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Der neue Smart #2 sorgt offenbar für einen Bestellansturm. Der elektrische Zweisitzer lockt mit günstigen Leasingraten und 290 km Reichweite.

Eine Ayvens-Auswertung zeigt: Gebrauchte E-Autos haben nach durchschnittlich 55.000 Kilometern noch 95,5 Prozent Batteriekapazität.

China elektrifiziert seinen Verkehr mit unterschiedlichem Tempo. E-Busse dominieren, Elektro-Lkw legen stark zu. Was Europa daraus lernen kann.

Die Verkäufe in Europa stagnieren, doch Polestar-Chef Lohscheller sieht im neuen Polestar 4 SUV die Basis für profitables Wachstum in einem großen Segment.

Mehr als 6000 Testkilometer liegen hinter dem Opel-Team. Für Mitch Evans ist das GEN4-Auto ein Gamechanger, Théo Pourchaire raubt jeder Rennstart den Atem.

Der Microlino 55 Edition erscheint als limitiertes Sondermodell mit Retro-Design und Lederausstattung. Nur 55 Exemplare werden gebaut.

Ladepunkte direkt im Bordstein sollen das Laden in engen Wohnvierteln erleichtern. In Hessen sammeln Kassel und Bad Homburg erste Praxiserfahrungen.

Der Bund will die Förderung für Elektrobusse 2027 um 68 Prozent kürzen. Verbände warnen vor Jobverlusten und Rückschlägen bei der Verkehrswende.

Volkswagen schickt den Mission Efficiency 17 Stunden auf den Hockenheimring. Am Ende stehen 218 Runden, 997 Kilometer und vier Runden Vorsprung auf das Feld.

Das Europaparlament will die CO₂-Regeln für Neuwagen ab 2035 lockern. Kritiker warnen, dass Europa bei der Elektrifizierung weiter hinter China zurückfällt.

Mit nur 27,5 kWh Akku mehr als 800 Kilometer in 17 Stunden: So schlug sich der neue Renault Twingo bei der ADAC e-competition am Hockenheimring.

Vier Personen und 50 Kilogramm Kartoffeln: So lautete einst das Lastenheft des 2CV. Mit dem 2CV Concept überträgt Citroën die Idee in die Elektromobilität.

Mehr als die Hälfte der Deutschen ist für ein Tempolimit auf Autobahnen – allen voran E-Auto-Fahrer und Frauen.

Tesla und SpaceX haben Sonderausschüsse gebildet, die eine Fusion prüfen. Elon Musk hält das für eine gute Idee, darf an den Gesprächen aber nicht teilnehmen.

Batteriehersteller Saft produziert Feststoffbatterien in Frankreich. Die neue Technologie verspricht bis zu 50 Prozent mehr Energiedichte und mehr Sicherheit.

Deutschland kam im September auf einen Elektro-Anteil von 34,6 Prozent, Frankreich sogar auf 41,7 Prozent. Beide Märkte liegen damit über dem Europaschnitt.

Volkswagen entwickelt den ID Every1 erstmals ohne vollständigen Prototyp – und verkürzt so die Entwicklungszeit um rund ein Drittel.

Volkswagen bietet den ID. Cross ab sofort mit 37-kWh-Batterie an. Der Einstieg liegt bei 27.995 Euro, nach WLTP sind bis zu 324 Kilometer Reichweite möglich.

Fiat plant mit dem Koala ein besonders günstiges Elektroauto. Der Kleinwagen könnte rund 15.000 Euro kosten und sich Technik mit dem Citroën 2CV teilen.

Renault nennt die Preise für den Trafic E-Tech elektrisch: ab 41.900 Euro mit 60 kWh und ab 47.400 Euro mit 81 kWh. Bestellungen starten in Kürze.

Hyundai will das Verbrennergefühl in Elektroautos weiter perfektionieren. Eine künstliche Motorbremse soll die Rekuperation beim Herunterschalten steuern.

DeepDrive will den Standard-Elektroantrieb für jede Branche definieren, in der sich etwas bewegt. Den Anfang abseits des Automobils macht die Robotik.

Die EU will Europas Industrie stärken, lässt Ladehardware aber weitgehend außen vor. Hersteller fürchten wachsende Konkurrenz aus China.

Ein Tesla mit Methanol-Motor und 1000 Kilometern Reichweite war das Aushängeschild. Nun sind Obrist Powertrain und Obrist Technologies im Konkurs.