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General Motors arbeitet an einer neuen Elektroauto-Plattform: 20 Prozent mehr Reichweite, günstigere Batterien und deutlich weniger Bauteile.

In der EU nimmt die Lockerung der CO₂-Vorgaben für Neuwagen konkrete Formen an. Zwei Ausschüsse haben einen Kompromiss von EVP, S&D und Renew gebilligt.

Mercedes verdient mit Pkw kaum noch Geld. Konzernchef Ola Källenius will unter anderem mit Kostensenkungen und stärkerer Osteuropa-Produktion gegensteuern.

Mercedes-Benz weitet den Stellenabbau auf die Produktion aus. Beschäftigte können bis zu 330.000 Euro Abfindung erhalten. Der Sparkurs verschärft sich.

Volvo will 2027 ein günstigeres Elektroauto für Europa vorstellen. Erste Auslieferungen sind nach dem Sommer geplant, parallel startet ein neues Sparprogramm.

Mit dem B03 ist das Europa-Portfolio von Leapmotor komplett. CEO Danilo Annese berichtet über die Produktion in Spanien und erste Auslieferungen im Januar.

Die EU will offenbar auf verbindliche E-Auto-Quoten für Dienstwagen verzichten. Nach der Lockerung des Verbrenner-Aus droht der nächste Rückschritt.

Reflektierende Kleidung soll Einsatzkräfte und Fußgänger in der dunklen Jahreszeit schützen – sie kann Notbremsassistenten jedoch überfordern, warnt der ADAC.

Mercedes-Benz senkt seine Prognose: Die Pkw-Sparte soll 2026 nur noch zwei bis drei Prozent Marge erreichen, das Konzern-EBIT lediglich das Vorjahresniveau.

Für 76.300 Euro bietet das Polestar 4 SUV 400 kW und viel Ausstattung. Der Porsche Macan GTS Electric kostet rund 30.000 Euro mehr, ist aber noch etwas agiler.

Nach dem starken Macan-Hochlauf 2025 fällt Porsches Elektroquote. Zugleich steigt das operative Ergebnis auf 1,74 Milliarden Euro, gestützt von Sondereffekten.

VW-Markenchef Thomas Schäfer will die in China entwickelte Softwarearchitektur CEA für rund drei Viertel der Elektroautos von VW, Škoda und Cupra nutzen.

Biokraftstoffe, Plug-in-Hybride, grüner Stahl: Michael Bloss sieht Hintertüren im CO2-Kompromiss, die den E-Auto-Anteil 2035 auf 69 Prozent drücken könnten.

Mate Rimac hält Europa im direkten Wettbewerb mit China für chancenlos. Im Gespräch erklärt er, warum Hersteller eine Nische brauchen und Robotaxis zählen.

63 Prozent der E-Autofahrer:innen laden am häufigsten zuhause, im Saarland sogar 73 Prozent. Eine Umfrage zeigt, wo in Deutschland sonst noch geladen wird.

In Großbritannien warten manche Unternehmen bis zu 15 Jahre auf einen Netzanschluss. Das Allye MEV lädt E-Autos aus Akkus, die sich am vorhandenen Netz füllen.

Bosch stellt seine Konzernstruktur neu auf: Die Mobility-Sparte wird rechtlich eigenständig. Rund 62.500 Beschäftigte sind vom Umbau betroffen.

Das Elektro-SUV ist im Familienalltag angekommen. Der Smart #5 tritt gegen Tesla Model Y, Škoda Peaq und Peugeot e-5008 an, verglichen in gleichen Klassen.

VW will bei der AG 12.000 Stellen abbauen und setzt auf Transfergesellschaften. Die IG Metall wehrt sich gegen die Pläne und droht mit Arbeitskampf.

Batterien aus den Elektroautos der ersten Generation könnten in den kommenden Jahren das Wachstum des Batterie-Aftermarkets beschleunigen.

Michelin startet mit EV Charge eine neue Ladelösung für Elektroflotten. Die Plattform soll Ladekosten senken und das Flottenmanagement vereinfachen.

Chinesische Marken sind in den USA mit Zöllen von über 100 Prozent faktisch ausgesperrt. Chery hält eine Lösung ohne chinesische Hard- und Software für machbar.

Lange haben Gewerkschaften im VW-Konzern eine US-Fertigung verhindert. Nun folgt Audi BMW und Mercedes in die Südstaaten und investiert Milliarden in Georgia.

Der Parkplatz soll laden, Strom erzeugen und Grün bieten. Auf deutschen Parkplätzen ließen sich rund 59 Gigawatt Solarleistung installieren.