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Bis zum Jahr 2030 bleibt der Torcal Bentleys einziges batterieelektrisches Modell, erst danach folgt das nächste vollelektrische Modell der Marke.

Mexiko hat den Prototyp des Olinia Carga vorgestellt: ein kleiner Elektro-Lkw mit 650 Kilogramm Nutzlast und 120 Kilometern Reichweite.

Mit diesen Strategien und Modellen will der südkoreanische Hersteller bis 2030 einen weltweiten Marktanteil von 6 Prozent erreichen.

Ein Gespräch zwischen Expertinnen im Bereich Circular Design vom Fraunhofer-Institut für Umwelt-, Sicherheits- und Energietechnik.

Der Bentley Torcal teilt sich Batterie, Plattform und Pouchzellen mit dem Porsche Cayenne Electric, setzt beim Fahrwerk und Sound aber eigene Akzente.

Die BMW Group hat seit 2013 zwei Millionen vollelektrische Autos verkauft, inklusive Plug-in-Hybriden sind es rund 3,5 Millionen elektrifizierte Autos weltweit.

Ford und Geely bauen gemeinsam ein neues SUV in Valencia, das auf der elektrifizierten Plattform GEA des chinesischen Partners basiert und 2029 starten soll.

Laut Factorial-Chefin Siyu Huang müssen US-amerikanische und europäische Hersteller jetzt handeln, um im Wettlauf um Festkörperbatterien nicht zurückzufallen.

Suzuki will bereits ab dem kommenden Jahr einen elektrischen Kleinstwagen nach Europa exportieren, der auf der Studie Vision e-Sky basiert.

Laut einer Kosten-Nutzen-Analyse Ottawas kostet die Aufhebung der E-Auto-Quote bis 2050 rund 90 Milliarden Dollar, vor allem durch Klimaschäden.

Changan ist in China der fünftgrößte Automobilhersteller, in Deutschland aber kaum bekannt. Designchef Zyciora spricht über die Folgen für den Markteintritt.

Die Klage wirft Polestar vor, Händler bis zuletzt zu Investitionen gedrängt zu haben, obwohl der eigene Rückzug aus den USA längst feststand.

Der chinesische Hersteller, der für Staubsauger und Reinigungsroboter bekannt ist, beendet nach nur einem Jahr sein Automobilprojekt „Starry Sky“.

VW-Chef Oliver Blume hat im Werk Zwickau über die Zukunft des Standorts gesprochen und Fortschritte gewürdigt, aber auch hohe Kosten offen benannt.

Vier deutsche VW-Werke haben nach 2030 keine gesicherte Auslastung, Betriebsrat und Land Niedersachsen widersprechen den Sparplänen des Vorstands deutlich.

Sylvain Wehnert von Mercedes-Benz erklärt, wie der neue Smart #2 das Erbe des Ur-Smart aufgreift und so zum Herzstück der gesamten Marke wird.

Der ZDK warnt vor einer möglichen Verschärfung der Stromsteuer und sieht dadurch den Kostenvorteil von Elektroautos gegenüber Verbrennern in Gefahr.

Eine Deloitte-Studie sieht bis 2030 bis zu 150 Milliarden Euro Wertschöpfung in Gefahr. Vor allem Batteriezellen und Vorprodukte bleiben Europas Schwachstelle.

Der Qualitätschef des Volkswagen-Konzerns, Andreas Krepp, sieht in Softwareupdates Chancen, mögliche Fehler schneller zu erkennen und zu beheben.

Das Projekt FSCM will zeigen, wie Forschung und Unternehmen zusammenarbeiten können, um Kreislaufwirtschaft im Automobilbau in die Serie zu bringen.

Die Produktionsvorhaben chinesischer Hersteller in Europa schreiten voran und Analysten rechnen bis 2035 mit 1,5 Millionen Autos „Made in Europe“.

Helena Wisbert sieht in chinesischen Plug-in-Hybriden ein unterschätztes Risiko. Deutsche Hersteller müssten vor allem ihre Position in China stabilisieren.

Die italienische Hauptstadt investiert in die Beschaffung neuer Wasserstoff- und Elektrobusse sowie einen Hub für grünen Wasserstoff in Acilia.

Die Hälfte der Bundesbürger bevorzugt beim Autokauf ein reines Elektroauto oder einen Hybriden, nur noch jeder dritte einen Verbrenner.