Politik

„Verbraucher zahlen die Zeche“ für die Abhängigkeit von Öl und Gas, wie der Irankrieg schmerzlich vor Augen führt. Dabei gäbe es schon heute Alternativen.

Die EU-Kommission plant, Subventionen für Autobauer an Mindestquoten für europäische Komponenten zu koppeln. EU-Länder bewerten das Vorhaben unterschiedlich.

Der Industrial Accelerator Act der EU steht der deutschen Förderung für Elektroautos nicht im Weg, wie das Bundesumweltministerium klarstellt.

Der ZDK begrüßt den Gesetzentwurf zur Weiterentwicklung der THG-Quote und fordert neben der E-Mobilität einen Fokus auf E-Fuels für die Bestandsflotte.

Der Autohändler-Verband VAD sähe lieber Kitas gefördert als E-Autos – zumindest in dieser Form.

Die EU verschiebt ein Industriegesetz mit 70 Prozent Quote für E‑Autos. Fördergelder sollen an EU-Montage und Herkunft gebunden werden.

Das Verkehrsministerium kündigt bis zu 500 Mio. Euro neue Förderung für Elektrobusse an – und zündet damit die nächste Stufe der ÖPNV-Elektrifizierung.

Die Erklärung unterstreicht die Bedeutung der Automobil- und Mobilitätssektoren für wirtschaftliche Sicherheit, Resilienz und Wachstum in beiden Ländern.

ACC stoppt das Batteriewerk in Kaiserslautern. 2000 Jobs und bis zu 40 Gigawattstunden Kapazität entfallen. 600 Mio. Euro Förderung stehen weiterhin im Raum.

Katherina Reiches Energiepolitik gefährdet nicht nur die E-Mobilität, sondern Deutschlands wirtschaftliche Zukunft.

Das neue Flottengesetz der EU hat viel Potential zur CO2-Senkung, ist aktuell aber wenig ambitioniert – und kein „Verbrenner-Aus durch die Hintertür“.

Einige Autohersteller gewähren zusätzlich zur staatlichen Förderung hohe Rabatte auf E-Autos. Wir zeigen, wo es die besten Stromer-Deals gibt.

Der US-amerikanische Hersteller hat in den USA den Preis seines elektrischen Pickups Cybertruck sowie des Topmodells Cyberbeast deutlich reduziert.

Wirtschaftsministerin Reiche hat mit den letzten Gesetzesvorschlägen viel Unverständnis aus Industrie und Politik erfahren. Was die Grünen anders machen würden.

Komplizierte Förderbedingungen und Nachweisverfahren sowie völlige Unklarheit zum Abwicklungsverfahren hemmen die Wirkung des Programms, so der VDIK.

Ab 2028 soll ETS2 Heizen und Verkehr verteuern. Doch mehrere Regierungen warnen vor sozialen Folgen und fordern mehr Zeit für Haushalte.

Drei bis fünf Mal mehr Sprit als laut WLTP-Angabe brauchen Plug-in-Hybride im Alltag. Verbände fordern daher, die Förderung dafür wieder einzustellen.

Durch die Ölblockade der USA geht Kuba der Kraftstoff aus. Die Kubaner setzen indessen auf Elektromobilität, um das Alltagsgeschehen aufrechtzuerhalten.

Die Europäische Kommission könnte einen lokalen Produktionsanteil von 70 Prozent für Elektroautos fordern, damit sie für staatliche Subventionen infrage kommen.

In Washington wird über Joint-Ventures mit China beraten. Der Zugang zum US-Markt soll nur unter Kontrolle amerikanischer Hersteller ermöglicht werden.

1,5 Milliarden Euro für Europas Zellindustrie sind angekündigt. Doch der Battery Booster der EU lässt die Hersteller bislang auf Geld warten.

Cem Özdemir hält am „Verbrenner-Aus“ fest – und macht es im Wahlkampf zur industriepolitischen Standortfrage für Baden-Württemberg.

„Die Gewinner sind die Ölkonzerne, die Verlierer sind die Amerikaner selbst“, so das ICCT über die Entscheidung der USA, Klimavorgaben für Mobilität aufzuheben.

Das Wasserstoff Technologie-Anwenderzentrum (WTAZ) in Niederbayern soll seinen Fokus auf Anwendungen im Schwerlastverkehr und der Urban Air Mobility legen.