahrerlose Robotertaxis der Stufe 4 weltweit zu entwickeln und einzusetzen.

Porsche stattet den Taycan 2027 mit E-Shift aus: Virtuelle Gangwechsel, neuer Sound und ein Drehzahlmesser sorgen für mehr Fahrgefühl im Elektroauto.

Bis 2027 will Genesis mehr als 50 Verkaufsstandorte in Europa betreiben und damit sein Händlernetz deutlich vergrößern.

Steigende Spritpreise durch den Iran-Konflikt beflügeln Europas E-Auto-Markt. Manager sind sich uneinig, ob der Effekt von Dauer ist.

BMW bereitet einen größeren Stellenabbau in der Verwaltung vor und hat dafür fast eine Milliarde Euro für Abfindungen und Vorruhestand zurückgelegt.

Volkswagen reagiert auf wachsenden Wettbewerbsdruck mit einem Zukunftsplan, der acht Hebel zur Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit bis 2030 umfasst.

Der Range Extender ist an sich ein Relikt aus den Anfangszeiten des E-Antriebs: kleine Batterien, mäßige Akkutechnik. Wie schlägt sich der Leapmotor B10 REEV?

Eine VDA-Umfrage unter 116 Unternehmen zeigt, dass sich die Geschäftslage im automobilen Mittelstand deutlich verschlechtert hat.

BMW soll die Bestellphase für den i3 schon ab heute starten, drei Monate früher als geplant. Grund ist die hohe Nachfrage seit der Designpremiere im März.

Mit dem Dodge Charger der nächsten Generation kehrt eines der legendärsten US-Muscle Cars auf europäische Straßen zurück – mit der E-Variante als Topmodell.

Stellantis plant zwei Kleinstwagen als reine E-Autos: einen Fiat und einen Citroën 2CV. Zielpreis: 15.000 Euro, günstiger als Twingo Electric und Leapmotor T03.

Die Iran-Krise und der schleppende Absatz in China belasten die BMW-Bilanz, der Vorstand korrigiert die Jahresprognose stark nach unten.

Xpeng steigt als Premium- und Mobilitätspartner bei Mainz 05 ein. Der chinesische E-Autobauer verfolgt damit einen deutlich behutsameren Marketingkurs als BYD.

Polestar-Chef Lohscheller spricht sich gegen eine Aufweichung des EU-Verbrennerverbots aus und fordert politische Verlässlichkeit für die Elektromobilität.

Aviloo erweitert seinen Batterietest um eine finanzielle Garantie für gebrauchte E-Autos. Käufer erhalten mehr Sicherheit, Händler ein neues Verkaufsargument.

Wer entscheidet über die Daten des eigenen E-Autos? VW hat darauf eine klare Antwort gegeben – und dabei offenbar EU-Vorgaben übergangen.

Ein E-Auto ist schwerer und liefert sofort vollen Schub. Das spürt der Reifen. Hankook arbeitet seit Jahren an Laufflächen, die diesen Abrieb bremsen.

Eine neue Uscale-Studie zeigt: Bidirektionales Laden stößt auf Interesse, aber nur 17 Prozent der E-Auto-Fahrer:innen würden wirklich investieren.