Politik

Bundesumweltminister Schneider fordert für chinesische Plug-in-Hybride dieselben Zölle wie für reine Elektroautos, um faire Bedingungen zu schaffen.

Der VDA sieht in der fehlenden Ladeinfrastruktur den zentralen Bremsklotz für elektrische Lkw und fordert bis 2030 rund 35.000 Schnellladepunkte in Europa.

Laut einer TUM-Analyse sind E-Autos nicht so nachhaltig wie oft angenommen. Die Studie ist noch nicht veröffentlicht – doch sorgt schon jetzt für Diskussionen.

15 folierte E-Taxis sind derzeit in Wien, Linz und Graz unterwegs. Sie sollen auf Vorbehalte gegenüber E-Autos aufmerksam machen – und sie bei der Gelegenheit gleich entkräften.

Warum echter Wettbewerb zwischen Anbietern die Ladepreise senken kann und welche drei Wachstumshebel Wirelane für die kommenden Jahre fest einplant.

66 Prozent der Deutschen geben an, aktiv an der Energiewende mitwirken zu wollen. Die größte Dynamik gibt es bei E-Autos und PV-Anlagen.

Jahrelang stemmte sich vor allem die deutsche Autoindustrie gegen China-Zölle – doch angesichts wachsender Marktanteile überdenken Autobauer nun ihre Haltung.

Tesla ist mit knapp 2,98 Millionen Autos der Modelle Model 3, Model Y, Model S und Model X der mit Abstand größte Teil der Rückrufaktion in China.

Laut einer Kosten-Nutzen-Analyse Ottawas kostet die Aufhebung der E-Auto-Quote bis 2050 rund 90 Milliarden Dollar, vor allem durch Klimaschäden.

Der ZDK warnt vor einer möglichen Verschärfung der Stromsteuer und sieht dadurch den Kostenvorteil von Elektroautos gegenüber Verbrennern in Gefahr.

Die Produktionsvorhaben chinesischer Hersteller in Europa schreiten voran und Analysten rechnen bis 2035 mit 1,5 Millionen Autos „Made in Europe“.

Die italienische Hauptstadt investiert in die Beschaffung neuer Wasserstoff- und Elektrobusse sowie einen Hub für grünen Wasserstoff in Acilia.

Die Hälfte der Bundesbürger bevorzugt beim Autokauf ein reines Elektroauto oder einen Hybriden, nur noch jeder dritte einen Verbrenner.

Verbraucherzentralen fordern stärkere Kaufanreize für günstige E-Autos. Doch davon könnten vor allem ausländische Hersteller profitieren.

„Ein höherer CO2-Preis ist auch eine Investition in die Produktivität der Zukunft“, so das DIW Berlin in einer aktuellen Analyse.

Der weltweite Absatz von emissionsfreien Nutzfahrzeugen hat sich mit einem Zuwachs von 86 Prozent im Jahr 2025 zum zweiten Mal in Folge fast verdoppelt.

Großbritannien erwägt die Lockerung seiner Vorgaben für den Anteil emissionsfreier Fahrzeuge bis 2030, um Druck von den Autoherstellern zu nehmen.

Großbritannien fördert E-Auto-Technik, automatisiertes Fahren und neue Lieferketten mit 130 Millionen Pfund. So sollen mehr als 1800 Jobs geschaffen werden.

Welche Hindernisse muss die Regierung des westafrikanischen Landes überwinden, um den geplanten Elektroautoanteil von 60 Prozent bis 2050 zu erreichen?

Die indonesische Regierung will mit verschiedenen politischen Maßnahmen die Verbreitung von Elektroautos und E-Rollern vorantreiben.

Frankreich führt ab September eine Förderung für gebrauchte Elektroautos ein. Bestimmte Berufsgruppen erhalten bis zu 2000 Euro.

Ferdinand Dudenhöffer hält die E-Auto-Prämie angesichts starker Zulassungszahlen für überflüssig. Doch aus Politik und Umweltverbänden kommt klarer Widerspruch.

Die neue E-Auto-Prämie sollte eigentlich sozial ausgewogen wirken. Wegen fehlender Preisobergrenze werden nun aber auch einige besonders teure Autos gefördert.

Mehr als 100.000 Anträge sind für die neue E-Auto-Prämie bereits eingegangen. Besonders häufig nutzen Haushalte mit niedrigem Einkommen die Förderung.