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Kia spendiert dem EV3 zum Modelljahr 2027 erstmals Allradantrieb und einen optionalen 22-kW-On-Board-Charger. Die Auslieferungen beginnen im Juli.

Seit wenigen Tagen können die beliebten Elektro-SUVs der tschechischen Marke als neue 2027er-Versionen bestellt werden.

Mit dem elektrischen Mercedes GLC will der deutsche Hersteller Marktanteile in China erobern, doch dieses Unterfangen ist kein leichtes.

Kia-Chef Song erwartet Chinas Autobranche früher vor einer Restrukturierung als gedacht – will bis dahin mit Wachstumsstrategie und Reserven punkten.

Škoda scheitert in China mit 15.000 Jahresverkäufen, Jetta soll es richten. Mit etwa 12.480 Euro Zielpreis greift VW im härtesten Segment des Markts an.

Mit einem neuen Werk in Spanien als Teil seiner Expansionsstrategie in Europa könnte Changan die Strafzölle der EU auf E-Autos aus China umgehen.

MAN hat gemeinsam mit seinem Technologiepartner ADASTEC einen vollelektrischen Stadtbus automatisiert – bald soll er auf öffentlichen Straßen fahren.

Redwood Materials hat rund 10 Prozent seiner Belegschaft entlassen. Der Batterie-Recycler will sich stärker auf Stationärspeicher konzentrieren.

Vom Fisker Karma bis zu XYTE: Gianfranco Pizzuto spricht über 19 Jahre Elektromobilität, Krisen, Neustart – und warum sich E-Autos rechnen.

Kopenhagen macht den Unterschied hörbar: 42 Buslinien sind elektrisch, Dieselbusse sind ausgemustert. Das macht Zehntausende Tonnen CO2 pro Jahr weniger.

Manche kleinen E-Autos sind günstige Alltagshelden, die auch mit Dachgepäckbox, Anhänger und Fahrradträger klarkommen.

Tesla baut das Werk in Grünheide weiter aus, schafft mehr als 1000 Jobs und plant langfristig einen der größten Fabrikkomplexe Europas.

Chinesische Forschende haben ein Isoliermaterial aus Aerogel entwickelt, das Batteriezellen vor dem thermischen Durchgehen bewahren soll.

Knapp jedes fünfte neue Auto in der EU war in den ersten drei Monaten des Jahres ein reines Elektroauto. Der Diesel liegt nur noch bei 7,7 Prozent.

In den USA werden elektrische Mietwagen sowie gebrauchte Elektroautos seit dem Beginn des Irankriegs immer beliebter.

Elon Musk hat lange versprochen, dass auch ältere Tesla-Fahrzeuge einst autonom fahren können. Nun musste der Tesla-Chef einräumen, dass das nicht stimmt.

Die Beijing Auto Show 2026 zeigt den Wandel: Chinas Autobauer setzen auf große SUVs, Luxus-Vans und Range Extender statt auf kleine, günstige Elektroautos.

Der Stuttgarter Sportwagenhersteller trennt sich von seinen Beteiligungen an Bugatti Rimac. Ein US-Konsortium übernimmt, Rimac will die Führung ausbauen.

Ein BMW-Verantwortlicher betont jedoch, dass es bei Nachhaltigkeit um weit mehr geht als um den Ausstoß klimaschädlicher Gase.

Mercedes plant für die elektrische C-Klasse derzeit keine Kombi-Variante – weil „niemand sie kauft“, wie Mercedes-Designer Robert Lesnik sagt.

Porsche bringt den Cayenne Coupé Electric mit drei Varianten, bis zu 669 Kilometer Reichweite und serienmäßigem Panoramadach ab 109.000 Euro auf den Markt.

Bis 2030 sollen 50.000 Stellen wegfallen und die Modellpalette stark schrumpfen. Volkswagen-Chef Blume nennt das einen klaren Plan.

McKinsey zeigt: Ohne neue Preismechanismen droht der Westen bei der Batterieproduktion zurückzufallen – mit direkten Folgen für die Elektromobilität.

Das erste E-Auto von Ferrari wird somit wie erwartet hochpreisig, bleibt aber hinter Preisen anderer Hersteller deutlich zurück.