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MG-Vertriebschef Oliver Rittierodt erklärt, warum die Marke 2026 auf über 30.000 verkaufte Fahrzeuge in Deutschland zusteuert und was dahintersteckt.

Mit dem eigenen Auto sind 97 Prozent der E-Fahrer hochzufrieden. Verbesserungsbedarf gibt es vor allem bei der Infrastruktur.

Die E-Auto-Neuzulassungen in Europa steigen im August um mehr als 54 Prozent. Mit 30,5 Prozent liegt der BEV-Marktanteil deutlich über bisherigen Prognosen.

Bayern, Baden-Württemberg und Niedersachsen fordern mehr Schutz für die Automobilindustrie, günstigeren Ladestrom und flexiblere CO₂-Vorgaben.

Während viele europäische Autohersteller sparen müssen, wächst Škoda deutlich schneller als der Markt und baut seinen Anteil in Europa spürbar weiter aus.

Genesis hat beim Tutto Bene Hillclimb 2026 am Mottarone erstmals das Magma GT Concept und das X Skorpio Concept unter dynamischen Bedingungen gezeigt.

Zwei Perspektiven auf dieselbe Zahl: Die eine Seite rechnet mit mehr Effizienz, die andere mit einer Verlagerung des unternehmerischen Risikos.

Der Xpeng P7+ Long Range überzeugt im Test mit enormer Ausstattung, viel Platz, gutem Verbrauch und bis zu 446 kW Ladeleistung. Doch es gibt auch Nachteile.

Als elektrischer Nachfolger des VW Bulli tritt der ID. Buzz beim Camping in große Fußstapfen – doch wie schlägt sich das Modell voll ausgebaut wirklich?

BMW hat den i7 60 xDrive überarbeitet und schickt ihn mit 400 Kilowatt und 745 Newtonmeter ins Rennen um die Luxusliga, patzt dabei aber beim Ladetempo.

Künstliche Verbrennersounds bei E-Autos sollen bundesweit verboten werden. Vorgeschriebene Warngeräusche bleiben außen vor.

Der elektrische Audi A4 e-tron kommt wohl erst 2029 – mit ihm würde sich auch die Konzernplattform SSP verspäten, auf der große Hoffnungen ruhen.

Porsche hat gemeinsam mit Cylib erstmals Batteriezellen hergestellt, deren Kathodenmaterial zu 100 Prozent aus recycelten Rohstoffen besteht.

Erstmals in der Geschichte der Auszeichnung geht der Titel an eine komplette Lkw-Reihe. Für Volvo ist es bereits der achte Sieg bei der renommierten Wahl.

DHL Express setzt den Ford E-Transit inzwischen in 27 europäischen Ländern ein. Standardisierte Umbauten und Software sollen den Flottenbetrieb vereinfachen.

Volvo startet die Serienproduktion des FH Aero Electric. Der schwere E-Lkw schafft bis zu 700 km Reichweite und lädt mit bis zu 700 kW.

Renault Trucks zeigt auf der IAA Transportation 2026 den E-Tech T 780 mit bis zu 660 km Reichweite, MCS-Laden mit 700 kW und weitere Elektro-Neuheiten.

Ford zeigt auf der IAA Transportation den E-Transit mit 96-kWh-Akku und bis zu 432 km Reichweite sowie neue Varianten des Transit City.

Renault nutzt Geely-Technik für neue Modelle in Brasilien, für Europa schließt der Konzern eine solche Kooperation dagegen aus.

Renault hat seine Entwicklungszyklen drastisch verkürzt, sieht aber bei zwei Jahren die Untergrenze, damit die Qualität der Fahrzeuge nicht leidet.

Der MG IM5 startet bei 53.990 Euro als elektrische Business-Limousine. Auf der Runde im Jura wirkte er handlicher, als es seine 4,93 Meter vermuten lassen.

Der MG IM6 startet ab 56.990 Euro ins Premiumsegment. Auf den Bergstraßen des Jura überzeugt das Fahrwerk des SUV, bei der Bedienung bleiben Wünsche offen.

Der elektrische Charger Daytona ist mit 670 PS und 3,3 Sekunden auf Tempo 100 klar schneller als der stärkste Sechszylinder mit 550 PS unter der Haube.

Nicht das Fahrzeug allein entscheidet: JAC baut in Europa Servicenetz, Ersatzteile, Finanzierung und Aufbauten auf, bevor der E-Transporter in den Handel geht.