In Italien kommt gerade frisch der Kinofilm „Race for Glory – Audi vs. Lancia“ auf die Leinwand und erinnert an die glorreichen Zeiten des italienischen Autobauers, in der die eigenen Modelle nicht nur den Konkurrenten aus Ingolstadt ins Schwitzen gebracht hatten. Die Stellantis-Marke will an diese Erfolge anknüpfen und neu angreifen. Wie die künftige Strategie dafür aussehen soll, erläuterte Niccolò Biagioli im Gespräch mit der Automobilwoche. Er ist innerhalb der Stellantis-Gruppe für die gehobenen Marken Alfa Romeo, DS und eben auch Lancia verantwortlich.
„Der Film zeigt hervorragend, was für ein Schatz die Marke Lancia ist, wie viel Emotionen und Leidenschaft in der Marke stecken – und wie glaubwürdig sie ist“, sagte Biagioli demnach. Vor sieben Jahren war Lancia komplett vom deutschen Markt verschwunden, doch mit dem kleinen Elektromodell Lancia Ypsilon greifen die Italiener nun auch hierzulande neu an. Verkaufsstart soll 2025 an zunächst bundesweit 25 Händlerstandorten sein – integriert in das bestehende Netz der Stellantis-Händler. 125 Quadratmeter Fläche würden dabei ausreichen, zukünftig Lancia mit anbieten zu können. Servicearbeiten sollen aber an etwa viermal so vielen Standorten möglich sein. 2026 soll eine Neuauflage des Mittelklassemodells Gamma folgen, 2028 schließlich ein neuer kompakter Delta.
„Nachhaltigkeit ist kein PR-Gag“
„Unser Schwerpunkt ist italienische Eleganz und italienische Innenraum-Architektur, gepaart mit einem hohen Qualitätsniveau und erstklassigem Service“, sagte Biagioli der Automobilwoche. Allerdings sei nicht ein möglichst hoher Absatz das Ziel, sondern eine hohe Qualität und die wirtschaftliche Profitabilität. Lancia wolle „als Marke mit Stil und mit Nachhaltigkeit“ wahrgenommen werden, wobei Nachhaltigkeit kein PR-Gag sei. Denn neben der Elektrifizierung der Modelle werde auch bei den Materialien gezielt darauf geachtet. „Bei unserem jüngsten Konzeptauto Pu+Ra Emotion bestehen 70 Prozent des Innenraums aus wiederverwendbaren Materialien. Im neuen serienmäßigen Ypsilon wird dieser Anteil bereits 50 Prozent betragen, und wir wollen diese Quote immer höher treiben“, führte der Stellantis-Manager aus.
Unterwegs wird der neue Ypsilon auf der e-CMP-Plattforms sein, der Elektromotor ist aus einigen anderen Modellen der Stellantis-Gruppe bekannt und leistet 115 kW (156 PS). Der 54 kWh große Akku soll eine Reichweite von 400 Kilometern ermöglichen, die Ladegeschwindigkeit beträgt weniger agile maximale 100 kW. Später soll eine sportliche Topversion mit 177 kW (240 PS) folgen – dieser Antrieb wird auch beim Fiat 600e Abarth verwendet. Der könnte dann auch eher in Konkurrenz zu Modellen von Audi stehen. Achja, den Kinofilm soll es im Sommer auch in Deutschland zu sehen geben.
Quelle: Automobilwoche – „Das ist Lancias Strategie für die Rückkehr nach Deutschland“
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