Elektrifizierte Antriebe gewinnen im EU-Automarkt an Gewicht
Neue ACEA-Zahlen zeigen: Elektrifizierte Autos treiben den EU-Markt, Benziner verlieren massiv. Der Wandel fällt in eine Phase politischer Unsicherheit.
Audi beschleunigt Einsatz von KI in der Produktion
Warum die Rivian-Allianz für VW zur Geduldsprobe wird
Stellantis: „Made in Europe“ als strategischer Faktor
Stellantis setzt zunehmend auf europäische Wertschöpfung, um resilienter gegen geopolitische Schwankungen zu werden und die Lieferketten zu stärken.
JMEV 01: E-Roadster kommt in limitierter Auflage nach Europa
Der Elektro-Sportwagen JMEV 01 soll mit einer limitierten Stückzahl von 1000 Autos nach Europa kommen. Die Montage soll vor Ort in Italien erfolgen.
Der unsichtbare Reichweiten-Killer: Wie minderwertige Ladekabel Ihre E-Auto-Effizienz sabotieren
11 kW an der Wallbox bedeuten nicht automatisch 11 kW im Akku. Schlechte Ladekabel verursachen Verluste, die Zeit, Geld und Reichweite kosten.
BMW und Mercedes haben das CO₂-Ziel der EU schon erreicht
Autohersteller sind im Schnitt nur noch 4 Gramm CO₂ pro km von den EU-Vorgaben entfernt. Der VW-Pool hinkt zwar hinterher, hat aber seine Lücke halbiert.
Deutsche Umwelthilfe kritisiert neue E-Auto-Förderung als verfassungswidrig
Weil auch klimaschädliche Plug-in-Hybride und Luxuswagen gefördert werden können, kündigt die DUH eine Klage gegen die neue E-Auto-Förderung an.
Renault: „Nicht der Anschaffungspreis ist das Problem“
Florian Kraft, CEO Renault Deutschland, spricht über den neuen Twingo und warum nicht das Auto, sondern Ladepreise und Planbarkeit über Akzeptanz entscheiden.
