Mercedes-Veteran: Warum deutsche Firmen den Mut verloren haben
Harald Schlarb war 36 Jahre bei Mercedes, baute die Tesla-Gigafactory mit auf – und erklärt, warum deutsche Firmen das Risiko wieder lernen müssen.
Warum der Nissan Micra der fast perfekte Eltern-Stromer ist
VW-Vorstand: Verbrenner werden enden wie Pferdekutschen
Leapmotor B05: Kompaktklasse für 26.900 Euro
Der Leapmotor B05 startet ab 26.900 Euro und bietet mehr Elektroauto als bisher jeder Wettbewerber in der Kompaktklasse – 480 km Normreichweite inklusive.
Xpeng G9 im Test: Der Preis stimmt, die Ladekurve auch
Der Xpeng G9 Long Range macht auf 1900 km klar, was ihn auszeichnet: Komfort auf Passstraßen und eine Ladekurve, die kaum ein Auto in der Klasse erreicht.
BMW iX3 gewinnt Reichweiten-Test in Norwegen
Der BMW iX3 gewinnt den norwegischen Reichweiten-Test NAF El Prix 2026. Dahinter gibt es einige positive wie auch negative Überraschungen.
Blume, VW: Stellenabbau läuft, erste Milliarde gespart
VW-Chef Blume kündigt zur Hauptversammlung an: Bis Jahresende sinkt die Belegschaft um 19.000. Mehr als 28.000 Abgänge sind bis 2030 verbindlich vereinbart.
Wie BYD auch Europas E-Automarkt anführen will
BYD will Europas größter Automobilhersteller werden. Chefstratege Altavilla erklärt, warum das Tempo aus China in Europa erst gelernt werden muss.
Toyota-Chef: CO2-neutrale Autos machen keinen Spaß
Der Chef von Toyota, Akio Toyoda, machte in einem Interview deutlich, was er von der Elektrifizierung hält und warum er den Verbrenner liebt.
