Politik

Die aktuellen Gesetzesvorhaben bei Photovoltaik, Windkraft und Wärmepumpen bremsen knapp 190.000 Jobs aus – und Investitionen in Milliardenhöhe.

Im Kanton Zürich wurden mehr als 114.000 Stellplätze für das Laden von Elektroautos vorbereitet. 50 Millionen Franken Förderung machen es möglich.

Audis milliardenschwere US-Pläne wackeln: Verbindliche Zusagen fehlen, und die Wahlkampfhilfe für Donald Trump sorgt für massive Kritik.

In der EU nimmt die Lockerung der CO₂-Vorgaben für Neuwagen konkrete Formen an. Zwei Ausschüsse haben einen Kompromiss von EVP, S&D und Renew gebilligt.

Die EU will offenbar auf verbindliche E-Auto-Quoten für Dienstwagen verzichten. Nach der Lockerung des Verbrenner-Aus droht der nächste Rückschritt.

Biokraftstoffe, Plug-in-Hybride, grüner Stahl: Michael Bloss sieht Hintertüren im CO2-Kompromiss, die den E-Auto-Anteil 2035 auf 69 Prozent drücken könnten.

Allein in Deutschland könnten 134.000 zusätzliche Jobs entstehen, wenn Firmenwagen schneller elektrifiziert werden. Vor allem VW würde profitieren.

Der Bund will zusätzliche Flächen für Schnelllader an Autobahnen freigeben. Private Betreiber sollen ab 2027 neue Ladeparks errichten können.

Sachsens Ministerpräsident Kretschmer will das VW-Werk Zwickau mit einer neuen Gesellschaft retten. Könnte Magna Steyr als Vorbild dienen?

Der Bund will die Förderung für Elektrobusse 2027 um 68 Prozent kürzen. Verbände warnen vor Jobverlusten und Rückschlägen bei der Verkehrswende.

Das Europaparlament will die CO₂-Regeln für Neuwagen ab 2035 lockern. Kritiker warnen, dass Europa bei der Elektrifizierung weiter hinter China zurückfällt.

Die EU will Europas Industrie stärken, lässt Ladehardware aber weitgehend außen vor. Hersteller fürchten wachsende Konkurrenz aus China.

Der BDEW will E-Lkw vom Sonntagsfahrverbot ausnehmen. Speditionen könnten ihre Fahrzeuge so besser auslasten, Diesel-Betreiber wären jedoch im Nachteil.

Tesla stellt fast die Hälfte der geförderten E-Autos in Kalifornien, für die Marke ist der Fördertopf bereits leer. Nissan und Mitsubishi steigen neu ein.

Deutschland und Frankreich wollen Verbrenner auch nach 2035 ohne Ausgleich zulassen. Im Gegenzug soll die Herkunft von E-Autos über ihre Förderung entscheiden.

Brüssel will das Verbrenner-Aus 2035 lockern. Ferdinand Dudenhöffer warnt, dass Europas Autoindustrie damit wichtige Zeit im Wettbewerb mit China verliert.

Das Interesse an gebrauchten Elektroautos liegt 67 Prozent über dem Jahresbeginn. Der ACV fordert, die staatliche Förderung auch für Gebrauchtwagen zu öffnen.

Der Unterschied zwischen den offiziellen Verbrauchs-Angaben für Plug-in-Hybride und ihren tatsächlichen Emissionen im Realbetrieb nimmt weiter zu.

Die Afrikanische Union hat große Pläne für den Ausbau der Elektromobilität – als Chance für nachhaltige Wirtschaftsentwicklung. Auch für Europa.

Die Automobilregionen der EU fordern gezieltere Investitionen zur Unterstützung des Übergangs zu Elektroautos und eine klare Richtung.

Agora Verkehrswende warnt vor Kaufprämien für gebrauchte Elektroautos. Händler und Autovermieter fordern dagegen eine Förderung junger Gebrauchter.

Die EU könnte Zusatzzölle auf chinesische Elektroautos für weitere Hersteller durch Mindestpreise ersetzen.

Bundeskanzler Friedrich Merz hat zugesagt, die Stromsteuer für alle Verbraucher auf das EU-Mindestniveau von 0,1 Cent pro Kilowattstunde zu senken.

Die EU und China einigen sich auf Grenzen für Hybridimporte. Damit reagiert Brüssel auf den starken Anstieg chinesischer Plug-in-Hybride nach den E-Auto-Zöllen.