Elektro-Lkw

MAN treibt die Elektrifizierung der eigenen Logistik voran und will zeitnah rund 50 batterieelektrische Lkw im Einsatz haben.

Battery Swapping ersetzt laut Bosch kein stationäres Laden, kann aber als Pufferspeicher dienen und Wechselstationen zu flexiblen Teilen des Stromnetzes machen.

Die Autobahn GmbH hat die Aufträge für das neue E-Lkw-Schnellladenetz vergeben. 836 Ladepunkte entstehen an 124 unbewirtschafteten Rastanlagen.

Gemeinsam mit dem Münchner Unternehmen Keyou wird der Hersteller einen Lkw mit Wasserstoff-Verbrennungsantrieb entwickeln.

Im Rahmen des Deutschlandnetzes errichten Eon und Tank & Rast 195 Ladepunkte für E-Lkw an 24 Autobahnstandorten, darunter 101 Megawatt-Charging-Punkte.

Fraunhofer ISE und MAN erreichen 3000 Ampere im MCS-Projekt NEFTON. Der Weg zu 3 MW Ladeleistung für E-Lkw ist damit geebnet.

In den Werken von MAN geht es gut voran bei der Verbesserung des CO2-Ausstoßes. Der Großteil der Emissionen aber entsteht woanders.

Gut Jahr nach dem Start der Serienproduktion von Elektro-Lkw zieht MAN Truck & Bus eine positive Bilanz.

Warum der E-Truck im Schwerlastbetrieb eine ganz andere Planungslogik braucht als der Diesel, erklärt Felix Kunath von Gruber Logistics im Podcast.

Lidl Niederlande will ab 2027 alle Filialen elektrisch beliefern und wäre damit weltweit der erste Einzelhändler mit vollständig emissionsfreier Logistik.

Die Feuerwehr wird elektrisch: Rosenbauer und MAN präsentieren auf der Interschutz 2026 das erste vollelektrische Drehleiterfahrzeug unter 16 Tonnen.

Scania hat eine Anlage entwickelt, die bidirektionales Laden am Schnellladesystem MCS für schwere Nutzfahrzeuge ermöglicht.

Der Bund setzt die Förderung von Elektrobussen fort und unterstützt die Anschaffung von mindestens 1500 weiteren Fahrzeugen.

Vor wenigen Tagen wurden Informationen zum Förderprogramm „California Clean Fuel Reward“ bekannt, das Kauf und Leasing vollelektrischer Lkw fördert.

Nicht nur das Klima, auch Anwohner profitieren von Elektro-Lkw: So sinkt etwa die Lärm- und Abgasbelastung signifikant.

Die neuen Elektrobusse sollen einen Teil der bestehenden Dieselbusflotte ersetzen und die Qualität des ÖPNV in der litauischen Hauptstadt spürbar verbessern.

Eine Analyse von Transporeon zeigt: Unterschiedliche europäische Mautsysteme beeinflussen massiv, wie wirtschaftlich E-Lkw bereits heute sind.

Depotladen für E-Lkw ist machbar, aber nicht für jeden. GP Joule Connect über individuelle Konzepte, Redundanz im Betrieb und ehrliche Kostenrechnung.

Der berühmte Schnittenhersteller aus Österreich hat seinen ersten Elektro-Lkw eingeflottet. Und zwei weitere sind bereits bestellt.

Eine Studie zeigt: Unternehmen mit Praxiserfahrung bewerten E-Lkw überwiegend positiv. Viele sehen Elektro-Lkw bis 2030 als Standard.

Tobias Wagner, bekannt als Elektrotrucker, will mit dem Mercedes-Benz eActros 600 als erster Mensch in einem Elektro-Lkw einmal um die ganze Welt fahren.

Chinesische Hersteller von Elektrotransportern haben den europäischen Markt im Visier und machen etablierten Herstellern zunehmend Konkurrenz.

Um die Ladeinfrastruktur für Elektro-Lkw in Europa weiter auszubauen, erhält Milence Finanzierungen in Höhe von 120 Millionen Euro.

Im Rahmen des ZEFES-Projekts startet in Italien ein Praxistest mit dem Scania 40R FCEV. Er vereint 416 kWh und 56 Kilogramm Wasserstoff in einer Plattform.