Audi fährt hinsichtlich Elektroautos zweigleisig und brachte in der Vergangenheit erste Hybridmodelle auf den Markt. Mittlerweile hat das erste reine E-Auto, der Audi e-tron bei der Weltpremiere in San Francisco das Licht der Welt erblickt, Testfahrten wurden absolviert und mittlerweile die Produktionskapazität als Reaktion auf hohe Nachfrage erhöht.
Bis 2025 bringt Audi 20 E-Autos auf die Straße, davon die Hälfte mit rein elektrischem Antrieb und möchte im Jahr 2025 rund 800.000 Elektroautos und Plug-in-Hybride verkaufen. Damit dies möglich wird, investiert das Unternehmen bis Ende 2023 14 Mrd. Euro Invest in E-Mobilität, Digitalisierung und autonomes Fahren.
Einen Blick auf die e-tron Offensive haben wir bereits gewagt. Bekannt wurde auch, dass das Unternehmen eine höhere Reichweite für Plug-in-Hybride plant.
Um langfristig Kosten zu senken, soll unter anderem die Zusammenarbeit mit Porsche weiter ausgebaut werden. Eine gemeinsame Fahrzeugarchitektur von Audi und Porsche ist hierbei der erste Schritt, um die Elektromobilität im eigenen Unternehmen voranzubringen.
Der Audi Sport e-tron GT quasi die E-Hochleistungsmaschine von Audi könnte das erste E-Auto auf der gemeinsamen Plattform werden. Diesen konnte man gegen Ende 2018 unverhüllt als Audi e-tron GT Concept erstmals betrachten.
Beim Neckarsulmer Unternehmen blickt man aber auch über die eigenen Modelle hinaus. So bündelt Audis Ladekarte mehr als 72.000 Ladepunkte von 220 Anbietern und ermöglicht damit grenzenlose und sorgenfreie Elektromobilität. Geladen werden kann das eigene E-Auto ab 7,95 Euro.
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Autonom mit 125 kW (170 PS) unterwegs kommt es beim Audi AI:ME eher auf Einsatzzeit, als auf die Reichweite an. Ein urbanes Stadtfahrzeug mit Stil.
Die meisten Elektroautos des Unternehmens gingen nach Deutschland (490) und Norwegen (621). Norwegen festigt damit wieder einmal die Rolle als Vorreiter in Europa.
„Wir wollen im Konzern die führende Marke sein, was Technologie betrifft“, sagte Audis Vorstandsvorsitzender Bram Schot in einem Interview.
Der Automobilhersteller Audi soll Schwierigkeiten haben, die Produktion seinen ersten vollelektrischen SUVs e-tron auf die geplante Stückzahl hochzufahren.
Audi setzt auf schnelleren und umfassenderen Umstieg in Richtung E-Mobilität und erweitert Portfolio auf 30 E-Autos bis 2025.
Audi-Entwicklungsvorstand Rothenpieler über Elektromobilität, die Macht der Chinesen und wann wir uns endgültig von Verbrennern verabschieden können.
Noch 2019 wird der Audi e-tron Sportback mit 320 kW Leistung, >500 km Reichweite (NEFZ) und Sprinter-Qualitäten von unter 4,5 Sek. auf 100 km/h erwartet.
Audi kann Millionen durch gebrauchte E-Akkus einsparen. Zumindest wenn diese ein zweites Leben in Flurförderfahrzeugen des Unternehmens erhalten.
Das Audi Q4 e-tron concept wartet mit 225 kW (305 PS) und >450 km Reichweite auf. Dass er ein e-tron durch und durch ist, zeigt sich auf den ersten Blick.
Einen Blick auf den unverhüllten Audi e-tron GT Concept mit 400 Kilometer Reichweite nach WLTP und 435 kW (590 PS) kann man hier riskieren. Auch andere technische Fakten werden betrachtet.
Auf dem Genfer Automobilsalon präsentiert Audi die Plug-in-Hybrid-Varianten der Modelle A8, A7 Sportback, A6 und Q5.
Der Verbrauch des Audi e-tron und Jaguar I-Pace war um ein Viertel höher als beim Tesla Model X. Die Ladekosten sogar fast doppelt so teuer!
Der Start erster E-Autos auf der PPE-Plattform soll sich verzögern. Ab 2022 sollen dann ein E-Porsche Macan sowie ein vollelektrifizierter Audi EQ6 folgen.
Die Audi-eigene Ladekarte bündelt mehr als 72.000 Ladepunkte von 220 Anbietern. Tarif-Details wurde veröffentlicht.
Der Autohersteller Audi möchte die digitale Energiewelt der Zukunft aktiv mitgestalten. Elektroautos spielen dabei eine große Rolle.
