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Stellantis will ab 2027 zahlreiche E-Autos auf günstigere LFP-Batterien umstellen. Der Konzern hofft damit vor allem in Europa auf niedrigere Kosten und bessere Margen.

164 GWh reichen CATL in Europa nicht: Der Batterieriese prüft weitere Gigafactory-Standorte und sieht beim Fachkräfteaufbau große Herausforderungen.

Jeep will sein Europa-Portfolio bis 2030 deutlich ausbauen. Für die Zeit danach prüft die Marke sogar einen vom Willys inspirierten Stadt-Jeep.

VW erprobt mit Telekom und Partnern automatisierte Fahrzeugtransporte im Hafen Emden. Auch das fahrerlose Verladen auf Züge wurde getestet.

In Ljubljana wurden innerhalb eines Jahres 35 CO2-freie Busse, batterie- sowie wasserstoffbetrieben, von Mercedes-Benz in Betrieb genommen.

Amazon elektrifiziert seine Logistik in Indien: Gemeinsam mit Tata Motors sollen 3000 Elektro-Lkw eingesetzt und neue Ladehöfe aufgebaut werden.

Als Kaufanreiz hat Tesla in China die Höhe der Anzahlungen halbiert, die bei der zinsfreien Fünf-Jahres-Finanzierung anfallen.

Mercedes und BMW verkaufen in Europa so viele E-Autos wie nie, trotzdem sinken die Gewinne. Ich erkläre, warum China und die USA dafür entscheidender sind.

Zwei Wochen und rund 750 Kilometer im BMW iX3 50 xDrive zeigen, wie viel vom Lob für die Neue Klasse im Alltag bleibt – und wo noch kleine Baustellen liegen.

40 Millionen Elektroautos sind für das deutsche Stromnetz beherrschbar, sagt 50Hertz. Entscheidend sind intelligentes Laden und Netzausbau.

Ford hat für den vollelektrischen Puma Gen-E eine eigene akustische Signatur entwickelt. Die ungewöhnliche Inspirationsquelle: eine Achterbahn.

Ein MAN eTGX hat im Reallabor in Regensburg bis zu 350 kW zurückgespeist. Das Projekt Spirit-E zeigt, wie E-Lkw Depot, Netz und andere Fahrzeuge versorgen.

Mercedes-Elektroautos sind monatelang ausverkauft. Die hohe Nachfrage zeigt auch: Wer zu sehr auf Verbrenner-Margen schaut, riskiert Kundenverluste.

Neue THG-Regeln ab 2027: Elektro-Lkw können jährlich rund 11.300 Euro einbringen. Für Speditionen wird die Elektrifizierung damit attraktiver.

Der Opel Agila könnte als günstiger Elektro-Kleinwagen zurückkehren. Stellantis plant neue kleine E-Autos ab 2028. Was bisher bekannt ist.

Die aktuellen Gesetzesvorhaben bei Photovoltaik, Windkraft und Wärmepumpen bremsen knapp 190.000 Jobs aus – und Investitionen in Milliardenhöhe.

Im Kanton Zürich wurden mehr als 114.000 Stellplätze für das Laden von Elektroautos vorbereitet. 50 Millionen Franken Förderung machen es möglich.

Der BMW i3 50 xDrive bringt den Dreier erstmals rein elektrisch auf die Straße: mit 345 kW, Allrad und einer 108,7 kWh großen Batterie für bis zu 910 Kilometer.

PwC sieht die Einführungsphase des Elektroautos als abgeschlossen an und hält es für möglich, dass in zwei Jahren jeder zweite Neuwagen elektrisch fährt.

Schulweg, Einkauf, Wochenendausflug: Unter dem Motto „Raum fürs Leben“ spricht Xpeng mit dem L05 Familien an. Den Marktstart verkündet die Marke in Brüssel.

Beim Autokauf zählen Preis und Technik zunehmend mehr als die Marke. Eine Bain-Studie zeigt, warum davon auch chinesische Hersteller profitieren könnten.

Zur Förderung der Kreislaufwirtschaft zerlegt VW Autos auf einer industriellen Linie. Ab 2027 sollen dort jährlich 4100 Fahrzeuge demontiert werden.

Audi muss Tausende Q4 e-tron wegen möglicher Batterieprobleme zurückrufen. Auch Fahrzeuge außerhalb der USA sind betroffen.

Während in Europa E-Autos das Wachstum von Stellantis tragen, sorgt in den USA vor allem der Ram 1500 für Rückenwind. Zölle kosten rund eine Milliarde Euro.