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Vom günstigen Stadtauto bis zum Familien-SUV: Die staatliche Förderung sorgt für neue Dynamik im Leasingmarkt. Ein Blick auf die Details.

Mehr als 1000 km an einem Tag – und das mit einer Akkureichweite von nur 300 km: Ein Schweizer Logistiker zeigt, wie E-Lkw effizient eingesetzt werden können.

Warum Elektromobilität oft nicht am Auto scheitert, erklärt Florian Kraft, Deutschland-CEO von Renault, mit Blick auf Preise, Laden und Kundenerwartungen.

Opel-CEO Florian Huettl sieht in der neuen E-Auto-Prämie mehr als einen kurzen Effekt. Für Privatkunden könnte sie zum Wendepunkt im Markt werden.

Für den Erfolg der Elektromobilität ist weniger die kommende Kaufprämie entscheidend, sondern vielmehr der Strompreis an der Ladesäule, so eine Umfrage.

Die Energiewende macht Strom teurer? Vattenfalls Deutschlandchef widerspricht und zeigt, warum Preise langfristig sinken dürften, trotz hoher Kosten heute.

Die Formel E kehrt in die USA zurück. Beim dritten Saisonlauf in Miami trifft ein enges Titelrennen auf bekannte Kulisse rund um das Hard Rock Stadium.

Jaguar widerspricht Spekulationen um Range-Extender und bleibt bei seiner Strategie. Die britische Marke will sich als reine Elektro-Luxusmarke neu erfinden.

Nissan untersucht beim Ariya, wie Solartechnik Ladezyklen senkt. Praxistests in Barcelona, Dubai und London zeigen deutliche Unterschiede.

Oft ist PV-Strom da, wenn er gar nicht gebraucht wird. Ein Hersteller will nun E-Autobatterien als Energiespeicher nutzen.

Weil seine Robotaxis wiederholt haltende Schulbusse passieren, muss Waymo sich in den USA einer Untersuchung stellen. Das Unternehmen wiegelt ab.

Neue ACEA-Zahlen zeigen: Elektrifizierte Autos treiben den EU-Markt, Benziner verlieren massiv. Der Wandel fällt in eine Phase politischer Unsicherheit.

Audi skaliert seine eigene Cloud-Plattform für die Produktion und stellt neue KI-Anwendungsfälle sowie -Technologien für die Großserie vor.

VWs Softwarewette mit Rivian wird zur Bewährungsprobe. Trotz Milliardeninvestition wachsen Zweifel. Besonders bei Audi steigt die Sorge vor Verzögerungen.

Nach aktuellen Plänen bestehe die Gefahr, dass es keine Vorgaben für 5,6 Millionen Stellplätze in Mehrfamilienhäusern im Bestand gibt.

BMW zeigt die Langversion des iX3. Elf Zentimeter mehr Radstand, lokale Software und über 900 Kilometer Normreichweite (CLTC) prägen die China-Strategie.

Nach dem erfolgreichen Entwicklungs- und Testprogramm mit Prototypen überführt Mercedes-Benz den Wasserstoff-Lkw NextGenH2 nun in eine Kleinserie.

Porsches China-Geschäft ist im vierten Jahr in Folge rückläufig – nun zieht der Hersteller Konsequenzen: Jeder dritte Showroom soll seine Türen schließen.

Rivian hat mit der Vorserienproduktion des R2 begonnen. Der vollelektrische Mittelklasse-SUV soll planmäßig in der ersten Jahreshälfte auf den Markt kommen.

Stellantis setzt zunehmend auf europäische Wertschöpfung, um resilienter gegen geopolitische Schwankungen zu werden und die Lieferketten zu stärken.

Der Elektro-Sportwagen JMEV 01 soll mit einer limitierten Stückzahl von 1000 Autos nach Europa kommen. Die Montage soll vor Ort in Italien erfolgen.

11 kW an der Wallbox bedeuten nicht automatisch 11 kW im Akku. Schlechte Ladekabel verursachen Verluste, die Zeit, Geld und Reichweite kosten.

Autohersteller sind im Schnitt nur noch 4 Gramm CO₂ pro km von den EU-Vorgaben entfernt. Der VW-Pool hinkt zwar hinterher, hat aber seine Lücke halbiert.

Weil auch klimaschädliche Plug-in-Hybride und Luxuswagen gefördert werden können, kündigt die DUH eine Klage gegen die neue E-Auto-Förderung an.