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Vier Personen und 50 Kilogramm Kartoffeln: So lautete einst das Lastenheft des 2CV. Mit dem 2CV Concept überträgt Citroën die Idee in die Elektromobilität.

Mehr als die Hälfte der Deutschen ist für ein Tempolimit auf Autobahnen – allen voran E-Auto-Fahrer und Frauen.

Batteriehersteller Saft produziert Feststoffbatterien in Frankreich. Die neue Technologie verspricht bis zu 50 Prozent mehr Energiedichte und mehr Sicherheit.

Deutschland kam im September auf einen Elektro-Anteil von 34,6 Prozent, Frankreich sogar auf 41,7 Prozent. Beide Märkte liegen damit über dem Europaschnitt.

Volkswagen bietet den ID. Cross ab sofort mit 37-kWh-Batterie an. Der Einstieg liegt bei 27.995 Euro, nach WLTP sind bis zu 324 Kilometer Reichweite möglich.

Fiat plant mit dem Koala ein besonders günstiges Elektroauto. Der Kleinwagen könnte rund 15.000 Euro kosten und sich Technik mit dem Citroën 2CV teilen.

Renault nennt die Preise für den Trafic E-Tech elektrisch: ab 41.900 Euro mit 60 kWh und ab 47.400 Euro mit 81 kWh. Bestellungen starten in Kürze.

Hyundai will das Verbrennergefühl in Elektroautos weiter perfektionieren. Eine künstliche Motorbremse soll die Rekuperation beim Herunterschalten steuern.

DeepDrive will den Standard-Elektroantrieb für jede Branche definieren, in der sich etwas bewegt. Den Anfang abseits des Automobils macht die Robotik.

Die EU will Europas Industrie stärken, lässt Ladehardware aber weitgehend außen vor. Hersteller fürchten wachsende Konkurrenz aus China.

Ein Tesla mit Methanol-Motor und 1000 Kilometern Reichweite war das Aushängeschild. Nun sind Obrist Powertrain und Obrist Technologies im Konkurs.

Der VW-Vorstand hat den Spielraum für Entgelterhöhungen bis 2030 eingefroren, ein Inflationsausgleich ist nicht vorgesehen. Der Betriebsrat nennt das absurd.

Der BDEW will E-Lkw vom Sonntagsfahrverbot ausnehmen. Speditionen könnten ihre Fahrzeuge so besser auslasten, Diesel-Betreiber wären jedoch im Nachteil.

Volkswagen begrenzt bei betroffenen ID.-Modellen vorsorglich den Ladestand auf 80 Prozent. Hintergrund sind mögliche Zellfehler.

BYD produziert schneller, als es seine E-Autos exportieren kann. Die Lösung: mehr eigene Schiffe. Bis 2029 soll die Flotte von acht auf 18 Car-Carrier wachsen.

Einst stammte fast die Hälfte des Konzerngewinns aus China, heute etwa ein Zehntel. Der schwache Start des ID. Unyx 08 zeigt, wie stark VW unter Druck steht.

Aktuell arbeiten 12.600 Menschen in Teslas Werk in Grünheide. Mit der geplanten zweiten Halle setzt der Automobilhersteller die nächste Stufe seines Ausbaus um.

Subaru will die Entwicklungszeit neuer Modelle um rund 40 Prozent verkürzen und ab der zweiten Hälfte des Jahrzehnts softwaredefinierte Autos anbieten.

Bei Mercedes sind die Auftragsbücher für neue E-Autos für sechs Monate gefüllt. Der Hersteller will deshalb Produktion und Komponentenversorgung hochfahren.

Das Solarsystem von Lightyear liefert bis zu 370 Watt und soll unter guten Bedingungen täglich bis zu 30 Kilometer Zusatzreichweite ermöglichen.

Opel senkt mit der neuen Ausstattung Start den Einstiegspreis des Astra Electric um 1900 Euro auf 36.490 Euro und bietet die Basis auch als Hybrid und Diesel an.

Tesla stellt fast die Hälfte der geförderten E-Autos in Kalifornien, für die Marke ist der Fördertopf bereits leer. Nissan und Mitsubishi steigen neu ein.

Der US-Hersteller hat Stellen im Bereich „Title and Registration“ gestrichen und damit die nächste Entlassungswelle eingeleitet.

Stellantis will schwach ausgelastete Werke in Europa nicht schließen, sondern teilweise mit Autos der chinesischen Partner Leapmotor und Dongfeng füllen.