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Stella Juva erzeugt im Einsatz mehr Solarstrom, als der Krankenwagen verbraucht. In Kenia soll das Fahrzeug abgelegene Regionen versorgen.

E-Autos könnten Solarstrom tagsüber speichern und abends zurückgeben. Herbert Diess sieht darin einen möglichen Vorteil für deutsche Hersteller.

Škoda-Chef Klaus Zellmer stellt einen elektrischen Fabia in Aussicht. Entscheidend wird, ob das kleine E-Auto günstig genug angeboten werden kann.

Schon heute lassen sich in Deutschland 18,3 Terawattstunden Strom zeitlich verschieben, bis 2031 soll dieses Potenzial auf 34 Terawattstunden wachsen.

Seat stellt seine Zukunft nach 2030 infrage. Während Cupra wächst und Martorell zum wichtigen E-Auto-Standort wird, könnte die VW-Marke schrittweise auslaufen.

Die Kombination aus hoher Batteriekapazität und effizientem Antrieb macht den eActros 600 zur idealen Lösung für Amazons Transportstrecken.

Die BCG-Studie zeigt, dass sich der weltweite Hochlauf von Elektro-Lkw regional zunehmend diversifiziert und eine globale Strategie riskant wird.

Benzinknappheit und lange Schlangen an Tankstellen machen E-Autos in Russland attraktiver. Besonders chinesische Modelle profitieren vom Nachfrageanstieg.

Zehn bis 15 Prozent mehr Kapazität durch eine höhere Beschichtungsdicke der Batterieelektroden stellen die Forscher in Aussicht – und deutlich geringere Kosten.

Wer seinen Audi e-tron mit einer bidirektionalen Wallbox verbindet, lädt günstiger und kann pro Jahr bis zu 18.000 Kilometer kostenlos zurücklegen.

Der Kia EV4 GT bietet 215 kW und 468 Newtonmeter, doch das Leistungsplus zur Allradversion beträgt nur 20 kW. Im Test überzeugt vor allem die Agilität.

Mercedes plant offenbar eine neue A-Klasse als Elektroauto. 800-Volt-Technik, mehrere Akkugrößen und ein Marktstart 2028 sind im Gespräch.

Rund 52.500 Anträge für die neue E-Auto-Prämie sind bewilligt. Bei reinen Elektroautos entspricht das bislang etwa neun Prozent der Neuzulassungen.

E-Lkw rechnen sich oft bereits heute. Eine neue Studie zeigt: Bis 2030 könnten sie bei einem Großteil des europäischen Güterverkehrs günstiger als Diesel sein.

Das Werk im ungarischen Kecskemét hat seine Kapazität auf 400.000 Einheiten verdoppelt und wird zum zentralen Druckmittel gegenüber der Gewerkschaft.

Der Betriebsrat wertet den Produktionsstart des A2 e-tron in Ingolstadt als starkes Signal für die Zukunft des Standorts und der Beschäftigten.

Im ersten Halbjahr kamen 59,1 Prozent der deutschen Stromerzeugung aus erneuerbaren Energien. Das verbessert auch die CO₂-Bilanz von E-Autos.

Der britische Autohersteller baut vor allem Stellen im Management ab und investiert zugleich weiter Milliarden in Elektrifizierung und digitale Technik.

Polestar korrigiert seine Wachstumsprognose für 2026, nachdem die US-Regierung dem Hersteller den Verkauf neuer Autos ab 2027 untersagt hat.

Bei der sogenannten Speicher-Hochzeit verbinden Roboter künftig Hochvoltbatterie und Karosserie bereits am Anfang der Fahrzeugmontage in Regensburg.

Peugeot arbeitet an einer neuen Version des 308, die sich am 408 Fastback orientiert, und auf dem Pariser Autosalon vorgestellt werden könnte.

Nicht Technik, sondern Kosten entscheiden über den E-Auto-Kauf: Betriebskosten, Preis-Leistung und Steuervorteile zählen für deutsche Käufer:innen am meisten.

Der VW ID. Polo lernt vom Schwarm, hält an roten Ampeln und verbraucht kaum 12 kWh auf 100 km. Warum Fahrwerk und Schildererkennung trotzdem Fragen aufwerfen.

Im Jahr 2025 waren Elektroautos im Betrieb 33 Prozent günstiger als Benziner. Auch Elektro-Lkw nähern sich der Kostengleichheit mit Diesel-Lkw an.