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Die Autoindustrie hatte Jahre Zeit für die E-Mobilität. Wer die Transformation verschlafen hat, darf nun nicht mit aufgeweichten CO₂-Vorgaben „belohnt“ werden.

Tesla dürfte im zweiten Quartal 2026 rund 403.000 Autos ausgeliefert haben. Das wäre ein Plus von fünf Prozent gegenüber dem Vorjahr und 12,5 Prozent zum Vorquartal.

Nissan und Easelink haben in Großbritannien das weltweit erste vollautomatische AC-Vehicle-to-Grid-Ladesystem ganz ohne Fahrereingriff realisiert.

Frankreich legt sein Sozialleasing für Elektroautos neu auf und geht damit weiter einen anderen Förderweg als Deutschland.

Die rückwirkende Kaufprämie zeigt Wirkung: Deutschlands Elektroauto-Absatz legte im April um 41,3 Prozent zu, weitere Beschleunigung wird erwartet.

Kroatien und Bulgarien verzeichnen im April die stärksten Wachstumsraten, auch wenn die absoluten Stückzahlen vergleichsweise niedrig bleiben.

Erstmals liegt der Anteil chinesischer Marken am westeuropäischen Elektroauto-Markt im April über der Marke von 15 Prozent.

Charging Trees, Lichtkonzept und bis zu 400 Kilowatt Ladeleistung prägen den neuen Ladepark, den Designworks an der BMW-Welt München realisiert hat.

The Mobility House und Partner präsentieren eine bidirektionale 11-kW-DC-Wallbox. Warum sie sich trotz höherer Kosten durchaus lohnen kann.

Jeep erweitert seine Elektro-Palette um den neuen Compass 4xe. Das SUV bietet bis zu 674 km Reichweite und 160 kW Ladeleistung.

Volkswagen will die Bosch-Allianz für autonomes Fahren offenbar beenden. Rivian und Xpeng könnten nun strategisch noch wichtiger werden.

Der Hyundai Ioniq 3 will nicht mit Rekorden glänzen, sondern im Alltag mit Komfort überzeugen. Die erste Prototypenfahrt zeigt, wie gut das gelingt.

Beim Schnellladen über 50 Kilowatt sinkt der Preis im Klassik-Tarif von 0,69 auf 0,62 Euro pro Kilowattstunde, ein Rückgang von rund zehn Prozent.

Mit dem iX5 60 xDrive bringt BMW nun erstmals einen rein elektrischen X5 an den Start – ausgestattet mit einem 141-kWh-Akku und bis zu 460 kW Ladeleistung.

Kia stellt mit dem EV3 GT eine sportliche Version seines Elektrobestsellers vor, die 215 kW und bis zu 501 Kilometer Reichweite kombiniert.

Jeder fünfte Neuwagen in der EU ist ein E-Auto. In den ersten fünf Monaten stieg der Marktanteil auf 20 Prozent, Verbrenner fallen auf unter 31 Prozent.

Die Ladeinfrastruktur wächst schneller als die Nachfrage: Alpitronic-CEO Philipp Senoner erklärt, was den E-Mobilitäts-Hochlauf wirklich bremst.

Der Wirtschaftsweise Felbermayr spricht sich gegen den Tankrabatt aus und fordert stattdessen den CO₂-Preis als zentrales Steuerungsinstrument der Klimapolitik.

Der Bundesverkehrsminister fordert eine weitere Aufweichung der CO₂-Regeln der EU und spricht sich zudem für einen schnelleren Ausbau der Ladeinfrastruktur aus.

Die VW-Softwaretochter Cariad hat in Berlin einen zentralen KI-Campus eröffnet. Rund 1000 Fachkräfte entwickeln dort Technologien für das Auto von morgen.

Koenigsegg könnte ein E-Hypercar bauen – will aber nicht. CEO von Koenigsegg erklärt, warum der Verbrenner für sein Unternehmen unverzichtbar bleibt.

Fraunhofer ISE und MAN erreichen 3000 Ampere im MCS-Projekt NEFTON. Der Weg zu 3 MW Ladeleistung für E-Lkw ist damit geebnet.

Der chinesische Hersteller investiert hohe Summen in seine Batterieproduktion in Brasilien und treibt die lokale Fertigung weiter voran.

Der Lithiummarkt erholt sich: Die Preise haben sich gegenüber dem Vorjahr verdreifacht, KI-Infrastruktur und Netzspeicher treiben die Nachfrage.