Politik

Deutschland begünstigt Verbrenner-Firmenwagen laut T&E steuerlich stärker als andere EU-Staaten. Die Organisation fordert eine Reform.

Ab Februar 2027 sind Batteriepässe für Elektroauto-Batterien in der EU Pflicht. Catena-X will die dafür nötigen Daten zwischen China und Europa vereinfachen.

Eine aktuelle Analyse zeigt, dass fast alle EU-Staaten beim Ausbau der Ladeinfrastruktur mit der wachsenden Zahl an E-Autos Schritt halten.

Die EU will den Stromanteil bis 2040 verdoppeln. ZVEI begrüßt den Plan, während BDEW und VDA vor neuen Vorgaben und hohen Strompreisen warnen.

Großbritannien will Elektroautos ab 2028 pro gefahrener Meile besteuern. Die Abschaffung der Mehrwertsteuer auf Haushaltsstrom federt die Belastung etwas ab.

Mehr als 28.000 Familien haben bereits den neuen E-Auto-Bonus beantragt. Mehr als 90 Prozent der Anträge betreffen reine Elektroautos.

Für Elektromobilität soll offenbar weniger Geld vom Bund fließen. Besonders stark kürzt die Bundesregierung bei E-Bussen und E-Lkw.

Deutschland könnte seine EU-Klimaziele deutlich verfehlen. Vor allem der Verkehrssektor sorgt für eine Milliardenrechnung von bis zu 38 Milliarden Euro.

Hainan mit 10 Millionen Einwohnenden will als erste chinesische Provinz den Verkauf von Fahrzeugen mit Benzinantrieb bis 2030 verbieten.

Das E-Kennzeichen soll künftig als Nachweis für Umweltzonen reichen. Wer darauf verzichtet, braucht aber wohl weiterhin eine grüne Plakette.

Laut Umweltministerium entfallen weniger als 15 Prozent der Förderanträge auf chinesische E-Auto-Hersteller, der Rest verteilt sich auf andere Marken.

Bundestag und Bundesrat haben die GEIG-Novelle beschlossen. Ab 2027 gelten strengere Vorgaben für Ladepunkte und Ladeinfrastruktur an Gebäuden.

Zu viel Solarstrom trifft auf zu geringe Netzkapazitäten. Leonhard Birnbaum erklärt, warum aus seiner Sicht neue Regeln für die Energiewende nötig sind.

China hat im neuen Fünfjahresplan festgelegt, dass E-Autos und Plug-in-Hybride bis 2030 einen Anteil von 30 Prozent am Fahrzeugbestand erreichen sollen.

Seit 2019 hat Spanien über das MOVES Ökosystem rund drei Milliarden Euro in Elektromobilität investiert und damit Tausende Ladepunkte geschaffen.

Markus Söder fordert eine Kaufprämie für gebrauchte E-Autos. Greenpeace kritisiert jedoch die Begründung.

Der europäische Verband ACEA hat eine Stellungnahme zur Ausweitung des CO2-Grenzausgleichsmechanismus CBAM der EU veröffentlicht.

Das EU-Parlament will Genehmigungen für Stromnetze, Speicher und Ladeinfrastruktur beschleunigen. Kritik gibt es am Rat, der die Pläne verwässern soll.

Die Autobahn GmbH hat die Aufträge für das neue E-Lkw-Schnellladenetz vergeben. 836 Ladepunkte entstehen an 124 unbewirtschafteten Rastanlagen.

Die Förderung werde in einem weiterhin herausfordernden Marktumfeld als wichtiger Impuls für die Branche wahrgenommen.

Die Koalition plant ein Smart Meter Light für Haushalte ohne Pflicht-Rollout. Das soll Millionen Verbraucher:innen Zugang zu dynamischen Stromtarifen verschaffen.

Europäische Hersteller sprechen sich mehrheitlich für Einführung von Supercredits für kleine und in Europa produzierte E-Autos aus.

Die Autoindustrie hatte Jahre Zeit für die E-Mobilität. Wer die Transformation verschlafen hat, darf nun nicht mit aufgeweichten CO₂-Vorgaben „belohnt“ werden.

Frankreich legt sein Sozialleasing für Elektroautos neu auf und geht damit weiter einen anderen Förderweg als Deutschland.