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40 Millionen Elektroautos sind für das deutsche Stromnetz beherrschbar, sagt 50Hertz. Entscheidend sind intelligentes Laden und Netzausbau.

Ford hat für den vollelektrischen Puma Gen-E eine eigene akustische Signatur entwickelt. Die ungewöhnliche Inspirationsquelle: eine Achterbahn.

Ein MAN eTGX hat im Reallabor in Regensburg bis zu 350 kW zurückgespeist. Das Projekt Spirit-E zeigt, wie E-Lkw Depot, Netz und andere Fahrzeuge versorgen.

Mercedes-Elektroautos sind monatelang ausverkauft. Die hohe Nachfrage zeigt auch: Wer zu sehr auf Verbrenner-Margen schaut, riskiert Kundenverluste.

Neue THG-Regeln ab 2027: Elektro-Lkw können jährlich rund 11.300 Euro einbringen. Für Speditionen wird die Elektrifizierung damit attraktiver.

Der Opel Agila könnte als günstiger Elektro-Kleinwagen zurückkehren. Stellantis plant neue kleine E-Autos ab 2028. Was bisher bekannt ist.

Die aktuellen Gesetzesvorhaben bei Photovoltaik, Windkraft und Wärmepumpen bremsen knapp 190.000 Jobs aus – und Investitionen in Milliardenhöhe.

Im Kanton Zürich wurden mehr als 114.000 Stellplätze für das Laden von Elektroautos vorbereitet. 50 Millionen Franken Förderung machen es möglich.

Der BMW i3 50 xDrive bringt den Dreier erstmals rein elektrisch auf die Straße: mit 345 kW, Allrad und einer 108,7 kWh großen Batterie für bis zu 910 Kilometer.

PwC sieht die Einführungsphase des Elektroautos als abgeschlossen an und hält es für möglich, dass in zwei Jahren jeder zweite Neuwagen elektrisch fährt.

Schulweg, Einkauf, Wochenendausflug: Unter dem Motto „Raum fürs Leben“ spricht Xpeng mit dem L05 Familien an. Den Marktstart verkündet die Marke in Brüssel.

Beim Autokauf zählen Preis und Technik zunehmend mehr als die Marke. Eine Bain-Studie zeigt, warum davon auch chinesische Hersteller profitieren könnten.

Zur Förderung der Kreislaufwirtschaft zerlegt VW Autos auf einer industriellen Linie. Ab 2027 sollen dort jährlich 4100 Fahrzeuge demontiert werden.

Audi muss Tausende Q4 e-tron wegen möglicher Batterieprobleme zurückrufen. Auch Fahrzeuge außerhalb der USA sind betroffen.

Während in Europa E-Autos das Wachstum von Stellantis tragen, sorgt in den USA vor allem der Ram 1500 für Rückenwind. Zölle kosten rund eine Milliarde Euro.

Polestar hat die Fertigung seines ersten Elektroautos eingestellt. Der komplett neue Nachfolger soll Anfang 2027 starten, bis dahin entsteht eine Lücke.

Subaru will bei Elektroautos unabhängiger von Toyota werden. Ein erster eigener Prototyp zeigt Plattform, Antrieb, Batterie und Elektronik der neuen Generation.

Drei Elektromotoren und ein V8 treiben den Valhalla Spider an. Gegenüber dem Coupé ändern sich lediglich die aktive Aerodynamik und die Abstimmung des ESP.

Über Audis Auftritt mit Trump wurde viel gestritten. Kaum jemand fragt, was im Werk in Georgia gebaut wird und welche CO2-Last daraus für Jahrzehnte folgt.

Chinesische Automobilhersteller könnten bis 2035 den Weltmarkt dominieren. Eine KPMG-Studie zeigt, wie sich die globale Rangordnung verändern dürfte.

Audis milliardenschwere US-Pläne wackeln: Verbindliche Zusagen fehlen, und die Wahlkampfhilfe für Donald Trump sorgt für massive Kritik.

Volkswagen verbucht in neun Monaten 39 Prozent mehr Aufträge für E-Autos. Gleichzeitig fällt das operative Ergebnis auf 0,1 Milliarden Euro zurück.

Die Renault Group hat im dritten Quartal 84,7 Prozent mehr E-Autos verkauft. Der Elektroanteil stieg auf 25,8 Prozent, obwohl der Gesamtabsatz sank.

Laut ICCT könnte eine Lockerung der EU-CO₂-Vorgaben bis 2035 rund 185.000 Arbeitsplätze kosten. Besonders betroffen wäre die deutsche Automobilindustrie.