Diese 7 deutschen E-Autos haben besonders hohe Reichweiten

Gerade Tesla mogelt mit den Reichweitenangaben, selbst bei der Anzeige im Auto, was mir auch ein Teslafahrer bestätigen „musste“ – er war nach anfänglicher Euphorie mit dem Model Y bereits kurz nach Kauf des Tesla erstaunlich still geworden …

Selbst wenn man berücksichtigt, das es auf das Verhalten des Fahrers ankommt sind die Reichweiten doch beträchtlich gestiegen in den letzten Jahren, wo 500 km eine Grenze waren. Selbst Langstrecken sind dadurch in Deutschland mit ein zwei Ladestopps zu bewältigen, das ist völlig in Ordnung.

Ich wohne nicht in der Stadt, weiß also nicht wie die Situation dort genau ist. Mein Wohnort liegt rund 30 km südwestlich von Stuttgart in einer Gemeinde mit rund 4.500 Einwohnern und hier haben viele Leute eine Garage, vor allen in den Neubaugebieten seit den 1970ern.

Ich habe keine Garage, könnte evtl. aussen am Haus eine (abschließbare) Wallbox installieren, falls ich ein E-Auto kaufen sollte, brauche aber kein Auto.

Die Nachbarn haben Garagen oder z.T. Scheunen, ein kleiner Teil sind Laternenparker, die bei Super-, Bau- oder Möbelmärkten nebenbei laden könnten.

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Aktuell führen wir 3 Standorte mit 6 Ladepunkten (6 x Typ 2 Dose) zum Laden von Elektroautos in (mein Wohnort) in unserem Ladesäulenverzeichnis auf.
(Quelle: goingelectric.de)
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Für Laternenparker gibt es 1 Ladesäule in der Ortsmitte und 2 weitere Ladesäulen im Abstand von 390m und 1250m, mit dem e-Scooter kein Problem.

Wie gesagt sind klein und lang schrumpfbare sowie auch dehnbare Begriffe. Ich kenne Deine konkreten Anforderungen nicht. Nur Du kannst selbst entscheiden, was für Dich die richtige Entscheidung ist. Im Zweifelsfall bin ich für das E-Auto. Dennoch kann ich mir im Einzelfall auch vorstellen das hin und wieder ein Verbrenner die bessere Lösung sein könnte. Solange die Akkutechnik keine größeren Reichweiten und häufig schnelles Laden ohne die bekannten Nebenwirkungen zu lässt.

Also bleibe ich beim Verbrenner?
Weil ich eben mit kleinem Akku und kleiner Reichweite absolut gar nichts anfangen kann… danke! Hast mich überzeugt – nicht!

Die übliche Arroganz. Wer nicht zu Hause oder auf der Arbeit laden kann, der soll halt gefälligst mehr zahlen? Die meisten Menschen werden in so einer Folge halt schlicht weiter beim Verbrenner bleiben. Damit erweist du also der E-Mobilität einen Bärendienst.

Vergleich mal mit Model S, das wäre fairer, das Model 3 ist schließlich eine ganze Ecke kleiner und Vergleiche damit sind letztlich Äpfel und Zitronen.

Dieser Vergleich zeigt wieder eindeutig, wie stark die deutschen Hersteller hinterher fahren. Selbst der ID.7 hat keine Chance gegen den Tesla Model 3 Long Range Highland (2024) insbesondere wenn man das Laden an den eigenen Ladeparks berücksichtigt. Dies zeigt der Praxistest siehe den Link. https://www.youtube.com/watch?v=y-f9mLCxgrw

Aha, Außendienstmitarbeiter fahren Autos um 100.000€.

Allesamt Elefantenautos mit Einstiegspreis über 70’000 €, wenn man nicht nur die Minimalvariante kauft.
Mich interessieren aber kleinere, praktischere, verbrauchsgünstigere, handlichere, agilere Fahrzeuge, die auch bez. Design nicht unbedingt den althergebrachten Normen entsprechen müssen.
Hey, wir sind im Jahre 2024 angekommen! Ich vermisse den Mut zum Aufbruch zu mutigen, modernen, bahnbrechenden Innovationen.
Ich sehe viele verpasste Chancen. BEV in alten Schläuchen sind langweilig und begeistern mich nicht.

Länge ist ja relativ. Sie hängt auch vom Fahrstil ab. Das sehr große Akkus eine miserable Umweltbilanz haben und permanentes Schnellladen auch zum Schnellaltern führt hat nichts mit Überheblichkeit zu tun. Es sind simple Tatsachen und keine alternativen Wahrheiten. Natürlich kannst Du mit Deinem Geld und Deinem Auto tun und lassen was Du möchtest.