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Braucht es das Verbrenner-Aus 2035 überhaupt noch? Ein Verkehrsprofessor erklärt, warum Elektroautos den Verbrenner auch ohne Verbot verdrängen dürften.

VW setzt beim ID. Polo auf Frontantrieb und verzichtet auf 800 Volt, um bei knapp 25.000 Euro zu starten. Ein VW-Produktstratege erklärt die Gründe.

Dürre bremst die Nickelproduktion in Indonesien. Welche Folgen hat das für Elektroauto-Akkus und wie gefährdet der Klimawandel die Automobilindustrie?

Heute verschlingt eine fußballfeldlange Trocknungsanlage den Großteil der Energie in der Batterieherstellung. Ein Schweizer Spin-off will darauf verzichten.

Daimler Buses zeigt den Prototyp des nächsten eCitaro: LFP-Kompaktbatterien mit je 50 Kilowattstunden, rund 750 Kilogramm weniger Gewicht und Marktstart 2028.

Mercedes-Benz präzisiert die Ambition 2039: Bis dahin sollen die CO₂-Emissionen in der eigenen Produktion um 90 Prozent und insgesamt um 70 Prozent sinken.

Bei BMW fallen in einzelnen Werken Schichten aus, weil Zulieferteile fehlen. Laut Konzernumfeld ist der Engpass temporär und hat nichts mit Chips zu tun.

Die Bundesförderung für Ladeinfrastruktur in Mehrfamilienhäusern ist ausgeschöpft. Regional gibt es noch Alternativen.

Wer in Südtirol ab 2027 ein E-Auto kauft, kann bis zu 6000 Euro Zuschuss bekommen. Entscheidend sind Einkommen und ein verschrottetes Altfahrzeug.

Vom Nordkap bis Tarifa stand der neue BMW i3 50 xDrive nur 2 Stunden und 46 Minuten an der Ladesäule. Geladen wurde ausschließlich an öffentlichen Ladepunkten.

Tesla hat in Berlin-Köpenick ein neues Entwicklungszentrum eröffnet. Zunächst arbeiten dort mehr als 250 Beschäftigte, später sollen es rund 500 sein.

Volkswagen sichert sich den Namen ID. Up. Der Nachfolger des e-Up soll 2027 für rund 20.000 Euro starten. Das ist bisher bekannt.

BMW will künftig auch LFP-Akkus in der Neuen Klasse einsetzen. Warum die Batterietechnik zunehmend zur Alternative zu NMC wird.

Honda bringt 2027 mit dem Alpha ein neues Elektro-SUV auf den Markt. Das Modell wird in Indien produziert und soll international verkauft werden.

14 Mitglieder des Europäischen Parlaments forderten die Europäische Kommission in einer Anfrage zu Prüfungen von BYD-Fahrzeugen auf.

Tesla stellt die Produktion des Cybertrucks Mitte 2027 ein – und muss wohl viele Anzahlungen erstatten. Laut Tesla-CEO Musk übersteige die Nachfrage die Produktion.

Der Kia PV5 Crew wird per Hebel vom Fünfsitzer zum Zweisitzer mit 3,7 Kubikmetern Laderaum. Er richtet sich an Kommunen und kleinere Handwerksbetriebe.

Der Mercedes VLE 400 4Matic zieht bis zu 2,5 Tonnen und schafft nach WLTP bis zu 654 Kilometer. Die Allradversion mit 310 kW ist ab sofort bestellbar.

Webasto steht vor dem Komplettverkauf seiner Batteriesparte. Zwei strategische Interessenten sind im Rennen, die Entscheidung soll noch in diesem Jahr fallen.

Mit Style erhalten E-3008 und E-5008 eine neue Einstiegsversion. Long Range mit 170 kW und Allrad mit 239 kW gibt es allerdings erst ab Allure Plus.

Der Bund will die E-Auto-Förderung 2027 um 917 Millionen Euro aufstocken. Das Gesamtbudget bleibt jedoch gleich. Droht weiterhin ein vorzeitiges Aus?

Mercedes EQE, EQE SUV und EQS SUV sind offenbar nicht mehr bestellbar. Damit baut Mercedes sein Elektroauto-Portfolio weiter um.

Polestar stagniert beim Absatz und richtet sich neu aus. Designchef Philipp Römers erklärt, wie die Marke wachsen will, ohne dabei ihre Seele preiszugeben.

Im Oktober kamen 94.086 E-Autos neu auf die Straße. Ihr Anteil stieg auf 37 Prozent, während Benziner um 40,5 Prozent einbrachen und auch Diesel nachgaben.