Politik

Mit einem neuen Werk in Spanien als Teil seiner Expansionsstrategie in Europa könnte Changan die Strafzölle der EU auf E-Autos aus China umgehen.

Kopenhagen macht den Unterschied hörbar: 42 Buslinien sind elektrisch, Dieselbusse sind ausgemustert. Das macht Zehntausende Tonnen CO2 pro Jahr weniger.

„Elektromobilität und erneuerbare Energien machen uns unabhängiger von dem, was an der Straße von Hormus passiert“, so Umweltminister Carsten Schneider.

Der E-Auto-Markt in Vietnam ist seit 2022 explodiert – von knapp 7000 auf 175.000 Einheiten. Ein verlängerter Steuerrabatt soll diesen Trend weiter antreiben.

Auch die Vorsitzende von Niedersachsens neuem Klimarat befürchtet durch den Tankrabatt mehr Verunsicherung als Nutzen.

Die britische Autoindustrie fordert angesichts des geplanten Industrial Accelerator Acts Klarheit, ob ihre Autos künftig als „Made in Europe“ gelten oder nicht.

E-Auto-Rabatte gehen zurück – nicht weil Hersteller sparen, sondern weil die Nachfrage anzieht. Spritpreise und Bundesförderung verändern die Lage.

Im Mai soll die Förderplattform für die neue E-Auto-Kaufprämie online gehen. Die neue Prämie gilt wie angekündigt rückwirkend ab Jahresanfang.

4200 Jobs, 300 Ausbildungsplätze, 40 Gigawattstunden: Die Agratas-Gigafactory in Somerset nimmt mit 436 Millionen Euro Staatsförderung konkrete Formen an.

Der ACEA und die deutsche Regierung setzen sich für weitere Lockerungen zugunsten von Verbrennern ein. Das könnte die EU-Bürger teuer zu stehen kommen.

62 Prozent der Frauen halten ein Tempolimit fürs Energiesparen für sinnvoll, die meisten Männer sehen das hingegen ganz anders.

Der Ladelösungsanbieter Mobility House will bestimmte Privatkunden ab diesem Jahr gratis laden lassen – dank V2G-Technologie. Was hinter dem Vorhaben steckt.

Die Bundesregierung fordert noch mehr Lockerungen vom „Verbrenner-Aus“: Mehr Flexibilität bei CO₂-Zielen, Förderung von E-Fuels und Plug-in-Hybriden.

Steuersenkung, Appelle an die Branche, keine Kontrolle: Das Spritpreis-Paket erinnert an den Tankrabatt von 2022. Die strukturellen Fehler bleiben gleich.

Lyten führt fortgeschrittene Gespräche über die Northvolt-Fabrik bei Heide. Bund und Land haben inzwischen 153 Millionen Euro an Steuergeldern zurückerhalten.

Drei US-Senatoren fordern von Trump ein vollständiges Verbot chinesischer Autowerke in den USA – und wollen auch den Umweg über Mexiko und Kanada schließen.

Ein klarer politischer Rahmen, gezielte Förderung und der Ausbau der Ladeinfrastruktur treiben die Verbreitung voran – von Land zu Land sehr unterschiedlich.

Die Autoindustrie baut massiv Stellen ab. IG-Metall-Chefin Christiane Benner erklärt, was sie von EU, Bundesregierung und Unternehmen erwartet.

Sixt kritisiert die EU-Elektroquote für gewerbliche Flotten scharf – und erklärt, warum Brüssel das Verbrenner-Aus faktisch verschärft, statt es abzuschwächen.

Die neue E-Auto-Prämie gilt rückwirkend, doch Anträge sind erst ab Mai möglich. Und auch die genauen Förderbedingungen bleiben unklar. Das sorgt für Kritik.

Der Krieg im Iran blockiert Aluminium-Lieferungen durch die Straße von Hormus. Das betrifft vor allem Elektroautos.

Die Treibstoffkosten für Diesel-Lkw steigen deutlich mehr als für E-Lkw – ein weiteres Argument für die Abkehr von fossilen Treibstoffen.

Nur ein Viertel der E-Auto-Besitzer:innen wohnt zur Miete. Ein neues Förderprogramm des Bundes soll Lademöglichkeiten an Mehrparteienhäusern verbessern.

China hat Japan als größten Fahrzeuglieferanten Australiens abgelöst. Der Marktanteil könnte bis 2035 auf 43 Prozent steigen – mit Folgen auch für Kanada.