Automobilindustrie

Eine aktuelle Studie zeigt: Dem Elektroauto gehört die Zukunft. Und wie stark Chinas Autohersteller wachsen, hängt von der Strategie europäischer...

Für jedes zweite Unternehmen des automobilen Mittelstands in Deutschland bleibt der bisherige wirtschaftliche Jahresverlauf hinter den Erwartungen zurück.

Eine Prognos-Studie veranschaulicht den Veränderungsprozess durch die Transformation in der Automobilindustrie, die bis 2035 etwa 190.000 Jobs kosten könnte.

Hat die chinesische Autoindustrie die europäische mit günstigeren Preisen und qualitativ hochwertigen Elektroautos inzwischen überholt?

Zulieferer am Limit: Europas Umstieg auf Elektromobilität verlangsamt – Jobverluste und finanzielle Engpässe bedrohen den Sektor.

Eine aktuelle Analyse von Fraunhofer zeigt, dass die Kurve der E-Auto-Neuzulassungen nur eine Richtung kennen dürfte: nach oben.

Warum ein Weltauto ein wirtschaftliches Risiko ist und wo die Skepsis gegenüber der E-Mobilität nach wie vor am größten ist,...

Eine aktuelle Studie kommt zu dem Schluss, dass das Erreichen der CO2-Ziele für 2025 durchaus erreichbar ist, und führt dafür...

Die Elektromobilität zeigt weltweit ein starkes Wachstum, wobei die Dynamik je nach Region und Hersteller stark variiert.

Eine Anfang Oktober veröffentlichte Studie von McKinsey zeigt, welches wirtschaftliche Potenzial Europa bei der Umstellung auf Elektroautos hat.

Elektromobilität in der Krise? Zumindest bei den weltweiten Verkaufszahlen ist davon überhaupt nichts zu sehen.

Die Produktion von Elektroautos und Plug-in-Hybriden in deutschen Autofabriken hat zuletzt deutlich zugenommen und im August einen neuen Rekord erreicht.

Ein interessanter Nebenaspekt aus der Statistik von Destatis: Die Exportquote von E-Autos ist deutlich höher als die Zulassungsquote in Deutschland.

In Europa wurden zuletzt jährlich zwei Millionen neue Autos weniger verkauft als vor Corona. Fachjournalisten machen dafür nun vier Gründe...

Der Weg ist frei für die EU-Strafzölle auf E-Autos aus chinesischer Produktion. Stimmen dazu, und wie es nun weitergehen könnte.

Derzeit ist es bei einigen Politikern beliebt, ein Festhalten am Verbrennungsmotor zu propagieren. Das Münchner Institut hält das für grob...

Auch wenn Deutschland gegen die umstrittene Maßnahme gestimmt hat, gibt die Mehrheit der EU nun grünes Licht für Strafzölle.

Die Nachfrage nach Elektroautos bleibt hinter den Erwartungen zurück, weshalb viele Autobauer ihre Pläne überdenken und flexibel anpassen.

Der Ökonom Marcel Fratzscher, Präsident des Deutschen Instituts für Wirtschaftsforschung (DIW), hält das Festhalten am Verbrenner für einen gefährlichen Irrweg.