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Der überarbeitete Smart #1 soll 2027 auch nach Europa kommen, mit 800-Volt-Technik, neuem Akku und mehr Leistung.

Die CO₂-Emissionen neuer Autos sinken deutlich. Dank wachsender E-Auto-Anteile nähert sich die Automobilindustrie ihren EU-Flottenzielen.

Ford und Geely gründen ein Joint Venture für das Werk Valencia. Ab 2028 sollen dort Modelle beider Konzerne entstehen – darunter zwei Elektro-SUV.

He Xiaopeng erwartet auf dem chinesischen Automarkt keine rasche Konsolidierung und sieht den Export nach Europa klar als wichtigen Baustein der Strategie.

Als größter reiner E-Carsharing-Anbieter Deutschlands verbindet deer öffentliches Laden mit Carsharing und kommt so auf über 500 Ladepunkte im Südwesten.

Deutschland begünstigt Verbrenner-Firmenwagen laut T&E steuerlich stärker als andere EU-Staaten. Die Organisation fordert eine Reform.

Tibber, Octopus Energy, Rabot Energy und Ostrom haben ein Konzeptpapier zur Umsetzung des Smart Meter Light vorgelegt und benennen zentrale Anforderungen.

Der Zeekr 9X kombiniert eine 900-Volt-Architektur mit einem Turbomotor als Generator. Bis zu 660 kW Leistung sorgen für 4,1 Sekunden auf 100 km/h.

Der elektrische Van VLE ist seit einigen Tagen in den neuen Varianten AMG Line und AMG Line Plus mit zusätzlicher Ausstattung verfügbar.

Mahle-Chef Arnd Franz fordert dazu auf, die Produktivität in Deutschland wieder zu steigern, um so die Wettbewerbsfähigkeit der Autoindustrie zu sichern.

Bis zu 762 Kilometer Reichweite, ein 94,5-kWh-Akku und ein Basispreis von 67.711 Euro: Der Mercedes C 400 electric fordert den hauseigenen EQE heraus.

Für die milliardenschwere Standortinvestition verzichten Beschäftigte auf Teile der Tariferhöhung, während 5000 Stellen sozialverträglich abgebaut werden.

Der BMW M3 wird 40 Jahre alt und bekommt seinen radikalsten Umbruch der Geschichte: vier Elektromotoren statt Sechszylinder und bis zu 662 kW.

Ab Februar 2027 sind Batteriepässe für Elektroauto-Batterien in der EU Pflicht. Catena-X will die dafür nötigen Daten zwischen China und Europa vereinfachen.

Die Volkswagen Group verzeichnet im ersten Halbjahr 2026 einen Gewinnrückgang, gleichzeitig steigt die Nachfrage nach Elektroautos in Europa deutlich an.

Škoda hat im ersten Halbjahr 2026 die Auslieferungen von Elroq und Enyaq um 48,3 Prozent gesteigert und damit die Position in Europa ausgebaut.

Porsches Produktionschef Albrecht Reimold verlässt das Unternehmen mitten in Taycan-Flaute und Standortdebatte. Zum Abschied verteidigt er den frühen E-Kurs.

Die VW-Tochter verschärft ihren Sparkurs. Bis zu 5000 weitere Stellen könnten entfallen. Gründe sind Absatzrückgang, hohe Kosten und Überkapazitäten.

In Wolfen soll recyceltes Lithiumkarbonat künftig zu batteriefähigem Lithiumhydroxid werden und Europas Batterie-Lieferkette stärken.

Wegen hohem Wertverlust auf dem Gebrauchtwagenmarkt stoppt der Lidl- und Kaufland-Konzern die Bestellung neuer Elektroautos als Dienstwagen.

Genesis reagiert auf das langsame Tempo der Elektroauto-Einführung in Europa und bringt ab 2027 wieder Hybridmodelle sowie Range Extender ins Angebot.

Daimler-Truck-Chefin Karin Rådström erwartet eine E-Lkw-Offensive aus China. Neue Anbieter bereiten ihren Markteintritt in Europa vor.

Geely ist kein chinesisches Unternehmen mit europäischen Marken und auch kein rein globaler Konzern. Was es stattdessen ist, erklärt der CCO der Geely Holding Europe.

Volvo verspricht mit dem EX60 das Ende von Reichweitenangst, Ladestress und Aufpreis. Ein erster Test, was von diesem Versprechen im Alltag bleibt.