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Die Renault Group hat im dritten Quartal 84,7 Prozent mehr E-Autos verkauft. Der Elektroanteil stieg auf 25,8 Prozent, obwohl der Gesamtabsatz sank.

Laut ICCT könnte eine Lockerung der EU-CO₂-Vorgaben bis 2035 rund 185.000 Arbeitsplätze kosten. Besonders betroffen wäre die deutsche Automobilindustrie.

Der Ladeanbieter Ionity setzt in Wertheim auf Batteriespeicher, um trotz begrenztem Netzanschluss mehr Schnellladepunkte anzubieten. 50 Standorte sollen folgen.

Alpine-Chef Krief setzt beim neuen A110 auf Reife statt Eile. Das Elektroauto soll erst kommen, wenn es perfekt ist, denn 95 Prozent seiner Teile sind neu.

Audi strukturiert sein China-Geschäft um: FAW übernimmt die klassische Marke Audi, SAIC konzentriert sich auf die neue Elektromarke AUDI.

GWM will den Ora 5 ab Anfang 2027 in Bulgarien fertigen. Geplant ist eine Teilmontage chinesischer Bausätze – und eine Vervielfachung der Verkaufszahlen.

NRW.Energy4Climate hat eine neue Studie veröffentlicht, in der neue, bisher unkonventionelle Lade- und Betreibermodelle für E-Lkw untersucht wurden.

Mit dem SUV Stormax, dem Minivan LLounge sowie vier Crossover-Modellen will Luxeed weltweit sechs Modelle mit alternativen Antrieben auf den Markt bringen.

Der neue Omoda X kommt neben Hybrid und Plug-in-Hybrid auch als Elektroauto mit optionalem Allradantrieb. Preise und Marktstart für Europa sind noch offen.

Mit dem Multiplina zeigt Fiat ein Elektro-Leichtkraftfahrzeug, das auf nur 3,04 Metern Länge vier Personen Platz bietet und so die Lücke zum Pkw füllen soll.

General Motors arbeitet an einer neuen Elektroauto-Plattform: 20 Prozent mehr Reichweite, günstigere Batterien und deutlich weniger Bauteile.

In der EU nimmt die Lockerung der CO₂-Vorgaben für Neuwagen konkrete Formen an. Zwei Ausschüsse haben einen Kompromiss von EVP, S&D und Renew gebilligt.

Mercedes verdient mit Pkw kaum noch Geld. Konzernchef Ola Källenius will unter anderem mit Kostensenkungen und stärkerer Osteuropa-Produktion gegensteuern.

Mercedes-Benz weitet den Stellenabbau auf die Produktion aus. Beschäftigte können bis zu 330.000 Euro Abfindung erhalten. Der Sparkurs verschärft sich.

Volvo will 2027 ein günstigeres Elektroauto für Europa vorstellen. Erste Auslieferungen sind nach dem Sommer geplant, parallel startet ein neues Sparprogramm.

Mit dem B03 ist das Europa-Portfolio von Leapmotor komplett. CEO Danilo Annese berichtet über die Produktion in Spanien und erste Auslieferungen im Januar.

Die EU will offenbar auf verbindliche E-Auto-Quoten für Dienstwagen verzichten. Nach der Lockerung des Verbrenner-Aus droht der nächste Rückschritt.

Reflektierende Kleidung soll Einsatzkräfte und Fußgänger in der dunklen Jahreszeit schützen – sie kann Notbremsassistenten jedoch überfordern, warnt der ADAC.

Mercedes-Benz senkt seine Prognose: Die Pkw-Sparte soll 2026 nur noch zwei bis drei Prozent Marge erreichen, das Konzern-EBIT lediglich das Vorjahresniveau.

Für 76.300 Euro bietet das Polestar 4 SUV 400 kW und viel Ausstattung. Der Porsche Macan GTS Electric kostet rund 30.000 Euro mehr, ist aber noch etwas agiler.

Nach dem starken Macan-Hochlauf 2025 fällt Porsches Elektroquote. Zugleich steigt das operative Ergebnis auf 1,74 Milliarden Euro, gestützt von Sondereffekten.

VW-Markenchef Thomas Schäfer will die in China entwickelte Softwarearchitektur CEA für rund drei Viertel der Elektroautos von VW, Škoda und Cupra nutzen.

Biokraftstoffe, Plug-in-Hybride, grüner Stahl: Michael Bloss sieht Hintertüren im CO2-Kompromiss, die den E-Auto-Anteil 2035 auf 69 Prozent drücken könnten.

Mate Rimac hält Europa im direkten Wettbewerb mit China für chancenlos. Im Gespräch erklärt er, warum Hersteller eine Nische brauchen und Robotaxis zählen.