Erfahrungsberichte

Der Kia EV9 GT-Line beeindruckt nicht nur auf der Straße, sondern auch beim Campen. Unser Test zeigt, was der E-Riese als mobiles Schlafzimmer wirklich kann.

Fiat verzichtet beim Grande Panda bewusst auf digitalen Overkill – und liefert ein E-Auto, das sich auf das Wesentliche konzentriert. Ein erster Test.

Toyota frischt den bZ4X umfassend auf und macht dabei vieles richtig. Vor allem die gestiegene Kapazität der Akkus wirkt sich positiv aus.

Der Ioniq 6 ist mehr Reichweitenkönig als Kurvenräuber. Das will der 6N ändern. Eine erste Testfahrt zeigt: Hyundai hat nicht zuviel versprochen.

Viel Akku, viel Ausstattung, viel Komfort: Der Xpeng G9 tritt mit bis zu 550 PS, 300 kW Ladeleistung und sieben Jahren Garantie gegen deutsche Platzhirsche an.

Der BYD Seal Excellence AWD überrascht mit Design, Komfort und Kraft – doch nicht alles funktioniert so souverän, wie die Technik auf dem Papier verspricht.

Ich bin in Deutschland autonom Level 4 gefahren – mit Kira, bevor Teslas Robotaxi überhaupt im Regelbetrieb angekommen ist. Einblicke in Technik und Projekt.

Mini bringt den JCW jetzt auch elektrisch – mit 258 PS, 350 Nm und 5,9 Sekunden auf 100. Doch bei Reichweite und Autobahntempo zeigt er Schwächen.

Solide Leistung, gutes Raumangebot, ausgewogenes Fahrwerk – der Polestar 3 bleibt dennoch nicht frei von Detailkritik und Bedienkompromissen.

Cadillac bringt mit dem Vistiq ein neues E-SUV für Europa: 5,22 Meter Länge, bis zu sieben Sitze, 615 PS und jede Menge Technik für komfortables Reisen.

Mit dem elektrischen Mini Countryman von München bis zu Islands Westfjorden – vorbei an Lava, Schnee und Ladefrust auf der Route 622 ins Ungewisse.

Der neue Nissan Leaf verbindet vertrautes Fahrgefühl mit moderner Technik, bis zu 604 Kilometern Reichweite und einem Design, das auf Effizienz setzt.

Skoda bringt mit dem Elroq RS ein starkes E-SUV auf die Straße, das dank cleverer Technik und sportlichem Setup mehr ist als nur ein Familienauto.

Der neue Ford Ranger Plug-in-Hybrid fährt nur 43 km elektrisch – doch bei Anhängelast, Zuladung und Geländetauglichkeit gibt es keine Abstriche.

Fast 70 Jahre nach der „Göttin“ erhebt sich der DS N°8 als elektrisches Flaggschiff mit französischer Noblesse und 750 Kilometern unter feinem Leder.

Der Lucid Air Pure bietet 747 km WLTP-Reichweite, 442 PS und 933 Liter Stauraum – mit edlem Interieur und bester Aerodynamik nach dem Xiaomi SU7.

Audi packt deutlich größere Akkus in den Plug-in-Hybrid des A5. Damit kommt der Avant bis zu 104 Kilometer weit.

Der BMW iX3 als Begründer der Neuen Klasse möchte und muss auf ganzer Linie überzeugen. Ob er das kann? Wir sind den Prototypen Probe gefahren.

Ab 29.990 Euro bietet Toyotas Urban Cruiser LFP-Akkus, solide Reichweite, 360-Grad-Kamera und PSM-Allradantrieb – Fahrwerk und Sitze bleiben Kritikpunkt.

Mit einer Batterieladung kommt der Q6 e-tron Sportback bis zu 657 Kilometer weit, das sind 16 Kilometer mehr als der SUV-Bruder.

Der Cadillac Lyriq überzeugt im Alltag mit ruhigem Fahrverhalten, viel Platz und ordentlicher Reichweite – zeigt aber Schwächen bei Assistenz und Bedienung.

Der Mini Aceman John Cooper Works macht im Alltag zwar Laune – könnte aber noch mehr Dampf und etwas mehr Wertigkeit vertragen.

Mini zwischen Cooper und Countryman: Der Aceman SE bietet Fahrspaß, gutes Platzangebot und Technik mit Charakter – aber auch ein paar Schwächen.

Wir sind den BYD Dolphin Surf gefahren: Ein kantiger E-Kleinwagen mit 322 km Reichweite, flottem Design und viel E-Auto für wenig Geld.