Politik

Im Oktober kamen 94.086 E-Autos neu auf die Straße. Ihr Anteil stieg auf 37 Prozent, während Benziner um 40,5 Prozent einbrachen und auch Diesel nachgaben.

Der Bundestag verlängert die Privilegien für Elektroautos bis 2035. Kommunen können weiterhin kostenloses Parken und weitere Vorteile ermöglichen.

Die E-Auto-Prämie könnte schon 2027 auslaufen. Hohe Nachfrage und steigende Fördersummen lassen das Budget schneller schrumpfen.

Bei der anstehenden UN-Klimakonferenz zu Nachhaltigkeit und Klimafinanzierungen dürfte ein Land ganz besonders im Mittelpunkt stehen.

Verkehrsminister O’Brien präsentierte vor wenigen Tagen eine nationale Strategie für die Ladeinfrastruktur von Elektroautos für die Jahre 2026 bis 2028.

Die Autoindustrie stellt sich hinter Trumps Lockerung der US-Verbrauchsvorgaben. Statt 50,4 sollen bis 2031 nur noch 34,9 Meilen pro Gallone gelten.

Der Umweltausschuss des EU-Parlaments stimmt mit 48 zu 30 für ein gelockertes Verbrenner-Aus. Statt 100 sollen künftig 87,5 Prozent CO2-Einsparung reichen.

Insgesamt 123 Staaten haben den Vereinten Nationen (UN) den Ausbau der Elektromobilität angekündigt.

Umweltminister Schneider kämpft für die Energiewende, während die Wirtschaftsministerin auf die Bremse tritt. Nun steht die Weltklimakonferenz bevor.

Ein Spritpreisdeckel soll nur greifen, wenn Benzin und Diesel drei Wochen in Folge um mehr als fünf Prozentpunkte stärker steigen als im EU-Durchschnitt.

Portugal plant eine neue E-Auto-Förderung für einkommensschwache Haushalte. Für bis zu 20.000 Fahrzeuge sollen bis zu 80 Prozent der Kosten übernommen werden.

Die aktuellen Gesetzesvorhaben bei Photovoltaik, Windkraft und Wärmepumpen bremsen knapp 190.000 Jobs aus – und Investitionen in Milliardenhöhe.

Im Kanton Zürich wurden mehr als 114.000 Stellplätze für das Laden von Elektroautos vorbereitet. 50 Millionen Franken Förderung machen es möglich.

Audis milliardenschwere US-Pläne wackeln: Verbindliche Zusagen fehlen, und die Wahlkampfhilfe für Donald Trump sorgt für massive Kritik.

In der EU nimmt die Lockerung der CO₂-Vorgaben für Neuwagen konkrete Formen an. Zwei Ausschüsse haben einen Kompromiss von EVP, S&D und Renew gebilligt.

Die EU will offenbar auf verbindliche E-Auto-Quoten für Dienstwagen verzichten. Nach der Lockerung des Verbrenner-Aus droht der nächste Rückschritt.

Biokraftstoffe, Plug-in-Hybride, grüner Stahl: Michael Bloss sieht Hintertüren im CO2-Kompromiss, die den E-Auto-Anteil 2035 auf 69 Prozent drücken könnten.

Allein in Deutschland könnten 134.000 zusätzliche Jobs entstehen, wenn Firmenwagen schneller elektrifiziert werden. Vor allem VW würde profitieren.

Der Bund will zusätzliche Flächen für Schnelllader an Autobahnen freigeben. Private Betreiber sollen ab 2027 neue Ladeparks errichten können.

Sachsens Ministerpräsident Kretschmer will das VW-Werk Zwickau mit einer neuen Gesellschaft retten. Könnte Magna Steyr als Vorbild dienen?

Der Bund will die Förderung für Elektrobusse 2027 um 68 Prozent kürzen. Verbände warnen vor Jobverlusten und Rückschlägen bei der Verkehrswende.

Das Europaparlament will die CO₂-Regeln für Neuwagen ab 2035 lockern. Kritiker warnen, dass Europa bei der Elektrifizierung weiter hinter China zurückfällt.

Die EU will Europas Industrie stärken, lässt Ladehardware aber weitgehend außen vor. Hersteller fürchten wachsende Konkurrenz aus China.

Der BDEW will E-Lkw vom Sonntagsfahrverbot ausnehmen. Speditionen könnten ihre Fahrzeuge so besser auslasten, Diesel-Betreiber wären jedoch im Nachteil.