Erfahrungsberichte

Der Kia PV5 Passenger im Test: enorm viel Platz, 20,8 kWh Verbrauch und überraschend agiles Fahrverhalten – aber auch Schwächen beim Laden und Innenraum.

Wer ein Erfolgsmodell anfasst, muss behutsam vorgehen. Kia hat bei der Überarbeitung seines EV6 sehr viel richtig gemacht.

Mit dem Bao 5 bringt BYDs Premiummarke Denza einen elektrischen Geländewagen nach Europa, der Bronco, Wrangler und G-Klasse ernsthaft Konkurrenz macht.

Audi lässt den A2 als reines Elektroauto wiederaufleben und verspricht mit 140 kW und 58 kWh Batteriekapazität bis zu 479 Kilometer Reichweite im Alltag.

Der Porsche Cayenne Electric überzeugt im Test mit effizientem Verbrauch und starker Ladeleistung, patzt aber an anderer Stelle.

Ab 29.900 Euro startet der Leapmotor B10 und positioniert sich damit als Alternative zum Opel Frontera Electric und Škoda Elroq. Wir sind ihn gefahren.

Amazon schickt mit Zoox ein fahrerloses Taxi ohne Lenkrad und Pedale auf die Straßen von Las Vegas, im aktuell laufenden Testbetrieb sogar noch kostenlos.

Bis zu 762 Kilometer Reichweite, ein 94,5-kWh-Akku und ein Basispreis von 67.711 Euro: Der Mercedes C 400 electric fordert den hauseigenen EQE heraus.

Volvo verspricht mit dem EX60 das Ende von Reichweitenangst, Ladestress und Aufpreis. Ein erster Test, was von diesem Versprechen im Alltag bleibt.

Wir haben den Lamborghini Urus SE Performante im Rally-Modus über Feldwege bewegt und dabei die Grenzen der Physik des schweren SUVs ausgelotet.

Zwei Jahre nach dem ersten Test fuhr ich den Cupra Tavascan VZ erneut, diesmal mit reiferer Software, gleichem Antrieb und einem deutlich höheren Testwagenpreis.

Mit 1180 Kilowatt Leistung und einem Drehmoment von 1240 Nm schickt sich der Denza Z an, etablierte Sportwagen aus Europa das Fürchten zu lehren.

Ab 54.900 Euro bietet der Jeep Compass 4xe AWD Geländetauglichkeit, viel Platz für die Familie und mehr als 600 Kilometer Reichweite.

Nissan hat dem Ariya ein Facelift spendiert: Die Front wirkt dynamischer, doch die neue Mittelkonsole sorgt im Alltag für Kritik am Bedienkomfort.

Komfortabel statt sportlich abgestimmt, setzt der DS N°7 E-Tense auf ein weiches Fahrwerk und lässt dem präziseren BMW iX1 in den Kurven den Vortritt.

Kia PV5 Cargo im Test: Bei über 700 Kilometern lag der Verbrauch bei 16,6 kWh/100 km, im Stadtbetrieb bei 14,2 kWh. Der WLTP-Normwert liegt deutlich höher.

Wir haben den BMW iX5 60 xDrive und den X5 40 xDrive in den amerikanischen Südstaaten gefahren. Das Ergebnis ist beeindruckend – mit einem Wermutstropfen.

Der Lynk & Co 02 setzt auf Geelys SEA-Plattform, liefert 445 km Reichweite und lädt mit bis zu 150 kW – doch die Marke kämpft noch um Sichtbarkeit im Markt.

Kaum ein Auto bietet mehr Reisekomfort als der Xpeng X9 – der chinesische Van mit 24-Zoll-Monitor, Liegesitzen und Massagefunktion kostet 86.600 Euro.

Der Hyundai Ioniq 3 will nicht mit Rekorden glänzen, sondern im Alltag mit Komfort überzeugen. Die erste Prototypenfahrt zeigt, wie gut das gelingt.

Geely startet in Deutschland mit dem E5. Im ersten Fahrtest überzeugt der Chinese vor allem mit Raumangebot, Ausstattung und geringem Verbrauch.

Für knapp 40.000 Euro bietet das Tesla Model 3 viel Reichweite, viel Technik und niedrige Betriebskosten – auch, wenn es schon etwas in die Jahre gekommen ist.

Volvo macht SUVs. Das denken die meisten. Der ES90 beweist das Gegenteil. Eine Elektro-Limousine, die kein bisschen nach Kompromiss klingt.

Der Peugeot e-408 GT Exclusive setzt auf Design, Materialqualität und Komfort, während Lenkung und Fahrwerk im Test eher zurückhaltend bleiben.