Politik

Welche Hindernisse muss die Regierung des westafrikanischen Landes überwinden, um den geplanten Elektroautoanteil von 60 Prozent bis 2050 zu erreichen?

Die indonesische Regierung will mit verschiedenen politischen Maßnahmen die Verbreitung von Elektroautos und E-Rollern vorantreiben.

Frankreich führt ab September eine Förderung für gebrauchte Elektroautos ein. Bestimmte Berufsgruppen erhalten bis zu 2000 Euro.

Ferdinand Dudenhöffer hält die E-Auto-Prämie angesichts starker Zulassungszahlen für überflüssig. Doch aus Politik und Umweltverbänden kommt klarer Widerspruch.

Die neue E-Auto-Prämie sollte eigentlich sozial ausgewogen wirken. Wegen fehlender Preisobergrenze werden nun aber auch einige besonders teure Autos gefördert.

Mehr als 100.000 Anträge sind für die neue E-Auto-Prämie bereits eingegangen. Besonders häufig nutzen Haushalte mit niedrigem Einkommen die Förderung.

„Full Self-Driving“ ist sicher genug für öffentliche Straßen, urteilen die Niederlande. Die Belege dafür bleiben geheim – offenbar auch auf Teslas Drängen hin.

AgNes und MiSpeL verändern Netzentgelte, Ladeparks und bidirektionales Laden. Was die neuen Regeln für E-Auto-Fahrer und die Branche bedeuten.

Tesla führt bei den bewilligten Anträgen für die E-Auto-Förderung vor Škoda und Renault. Auf Konzernebene ergibt sich jedoch ein anderes Bild.

Die EU-Kommission will Europa zum „ersten elektrifizierten Kontinent“ machen. Elektroautos sollen dabei eine zentrale Rolle als Energiespeicher einnehmen.

Indonesiens Regierung bereitet ein Förderpaket vor, das den Kauf von 500.000 Elektromotorrädern und weiteren E-Fahrzeugen ankurbeln soll.

Die Bundesregierung plant ein günstiges Smart Meter Light für Privathaushalte, doch VDE und ZVEI laufen dagegen Sturm und warnen vor Risiken für die Netze.

Das deutsch-chilenische Projekt PaNaBat vernetzt Forschung und Industrie für eine nachhaltigere Lithiumgewinnung und ein effizienteres Batterierecycling.

Der BDEW fordert verlässliche Steuervorteile für Elektroautos und stabile EU-Vorgaben. Öffentliche Ladepunkte seien bereits ausreichend vorhanden.

Am 30. Juli ist es soweit: Mit dem globalen Erdüberlastungstag sind alle natürlichen Ressourcen aufgebraucht, die der Planet jährlich erzeugen kann.

Steffen Bilger wird neuer Verkehrsminister. So positionierte er sich bisher zu Elektromobilität, Ladeinfrastruktur, Wasserstoff und E-Fuels.

VW-Chef Oliver Blume fordert von der EU schnelle Zölle auf chinesische Plug-in-Hybride, die im ersten Halbjahr fast ein Drittel des Marktes erobert haben.

Die CO₂-Emissionen neuer Autos sinken deutlich. Dank wachsender E-Auto-Anteile nähert sich die Automobilindustrie ihren EU-Flottenzielen.

Deutschland begünstigt Verbrenner-Firmenwagen laut T&E steuerlich stärker als andere EU-Staaten. Die Organisation fordert eine Reform.

Ab Februar 2027 sind Batteriepässe für Elektroauto-Batterien in der EU Pflicht. Catena-X will die dafür nötigen Daten zwischen China und Europa vereinfachen.

Eine aktuelle Analyse zeigt, dass fast alle EU-Staaten beim Ausbau der Ladeinfrastruktur mit der wachsenden Zahl an E-Autos Schritt halten.

Die EU will den Stromanteil bis 2040 verdoppeln. ZVEI begrüßt den Plan, während BDEW und VDA vor neuen Vorgaben und hohen Strompreisen warnen.

Großbritannien will Elektroautos ab 2028 pro gefahrener Meile besteuern. Die Abschaffung der Mehrwertsteuer auf Haushaltsstrom federt die Belastung etwas ab.

Mehr als 28.000 Familien haben bereits den neuen E-Auto-Bonus beantragt. Mehr als 90 Prozent der Anträge betreffen reine Elektroautos.