Eine allgemeingültige Aussage kann hier nicht getroffen werden, da sich die Preise je nach Modell und technischen Daten deutlich unterscheiden können. Das billigste Elektroauto am deutschen Markt dürfte derzeit der Renault Twizy ab 6.950,00 Euro sein. Die Preise können aber auch bis an die 1,75 Millionen Euro heranreichen, wie der Pininfarina Battista aufzuzeigen vermag.

Eine grundsätzliche Aussage über Unterhaltskosten eines Elektroautos im Alltag lassen sich ebenso wenig treffen wie die über die Anschaffungskosten. Eine Vielzahl von Faktoren spielen hierbei eine Rolle. Dennoch kann festgehalten werden, dass der Unterhalt eines Elektroautos günstiger ist als ein vergleichbarer Verbrenner. Hierfür spricht die Tatsache, dass das E-Auto zehn Jahre von Kfz-Steuer befreit ist. Die Verbrauchskosten von Strom deutlich unter Benzinkosten liegen und die Wartungskosten durchschnittlich 35 Prozent unter denen eines Benziners anzusetzen sind.

Seine Energie bezieht das Fahrzeug alleine aus der Batterie, die genutzt wird, um den Elektromotor anzutreiben. Zudem machen sich Elektroautos die Bremsenergie via Rekuperation zunutze, um diese in die Batterie einzuspeisen. Im Gegensatz zu Autos mit Verbrennungsmotor benötigen Battery Electric Vehicle kein Getriebe und haben keinen Gangwahlhebel für verschiedene Vorwärtsgänge.

Die Kosten für einen Ladevorgang beziehungsweise dem dafür benötigten Strom unterscheiden sich je nach Anbieter. Des Weiteren macht es einen Unterschied, ob man sein Elektroauto zu Hause oder an einer öffentlichen Ladestation auflädt. Je nach Stromanbieter ist es gerade zu Hause möglich auf vergünstigte Tarife zu setzen. Beziehungsweise sogar Geld beim Laden zu verdienen. Ansonsten empfehlen wir einen Blick auf unsere Ladekarten-Übersicht, um sich über gängige Tarife zu informieren.

Eine Frage, die sich pauschal nicht beantworten lässt. Denn beim Laden eines E-Fahrzeugs kommt es auf eine Vielzahl von Faktoren an. Beginnend bei der eigenen Ladeinfrastruktur über die verbaute Ladetechnik im Fahrzeug sowie die Größe der verbauten Fahrzeugbatterie. Stand heute kann man jedoch davon ausgehen, dass ein normales E-Fahrzeug in der Regel nach gut acht bis neun Stunden vollständig geladen sein sollte. Ist der Akku nicht komplett leer gefahren, verkürzt sich die Ladedauer entsprechend. Entsprechende Schnelllader verkürzen die Ladezeit ebenfalls.

Die Reichweite eines Elektroautos richtet sich nach einer Vielzahl von unterschiedlichen Einflüssen. Insbesondere die Akku-Größe ist ausschlaggebend für die Reichweite eines E-Autos und wie weit dies fahren kann. Im April 2024 haben wir eine Übersicht der sieben reichweitenstärksten E-Autos erstellt. Dabei spiegelt diese nur einen begrenzten Blick auf den Markt wider.

Ein vollelektrisches Fahrzeug fährt man nicht viel anders als ein Verbrenner oder Diesel. Zu bedenken ist, dass E-Autos kein Getriebe und keinen Gangwahlhebel für verschiedene Vorwärtsgänge haben. Des Weiteren kann man im Alltag mit der Energierückgewinnung aus Bremsvorgängen spielen, um die Reichweite des Autos zu erhöhen.

Ein Blick in die Geschichtsbücher belegt bereits 1821 hat man sich mit dem Elektroantrieb, der für die Anfänge des Elektroautos eine wesentliche Rolle spielt, beschäftigt. Michael Faraday zeigte zum damaligen Zeitpunkt auf, wie mit dem Elektromagnetismus eine kontinuierliche Rotation erzeugt werden konnte. Knapp zehn Jahre später kamen unterschiedlichste Elektromotor-Typen und Batterie-Varianten in verschiedene Elektrofahrzeuge und Tischmodellen zum Einsatz.