E-Autofahrer im Schnitt weiter unterwegs als Fahrer von Verbrenner
E-Autofahrer in Europa legen im Jahr durchschnittlich 630 Kilometer mehr zurück als Fahrer konventionell angetriebener Fahrzeuge.
7. Juni 2021
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E-Autofahrer in Europa legen im Jahr durchschnittlich 630 Kilometer mehr zurück als Fahrer konventionell angetriebener Fahrzeuge.
Beim Vergleich von 28 Elektromodellen mit einem entsprechenden Verbrenner versichern Verbraucher in 20 Fällen das E-Auto günstiger.
Hyundai habe sogar bereits die Entwicklung neuer Antriebsstränge für Verbrenner eingestellt, heißt es.
Mercedes-Benz setze so lange auf Verbrenner wie sich diese am Markt durchsetzen. Dann sei man aber allerdings auch bereit für E-Mobilität.
Mit strengeren CO2-Zielen könnten Batterie-Fahrzeuge bis 2035 in der EU 100 Prozent der Neuverkäufe ausmachen, heißt es bei Bloomberg
Durch den Umstieg auf E-Mobilität fallen mehr Arbeitsplätze weg als Arbeitnehmer in Rente gehen, heißt es in der Auswertung für den VDA
Mit dem Emira wird noch im Sommer 2021 der letzte Verbrenner von Lotus vorgestellt. Ab 2028 fahren künftige Modell nur noch elektrisch vom Band.
Wäre die Politik mutiger, könnte Deutschland schon 2045 klimaneutral sein. Der Zeitgewinn von fünf Jahren würde knapp eine Milliarde Tonnen CO2 sparen
27 Unternehmen aus verschiedenen Branchen fordern die Europäische Union in einem offenen Brief auf, spätestens ab 2035 keine neuen Verbrenner zuzulassen.
Wettbewerbsfähigkeit könnte wegen geringerer Energiekosten sogar früher erreicht werden. Vorreiter sind Autos mit geringen Reichweiten
2031 könnten weltweit schon 31,1 Millionen Fahrzeuge rein elektrisch unterwegs sein. Automobilhersteller und Politik beschleunigen den Absatz enorm.
Vorschläge zur Abgasnorm Euro 7 seien dennoch an der Grenze des technisch Machbaren. Ausbau von E-Fuels gefordert.
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