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Und das „nicht aus Ideologie, sondern aus rein wirtschaftlichem Denken“, so Guillaume Dejean, Branchenexperte bei Allianz Trade.

Das VW-Werk Zwickau steht vor einer ungewissen Zukunft – Sachsens Wirtschaftsminister sieht chinesische Partner als möglichen Ausweg für 8000 Beschäftigte.

Eine Studie zeigt, welche zwei europäische Länder kurz davor stehen, 100 Prozent und mehr des Strombedarfs mit Erneuerbaren abzudecken. Und Deutschland?

Chinesische Hersteller von Elektrotransportern haben den europäischen Markt im Visier und machen etablierten Herstellern zunehmend Konkurrenz.

CATL-Tochter CAIT und Togg entwickeln gemeinsam eine Fahrgestellplattform für drei B-Segment-Modelle – das erste davon soll 2027 in Serienproduktion gehen.

Nissan legt in seinem Werk in Großbritannien zwei Produktionslinien zusammen, um Kosten zu sparen, und kündigt europaweit 900 Stellenstreichungen an.

Polestar meldet für das erste Quartal 2026 einen hohen Nettoverlust. Der Absatz wuchs zwar, doch die Bruttomarge fiel tief ins Minus.

Um die Ladeinfrastruktur für Elektro-Lkw in Europa weiter auszubauen, erhält Milence Finanzierungen in Höhe von 120 Millionen Euro.

Audi entwickelt sein Produktionsnetzwerk weiter: Nicht nur im Stammwerk Ingolstadt werden bald neue Elektro-Modelle gefertigt.

Bremen fertigt nun den elektrischen GLC – das Modell wurde in den ersten drei Monaten des Jahres so häufig bestellt wie kein anderes Elektroauto des Konzerns.

Toyota erweitert seine Elektroauto-Palette um den bZ4X Touring. Das neue Elektro-SUV bietet mehr Platz, bis zu 591 km Reichweite und bis zu 380 PS Leistung.

Das Werk soll als struktureller Anker für die Aktivitäten der Kreislaufwirtschaft in der gesamten Region dienen.

Nissan hat den Ariya überarbeitet: neue Frontoptik, V2L-Funktion und Google-Integration sind ab sofort Serie. Ab September, Einstiegspreise ab 58.840 Euro.

Die US-Premiummarke, die zu General Motors gehört, hat inzwischen über 100.000 Elektroautos in den USA verkauft.

Audi lieferte in Deutschland 41 Prozent mehr E-Autos – in den USA brach das Volumen um 27 Prozent ein. Zölle und Förderkürzungen zeigen klare Wirkung dort.

Lucid Motors meldet 851 Millionen Euro Verlust im ersten Quartal und setzt die Jahresprognose aus. Ein Sitzdefekt beim Gravity bremste alle Auslieferungen.

Reichweitenangst, Ladeplanung und Alltag im E-Auto. Vielfahrer Marco Strese berichtet nach mehreren Jahren, warum E-Mobilität für ihn funktioniert.

Der Renault 5 E-Tech trägt einen großen Namen – und löst ihn über 550 Kilometer im Alltag weitgehend ein. Was überzeugt, was nicht.

Große Batterie = hoher Verbrauch? Muss nicht so sein. Diese E-Autos haben üppige Akkus an Bord und brauchen real dennoch maximal 16 kWh pro 100 Kilometer.

Ilyas Dogru vom dänischen FDM nennt es nüchtern beim Namen: Eines der größten deutschen Probleme sei, dass die Smart Meter im Keller schlicht noch fehlen.

Guldsmeden Hotels überführt seit 2021 Nachhaltigkeit in Zahlen. Wir waren in Kopenhagen vor Ort und haben uns das Konzept im Alltag angesehen.

Der E-Auto-Batteriemarkt legt global um 9,1 Prozent zu. CATL baut seine Dominanz weiter stark aus – Koreas Hersteller verlieren an Boden.

Der Macan als Verbrenner soll offenbar sehr zeitnah zum letzten Mal vom Produktionsband rollen, berichten mehrere Medien. Doch Porsche will die Lücke schließen.

Das GT Concept von Lynk & Co vereint Aerodynamik, Hinterradantrieb und KI-Chassis – ob ein Serienfahrzeug folgt, bleibt nach der Shanghaier Premiere offen.