Politik

„Full Self-Driving“ ist sicher genug für öffentliche Straßen, urteilen die Niederlande. Die Belege dafür bleiben geheim – offenbar auch auf Teslas Drängen hin.

AgNes und MiSpeL verändern Netzentgelte, Ladeparks und bidirektionales Laden. Was die neuen Regeln für E-Auto-Fahrer und die Branche bedeuten.

Tesla führt bei den bewilligten Anträgen für die E-Auto-Förderung vor Škoda und Renault. Auf Konzernebene ergibt sich jedoch ein anderes Bild.

Die EU-Kommission will Europa zum „ersten elektrifizierten Kontinent“ machen. Elektroautos sollen dabei eine zentrale Rolle als Energiespeicher einnehmen.

Indonesiens Regierung bereitet ein Förderpaket vor, das den Kauf von 500.000 Elektromotorrädern und weiteren E-Fahrzeugen ankurbeln soll.

Die Bundesregierung plant ein günstiges Smart Meter Light für Privathaushalte, doch VDE und ZVEI laufen dagegen Sturm und warnen vor Risiken für die Netze.

Das deutsch-chilenische Projekt PaNaBat vernetzt Forschung und Industrie für eine nachhaltigere Lithiumgewinnung und ein effizienteres Batterierecycling.

Der BDEW fordert verlässliche Steuervorteile für Elektroautos und stabile EU-Vorgaben. Öffentliche Ladepunkte seien bereits ausreichend vorhanden.

Am 30. Juli ist es soweit: Mit dem globalen Erdüberlastungstag sind alle natürlichen Ressourcen aufgebraucht, die der Planet jährlich erzeugen kann.

Steffen Bilger wird neuer Verkehrsminister. So positionierte er sich bisher zu Elektromobilität, Ladeinfrastruktur, Wasserstoff und E-Fuels.

VW-Chef Oliver Blume fordert von der EU schnelle Zölle auf chinesische Plug-in-Hybride, die im ersten Halbjahr fast ein Drittel des Marktes erobert haben.

Die CO₂-Emissionen neuer Autos sinken deutlich. Dank wachsender E-Auto-Anteile nähert sich die Automobilindustrie ihren EU-Flottenzielen.

Deutschland begünstigt Verbrenner-Firmenwagen laut T&E steuerlich stärker als andere EU-Staaten. Die Organisation fordert eine Reform.

Ab Februar 2027 sind Batteriepässe für Elektroauto-Batterien in der EU Pflicht. Catena-X will die dafür nötigen Daten zwischen China und Europa vereinfachen.

Eine aktuelle Analyse zeigt, dass fast alle EU-Staaten beim Ausbau der Ladeinfrastruktur mit der wachsenden Zahl an E-Autos Schritt halten.

Die EU will den Stromanteil bis 2040 verdoppeln. ZVEI begrüßt den Plan, während BDEW und VDA vor neuen Vorgaben und hohen Strompreisen warnen.

Großbritannien will Elektroautos ab 2028 pro gefahrener Meile besteuern. Die Abschaffung der Mehrwertsteuer auf Haushaltsstrom federt die Belastung etwas ab.

Mehr als 28.000 Familien haben bereits den neuen E-Auto-Bonus beantragt. Mehr als 90 Prozent der Anträge betreffen reine Elektroautos.

Für Elektromobilität soll offenbar weniger Geld vom Bund fließen. Besonders stark kürzt die Bundesregierung bei E-Bussen und E-Lkw.

Deutschland könnte seine EU-Klimaziele deutlich verfehlen. Vor allem der Verkehrssektor sorgt für eine Milliardenrechnung von bis zu 38 Milliarden Euro.

Hainan mit 10 Millionen Einwohnenden will als erste chinesische Provinz den Verkauf von Fahrzeugen mit Benzinantrieb bis 2030 verbieten.

Das E-Kennzeichen soll künftig als Nachweis für Umweltzonen reichen. Wer darauf verzichtet, braucht aber wohl weiterhin eine grüne Plakette.

Laut Umweltministerium entfallen weniger als 15 Prozent der Förderanträge auf chinesische E-Auto-Hersteller, der Rest verteilt sich auf andere Marken.

Bundestag und Bundesrat haben die GEIG-Novelle beschlossen. Ab 2027 gelten strengere Vorgaben für Ladepunkte und Ladeinfrastruktur an Gebäuden.