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Mercedes-Benz stoppt Investitionen in Deutschland und droht mit Werksschließungen. Was bedeutet das für Beschäftigte und Elektroauto-Produktion?

Mit 40 neuen Modellen in drei Jahren will Mercedes den Umbau meistern. Ola Källenius setzt auf E-Autos, Euro-7-Verbrenner und auf das Betriebssystem MB.OS.

Im VW-Werk Emden ist die Serienfertigung des ID. Tiguan angelaufen. Der Nachfolger von ID.4 und ID.5 soll Anfang 2027 bei den Händler:innen stehen.

Gebrauchte Diesel-Pkw brauchen im Schnitt 98 Tage bis zum Verkauf, gebrauchte Elektroautos nur 72. Das ist die längste Wartezeit seit 2020.

Rimac beendet die Nevera-Produktion nach nur 71 Exemplaren. Warum elektrische Hypercars trotz Rekordleistungen kaum Käufer finden.

Dacia erwägt, den für Indien entwickelten Renault Bridger als Elektroauto nach Europa zu holen. Das kantige SUV könnte den gestrichenen E-Striker ersetzen.

Volkswagen meldet starke Verkaufszahlen für den ID. AURA T6 in China. Das günstige Elektro-SUV könnte die Trendwende für VW einleiten.

Das Fraunhofer IAO darf das Fahrzeug künftig auf der Nobelstraße in Stuttgart zwischen S-Bahn und Forschungscampus erproben – und erreicht damit ein wichtiges Ziel.

Der neue Dacia Spring fährt deutlich ausgereifter, bietet mehr Platz und kommt aus Slowenien. Doch der eng verwandte Renault Twingo macht ihm das Leben schwer.

Tesla erhöht die Produktion in Grünheide und stellt 2000 Beschäftigte ein. Werksleiter Thierig lehnt eine 35-Stunden-Woche indes weiterhin strikt ab.

Chinesische Hersteller haben ihre Hybrid-Exporte nach Europa vorgezogen. Ab 2027 soll eine EU-Quote die Einfuhren auf etwa 350.000 Autos pro Jahr begrenzen.

Ein interner VW-Bericht sieht für Seat in Martorell eine neue Elektroplattform vor. Zugleich zählt das Werk zu den Prioritäten des Sparprogramms für 2027.

Der Lucid Cosmos steckt in der Crashtest-Phase. Termine für Präsentation und Produktionsstart will Lucid im ersten Quartal 2027 nennen.

Saudi-Arabiens Staatsfonds stockt den Kredit für Lucid um rund 1,6 Milliarden Euro auf. Das Geld soll bis ins vierte Quartal 2027 und zum Cosmos-Start reichen.

Stellantis verkauft sein stillgelegtes Werk in Brampton an den Rüstungshersteller Roshel. Kanadas Regierung sieht darin einen Vertragsbruch und will handeln.

In Frankfurt fahren 109 von 418 Stadtbussen elektrisch. Den vollständigen Umstieg bremsen laut FAZ vor allem fehlende Betriebshöfe.

Ägypten will zum Produktionsstandort für Elektroautos werden. Dongfeng macht mit dem MAGE EV den Anfang. Bis 2032 sollen jährlich 100.000 E-Autos entstehen.

Elon Musk verlängert überraschend die Cybertruck-Produktion. Ein weiteres Kapitel voller Kehrtwenden, verschobener Termine und fragwürdiger Versprechen.

Der VW ID. Era 5X ist das erste Modell auf der in China entwickelten CMP-Plattform. Bei der ersten Fahrt überzeugt er mit Qualität und präziser Lenkung.

Braucht es das Verbrenner-Aus 2035 überhaupt noch? Ein Verkehrsprofessor erklärt, warum Elektroautos den Verbrenner auch ohne Verbot verdrängen dürften.

VW setzt beim ID. Polo auf Frontantrieb und verzichtet auf 800 Volt, um bei knapp 25.000 Euro zu starten. Ein VW-Produktstratege erklärt die Gründe.

Dürre bremst die Nickelproduktion in Indonesien. Welche Folgen hat das für Elektroauto-Akkus und wie gefährdet der Klimawandel die Automobilindustrie?

Heute verschlingt eine fußballfeldlange Trocknungsanlage den Großteil der Energie in der Batterieherstellung. Ein Schweizer Spin-off will darauf verzichten.

Daimler Buses zeigt den Prototyp des nächsten eCitaro: LFP-Kompaktbatterien mit je 50 Kilowattstunden, rund 750 Kilogramm weniger Gewicht und Marktstart 2028.