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Ein Tesla mit Methanol-Motor und 1000 Kilometern Reichweite war das Aushängeschild. Nun sind Obrist Powertrain und Obrist Technologies im Konkurs.

Der VW-Vorstand hat den Spielraum für Entgelterhöhungen bis 2030 eingefroren, ein Inflationsausgleich ist nicht vorgesehen. Der Betriebsrat nennt das absurd.

Der BDEW will E-Lkw vom Sonntagsfahrverbot ausnehmen. Speditionen könnten ihre Fahrzeuge so besser auslasten, Diesel-Betreiber wären jedoch im Nachteil.

Volkswagen begrenzt bei betroffenen ID.-Modellen vorsorglich den Ladestand auf 80 Prozent. Hintergrund sind mögliche Zellfehler.

BYD produziert schneller, als es seine E-Autos exportieren kann. Die Lösung: mehr eigene Schiffe. Bis 2029 soll die Flotte von acht auf 18 Car-Carrier wachsen.

Einst stammte fast die Hälfte des Konzerngewinns aus China, heute etwa ein Zehntel. Der schwache Start des ID. Unyx 08 zeigt, wie stark VW unter Druck steht.

Aktuell arbeiten 12.600 Menschen in Teslas Werk in Grünheide. Mit der geplanten zweiten Halle setzt der Automobilhersteller die nächste Stufe seines Ausbaus um.

Subaru will die Entwicklungszeit neuer Modelle um rund 40 Prozent verkürzen und ab der zweiten Hälfte des Jahrzehnts softwaredefinierte Autos anbieten.

Bei Mercedes sind die Auftragsbücher für neue E-Autos für sechs Monate gefüllt. Der Hersteller will deshalb Produktion und Komponentenversorgung hochfahren.

Das Solarsystem von Lightyear liefert bis zu 370 Watt und soll unter guten Bedingungen täglich bis zu 30 Kilometer Zusatzreichweite ermöglichen.

Opel senkt mit der neuen Ausstattung Start den Einstiegspreis des Astra Electric um 1900 Euro auf 36.490 Euro und bietet die Basis auch als Hybrid und Diesel an.

Tesla stellt fast die Hälfte der geförderten E-Autos in Kalifornien, für die Marke ist der Fördertopf bereits leer. Nissan und Mitsubishi steigen neu ein.

Der US-Hersteller hat Stellen im Bereich „Title and Registration“ gestrichen und damit die nächste Entlassungswelle eingeleitet.

Stellantis will schwach ausgelastete Werke in Europa nicht schließen, sondern teilweise mit Autos der chinesischen Partner Leapmotor und Dongfeng füllen.

Deutschland und Frankreich wollen Verbrenner auch nach 2035 ohne Ausgleich zulassen. Im Gegenzug soll die Herkunft von E-Autos über ihre Förderung entscheiden.

Stefan Mecha und Christian Senger sehen Autobauer vor einem Umbruch. Wer künftig nur noch Fahrzeuge liefert, wird zum Zulieferer digitaler Chauffeursysteme.

Für den ehemaligen VW-Chefstrategen Michael Jost ist das Elektroauto nur ein Zwischenschritt. Entscheidend seien Software, KI und ein neues Geschäftsmodell.

Brüssel will das Verbrenner-Aus 2035 lockern. Ferdinand Dudenhöffer warnt, dass Europas Autoindustrie damit wichtige Zeit im Wettbewerb mit China verliert.

ACC erreicht in Douvrin einen wichtigen Produktionsmeilenstein. Doch Lieferengpässe und gestrichene Werke zeigen, dass der Hochlauf weiter schwierig bleibt.

Der neue AMG GT SUV setzt auf drei Axial-Fluss-Motoren mit bis zu 860 Kilowatt. Direkt gekühlte Zellen sichern eine Dauerleistung von 530 Kilowatt.

Das Interesse an gebrauchten Elektroautos liegt 67 Prozent über dem Jahresbeginn. Der ACV fordert, die staatliche Förderung auch für Gebrauchtwagen zu öffnen.

Nach Debrecen und Irlbach-Straßkirchen ist Shenyang der dritte Standort im neuen globalen Produktionsnetzwerk für die Gen6-Batterietechnologie.

In VoltFracht disponierst du E-Lkw durch Europa, und zwar an realen Ladesäulen. Wo das Netz Lücken hat, merken das inzwischen auch rund 1000 Spieler:innen.

Der Unterschied zwischen den offiziellen Verbrauchs-Angaben für Plug-in-Hybride und ihren tatsächlichen Emissionen im Realbetrieb nimmt weiter zu.