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Der Parkplatz soll laden, Strom erzeugen und Grün bieten. Auf deutschen Parkplätzen ließen sich rund 59 Gigawatt Solarleistung installieren.

Renault-Chef François Provost will Modelle, die der Konzern für Nissan, Ford und Mitsubishi baut, künftig optisch klar von den eigenen Autos abgrenzen.

Burkhard Weller verkauft seit 1979 Autos. Heute führt er MG und BYD, sieht deren Erfolg aber nüchtern: Die Autos seien solide, punkten aber nur beim Preis.

Novandino-CEO Carlos Díaz erklärt, warum ein Lithiumprojekt mehr braucht als hochwertige Vorkommen: klare Regeln, Investitionen, Akzeptanz und Transparenz.

Knapp ein Fünftel der Deutschen nutzt einen dynamischen Stromtarif oder plant es. Doch nur sechs Prozent der Haushalte haben den nötigen Smart Meter verbaut.

Octopus Electric Vehicles überträgt das Jobrad-Prinzip aufs Elektroauto. Achim Hirsch schildert, wie Beschäftigte rund 40 Prozent zum Privatleasing sparen.

Eine Woche im Polestar 3 Performance zeigt, was das 800-Volt-Update bringt: kurze Ladestopps, mehr Schub und Gemini, aber nur 11 kW an der Wallbox zuhause.

Tobias Wagner hat mit seinem umgebauten eActros 600 rund 3500 Kilometer bis in die Türkei zurückgelegt und brauchte unterwegs nur drei Ladestopps.

Allein in Deutschland könnten 134.000 zusätzliche Jobs entstehen, wenn Firmenwagen schneller elektrifiziert werden. Vor allem VW würde profitieren.

Wo VW, Stellantis und Ford Lücken lassen, setzt Hyundai mit dem Staria Electric an. Der 5,25 Meter lange Van zielt auf Shuttledienste und Großfamilien.

Im Audi-Werk Ingolstadt greifen mobile humanoide Roboter Bauteile aus Behältern und legen sie in Sequenz. Vorab prüft ein virtueller Zwilling den Einsatz.

Der Bund will zusätzliche Flächen für Schnelllader an Autobahnen freigeben. Private Betreiber sollen ab 2027 neue Ladeparks errichten können.

Sachsens Ministerpräsident Kretschmer will das VW-Werk Zwickau mit einer neuen Gesellschaft retten. Könnte Magna Steyr als Vorbild dienen?

Volvo meldet für das dritte Quartal einen operativen Milliardenverlust und schrumpfende Gewinnmargen. Nun sollen 2500 Stellen weltweit gestrichen werden.

Im Test zeigt sich der Kia EV3 GT agil und leichtfüßig. Bei schnell folgenden Unebenheiten federt das Fahrwerk allerdings bisweilen etwas hölzern.

Opel hat sein Werk in Eisenach umgebaut. Die Produktion läuft wieder regulär, der Anteil elektrifizierter Fahrzeuge soll deutlich steigen.

BMW erreicht sein Abfindungsziel früher als geplant. Hinter dem Programm steht ein größerer Umbau, mit dem bis Ende 2027 rund 8000 Stellen wegfallen sollen.

Fast 150.000 Bestellungen für ID.Polo, Škoda Epiq und Cupra Raval: Volkswagen kommt kaum hinterher, doch die elektrischen Kleinwagen belasten die Marge spürbar.

Mit dem Ioniq 3 startet bei Hyundai eine Produktoffensive. Bis Ende 2027 will die Marke mehr als 70 Prozent ihres Verkaufsvolumens in Deutschland erneuern.

Bleibt Seat nach 2030 bestehen? Markenchef Markus Haupt spricht über mögliche Szenarien und den Einfluss der EU-CO₂-Vorgaben.

135 Milliarden Euro stehen bei Volkswagen zur Abstimmung. Doch ungeklärte Werksperspektiven und Sparziele verzögern die Investitionsplanung wohl bis 2027.

Xpeng bleibt Spitzenreiter bei der E-Auto-Zufriedenheit 2026. Tesla holt auf, Škoda überrascht. Die Uscale-Studie zeigt Gewinner und Verlierer.

Audi verhandelt mit Huawei über eine Plattform für den A8 in China. Das kaum ausgelastete Werk in Changchun soll so ab Ende 2028 wieder Autos bauen.

Fast drei Tonnen bringt der BMW iX5 60 xDrive auf die Waage. Auf kurvigen Landstraßen kaschiert der Elektro-X5 sein Gewicht jedoch erstaunlich souverän.