Audi fährt hinsichtlich Elektroautos zweigleisig und brachte in der Vergangenheit erste Hybridmodelle auf den Markt. Mittlerweile hat das erste reine E-Auto, der Audi e-tron bei der Weltpremiere in San Francisco das Licht der Welt erblickt, Testfahrten wurden absolviert und mittlerweile die Produktionskapazität als Reaktion auf hohe Nachfrage erhöht.
Bis 2025 bringt Audi 20 E-Autos auf die Straße, davon die Hälfte mit rein elektrischem Antrieb und möchte im Jahr 2025 rund 800.000 Elektroautos und Plug-in-Hybride verkaufen. Damit dies möglich wird, investiert das Unternehmen bis Ende 2023 14 Mrd. Euro Invest in E-Mobilität, Digitalisierung und autonomes Fahren.
Einen Blick auf die e-tron Offensive haben wir bereits gewagt. Bekannt wurde auch, dass das Unternehmen eine höhere Reichweite für Plug-in-Hybride plant.
Um langfristig Kosten zu senken, soll unter anderem die Zusammenarbeit mit Porsche weiter ausgebaut werden. Eine gemeinsame Fahrzeugarchitektur von Audi und Porsche ist hierbei der erste Schritt, um die Elektromobilität im eigenen Unternehmen voranzubringen.
Der Audi Sport e-tron GT quasi die E-Hochleistungsmaschine von Audi könnte das erste E-Auto auf der gemeinsamen Plattform werden. Diesen konnte man gegen Ende 2018 unverhüllt als Audi e-tron GT Concept erstmals betrachten.
Beim Neckarsulmer Unternehmen blickt man aber auch über die eigenen Modelle hinaus. So bündelt Audis Ladekarte mehr als 72.000 Ladepunkte von 220 Anbietern und ermöglicht damit grenzenlose und sorgenfreie Elektromobilität. Geladen werden kann das eigene E-Auto ab 7,95 Euro.
Weitere Neuigkeiten und Informationen zu Audi Elektroautos findest du in dieser Kategorie. Audi News hinsichtlich Elektromobilität und E-Fahrzeuge übersichtlich kuratiert.
Der Audi Q4 e-tron concept dürfte dem Serienmodell sehr nahe kommen, das Ende 2020 vorgestellt werden könnte, wobei die ersten Auslieferungen voraussichtlich Anfang des Folgejahres erfolgen sollen.
Der Start erster E-Autos auf der PPE-Plattform soll sich verzögern. Ab 2022 sollen dann ein E-Porsche Macan sowie ein vollelektrifizierter Audi EQ6 folgen.
Die Audi-eigene Ladekarte bündelt mehr als 72.000 Ladepunkte von 220 Anbietern. Tarif-Details wurde veröffentlicht.
Der Autohersteller Audi möchte die digitale Energiewelt der Zukunft aktiv mitgestalten. Elektroautos spielen dabei eine große Rolle.
Mitte Oktober 2018 wurde bekannt, dass der Marktstart des Audi e-tron sich verzögert – auf die Nachfrage hat dies zumindest kein negativen Einfluss. Auf die Produktion ebenso wenig.
Ein Softwareprobleme hat dazu geführt, dass der Marktstart des Audi e-tron sich verzögert. Nun wird es März 2019 bis er auf die Straße kommt.
Der E-Kompakt-SUV soll sich hinsichtlich seiner Größe zwischen dem Q2 und dem Q3 bewegen, das Batteriepaket soll mit einer Kapazität von 45 bis 50 kWh daherkommen.
Audi-Finanzvorstand Seitz sprach in einem Interview über Investitionen in Elektromobilität und wie man Kritiker von Elektroautos überzeugen kann.
Gefordert wurde dies vonseiten der Arbeitnehmervertreter, um das Stammwerk für die Produktion von zwei elektrischen SUV ab 2022 zu rüsten.
Erfahrungen, Eindrücke und Fotos aus der Testfahrt mit dem Audi e-tron im Emirat Abu Dhabi haben wir festgehalten und gewähren einen Blick auf den E-SUV.
Der Audi-Konzern beschleunigt seine Neuausrichtung mit hohen Investitionen in Zukunftsthemen: Allein von 2019 bis Ende 2023 plant das Unternehmen rund €14 Milliarden Vorleistungen in Elektromobilität, Digitalisierung und autonomes Fahren.
Einen Blick auf den unverhüllten Audi e-tron GT Concept mit 400 Kilometer Reichweite nach WLTP und 435 kW (590 PS) kann man hier riskieren. Auch andere technische Fakten werden betrachtet.
Der Audi e-tron GT concept soll seine Weltpremiere auf der Los Angeles Motorshow 2018 am Mittwoch, 28. November 2018 feiern – erste Fotos gibt es hier.
Bereits 2019 startet mit dem Audi Q2 L e-tron das erste Elektroauto, das auf chinesische Kunden zugeschnitten ist. Die lokale Produktion des Audi e-tron folgt ab 2020, ein Jahr nach seinem Marktstart in China.
Diese werden im Audi e-Tron eingesetzt, womit Schaeffler wie in der Formel E mit den Ingolstädtern zusammenarbeitet. Entwickelt und produziert wird es in Herzogenaurach und Bühl.
