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Der BMW iX5 Hydrogen bekommt ein neues Tanksystem aus sieben verbundenen Druckbehältern. Der Serienstart des Wasserstoffautos ist für 2028 geplant.

Europa macht 68 Prozent von Xpengs Auslandsgeschäft aus – Deutschland wächst dabei besonders stark und soll 2026 rund 8000 Zulassungen bringen.

Was von vielen als Gegenargument für ein E-Auto vorgebracht wird, ist jedoch auch eine Chance, die ergriffen werden sollte.

Mit dem Verbrenner-Touareg ist bald Schluss, doch VW denkt offenbar darüber nach, einen Elektro-Nachfolger auf den Markt zu bringen.

Eine neue Drohkulisse für die Belegschaft will der Audi-Betriebsrat nicht hinnehmen. Erst einmal soll der Vorstand seine Versprechen einlösen.

Wenn in wenigen Tagen die GEN4-Generation der vollelektrischen Formel-E-Rennwagen präsentiert wird, wird Sophia Flörsch am Steuer des Opel sitzen.

Volvo hat im ersten Quartal weltweit elf Prozent weniger Autos verkauft – die Elektroauto-Auslieferungen jedoch wuchsen um zwölf Prozent.

Sowohl die Neuzulassungen als auch der Marktanteil der Stellantis-Marken sind von Januar bis März deutlich gestiegen.

Leapmotor liefert im März 50.029 E-Autos aus – ein Plus von 35 Prozent. Im ersten Quartal wächst das Unternehmen um 26 Prozent auf 110.155 Einheiten.

China verschärft die Regeln für das Recycling von ausgedienten Batterien: Eine digitale Identität für E-Auto-Akkus ist nun Pflicht.

Drei US-Senatoren fordern von Trump ein vollständiges Verbot chinesischer Autowerke in den USA – und wollen auch den Umweg über Mexiko und Kanada schließen.

25 Forschungs- und Industriepartner bündeln ihre Kompetenz: SIB:DE Entwicklung soll eine wettbewerbsfähige Natrium-Ionen-Fertigung in Europa aufbauen.

Wir sind den Mercedes CLA 250+ Shooting Brake gefahren: 477 km realistische Reichweite, auf 80 Prozent geladen in 22 Minuten.

Ein Opel-E-SUV auf Basis der Leapmotor-Architektur – gefertigt in Zaragoza, entwickelt in China. Stellantis und Leapmotor könnten zeitnah Einigung erzielen.

BMW-Entwicklungschef Post über die Neue Klasse, 500 Millionen Codezeilen pro Auto und seine Kritik an den europäischen Local-Content-Anforderungen.

Bis 2030 dürften gut 11.000 E-Busse in Deutschland unterwegs sein, während Wasserstoff-Busse absehbar eine Nische bleiben werden.

Ein klarer politischer Rahmen, gezielte Förderung und der Ausbau der Ladeinfrastruktur treiben die Verbreitung voran – von Land zu Land sehr unterschiedlich.

Die Autoindustrie baut massiv Stellen ab. IG-Metall-Chefin Christiane Benner erklärt, was sie von EU, Bundesregierung und Unternehmen erwartet.

Sixt kritisiert die EU-Elektroquote für gewerbliche Flotten scharf – und erklärt, warum Brüssel das Verbrenner-Aus faktisch verschärft, statt es abzuschwächen.

Mit nur 325 verkauften Autos in Deutschland baut Nio seine Europastrukturen um. Der Direktvertrieb soll einem klassischen Händlermodell weichen.

MG will in Deutschland weiter wachsen und setzt dabei künftig auf den klassischen Händlervertrieb. Das vorherige Agenturmodell soll bis Jahresende auslaufen.

Lucid Motors verfehlte im ersten Quartal seine Auslieferungszeile, nachdem es bezüglich des Gravity zu einem Produktionsstopp und Rückruf gekommen war.

Mit den hohen Preisen für Benzin und Diesel ist der starke Anstieg bei den Elektroautos derzeit noch nicht zu erklären.

Die neue E-Auto-Prämie gilt rückwirkend, doch Anträge sind erst ab Mai möglich. Und auch die genauen Förderbedingungen bleiben unklar. Das sorgt für Kritik.