Volkswagen Softwarechaos: Audi Landjet folgt erst auf VW Trinity

@ egon_meier:

„Lies einfach mal Teslamag und die Klagen der Tesla-community, dass …“

Mit einer solchen Billigantwort habe ich gerechnet – nichts als unbelegte Behauptungen!

Also ich weiß ja nicht was die Leute da über Software bei Tesla jammern.Meine Software im M3 funktioniert ( bis auf die Schilderkennung,die kaum vorhanden ist) hervorragend. Und ich habe jetzt VW,BMW und Mercedes zum Vergleich gehabt und die kommen um Längen nicht ansatzweise an die Teslasoftware ran.Da haben sie noch sehr viel Arbeit vor sich.Aber sie werden es schaffen.Frage ist nur wann und ist es dann noch nicht zu spät?

Ich fahre selber Tesla und kenne die Software von VW nur von Berichten im Internet. VW ist der einzige Deutsche Konzern der bisher vollumfänglich begriffen hat was gerade in der Automobilen Szene vor sich geht.

Sie versuchen mit allen Mitteln den Wandel aufzuholen den Andere bereits angetrieben haben. Ich finde das bewundernswert auch wenn ich mir momentan wohl keinen VW zulegen werde. Mal sehen was die Zukunft bringen wird. Ich wünsche VW auf jeden Fall das Sie die Probleme gelöst bekommen.

Eine Autowelt ohne Deutsche Qualitätsfahrzeuge und Ingenieurskunst möchte ich mir lieber nicht vorstellen.

Egon meier gefällt sich in der Rolle des Stichlers gegen Tesla. Seine Aussagen sind nur darauf ausgelegt Proteste hervorzurufen.

In gewisser Weise hat er natürlich den Finger auf die wunden Punkte gelegt die auch Tesla hat. Nur überspitzt er die Sachen gewaltig und findet sich vermutlich wahnsinnig intelligent dabei.

Software im Bereich FSD zu stricken ist keine 08/15 Aufgabe. Kein einziger Hersteller hat diese Aufgabe bisher vollumfänglich gelöst.

Tesla hat dabei aber eindeutig die Nase vorn. Allein durch die Tatsache das sie alle nötigen Technologien dazu selber entwickeln.

Langfristig ein enormer Vorteil gegenüber der heutigen Kokurrenz die sich bei Zulieferern bedienen müssen. Was die Entwicklung entscheidend erschwert.

Da kann der liebe Egon soviele Sticheleien von sich geben wie er will. Tesla ist der Konkurrenz in entscheidenden Dingen weit voraus. Und das hat nichts damit zu tun ob jetzt Schildererkennung oder Phantombremsungen den Teslafahrer heute noch nerven. Auch nichts mit der Furzapp übrigens.

Wenn die Probleme mit der Software so groß sind, dann muss man die „…„Killerapplikationen“ beim autonomen Fahren...“ wohl wörtlich nehmen…

Lies mal das Skoda Forum und das Klage der Skoda Community deren Enjaqs bus heute kein einziges Update bekommen haben und noch immer von Autohaus vertröstet werden mit den Worten“ Wir wissen nix von neuer Software ode wann diese verfügbar sein soll“
Aber naja Skoda hat anscheinend keine Priorität -_-

Etwas billig die Pobleme eines Herstellers einfach mit konstruierten Geschichten eines anderen Herstellers schönreden zu wollen.
Wenn man dann aber von FSE sprechen will, soll man alle Faktoren in Betracht ziehen, auch die Regulatorischen des Gesetzgebers im jewiligen Land, denn hier liegen die grossen Unterschiede.
Bei den Problemen des deutschen Herstellers geht es nicht, oder nicht nur um FSE.
Nochmals der Artikel bezieht sich auf die Softwareprobleme des deutschen Herstellers und diese haben rein gar nichts mit dem amerikanischen Hersteller zu tun.

Diess macht gerne in Understatement um den eigenen Laden aufzumischen.
Lies einfach mal Teslamag und die Klagen der Tesla-community, dass VW in Sachen Software deutlichen Vorsprung hat. – Ja .. gegenüber Tesla.

Soso .. keine Priorität.
Wie hieß es so schön im FAZ-Test des tmy:
„der autonome Pilot .. der alle Versprechen pulverisiert und kaum mehr kann als ein durchschnittlicher Tempomat“

Tesla kann es einfach nicht und ob der Laden es jemals kann ist fraglich.
Wenn Trivialitäten wie Schildererkennund auf der BAB nicht funktionieren brauch man nach dem REst nicht zu fragen.
Wie war das mit den Alternativrouten im Navi? Na … ah so .. keine Priorität.
Was hat denn Priorität? – Mir fällt es ein: Furzmodus

Ich denke man kann Android, Tesla und VW nicht so direkt gegeneinander vergleichen.
Android (auch Windows oder Linux) muss auf zig tausend verschiedenen Hardware-Kombinationen laufen, man hat wenig Kontrolle über Treiber und API-Konfomität. Darüber hinaus gibt es nicht ein Android, sondern jeder Hersteller hat seine eigene Abwandlung von Android, mit eigenen ExtraWürsten bei Chips, APIs, Treibern etc.
VW hat Duzende unterschiedliche (zugekaufte) Chips in absolut verstreut liegenden Steuergeräten im Einsatz, die sie von der Einkaufsabteilung (und den Zulieferern) vorgesetzt bekommen und auf die sie dann ihre Software selbst drauf stricken (lassen). MEB hat zwar diesbezüglich (angeblich) weniger Chaos, aber es ist eben immer noch nicht perfekt intergriert.
Tesla ist (vermutlich) deutlich näher an der Hardwareentwicklung dran und hat weniger Varianz (weil weniger unterschiedliche Modelle, offenbar eine andere Architekturstruktur und eine andere Einkaufslogik). Das alles kommt der Softwareanpassung zu gute. Siehe auch Apple.