Analysen

Eine Datenauswertung zeigt: Die Politik der EU mit wieder mehr Spielraum bei Verbrennern würde Europa bei E-Autos weltweit zurückwerfen.

Eine Studie zeigt: Die Nachfrage nach Automobilkomponenten steigt – hauptsächlich in Bereichen der Elektromobilität.

33 statt 49 Monate für ein neues Auto: Roland Berger zeigt, wie groß Chinas Entwicklungsvorsprung gegenüber den europäischen Herstellern wirklich ausfällt.

Die von der Bundesregierung geplanten neuen Gaskraftwerke sind eine der teuersten Optionen für die Versorgungssicherheit, so eine aktuelle Studie.

Der Rückgang klimaschädlicher Emissionen verlangsamt sich, in manchen Bereichen wie insbesondere dem Verkehrssektor nimmt die CO2-Belastung sogar zu.

Neue ICCT-Daten zeigen: Elektro-Lkw und Elektrobusse gewinnen in Europa an Marktanteilen. Das liegt auch an strengeren CO₂-Vorgaben.

Die deutlich gestiegenen Spritpreise erhöhen auch das Interesse an E-Autos und Plug-in-Hybriden, wie die Auswertungen zweier Branchenplattformen zeigen.

E-Fuels gelten als Hoffnung für den Verbrenner. Doch Energieverluste, Kosten und neue Importabhängigkeiten sprechen gegen ihren Einsatz im Pkw.

Die Elektromobilität steht weniger vor einer technischen als vor einer kommunikativen Herausforderung. Sie hat großes Potenzial – aber auch viele Bremser.

Die Volkswagen Group hat die Marke von vier Millionen ausgelieferten vollelektrischen Fahrzeugen geknackt. Die wichtigsten Zahlen im Überblick.

Mehr als zwei Millionen E-Autos sind nun in Deutschland zugelassen. Diese sparen 1,8 Milliarden Liter Sprit und bis zu 5,5 Millionen Tonnen CO2 pro Jahr.

Ein Drittel weniger Autos gehen nach China, zugleich wächst der Importdruck. Das Handelsdefizit steigt auf 90 Milliarden Euro.

Lkw mit Range-Extender sind bei Kosten und CO2 dem Diesel voraus, so FEV in einer aktuellen Analyse. Leider fehlen in den Berechnungen Elektro-Lkw.

Die Zahl der dauerhaft abhandengekommenen Autos ist in Deutschland zuletzt leicht gestiegen. Bei E-Autos jedoch ist der Trend rückläufig.

ADAC-Zahlen zeigen: Elektroautos sind bei der Wartung meist klar günstiger als Verbrenner – doch steigende Reparaturkosten treffen beide Antriebsarten.

Die Studie des britischen Unternehmens Generational zeigt, dass die meisten Batterien von Elektroautos deutlich langlebiger sind, als bisher angenommen.

Trotz rückläufigem Gesamtmarkt steigt der E-Auto-Anteil in der EU im Januar 2026 auf 19,3 Prozent – ein deutliches Plus gegenüber dem Vorjahr.

Kleine E-Autos holen auf, SUVs bleiben dominant. Neue Daten zeigen, wie Förderprogramme und Modellzyklen den Markt spürbar verschieben.

Das Vertrauen in die E-Mobilität als Wachstumsmotor lässt indes nach, stattdessen werden E-Autos zunehmend als Risikofaktor gesehen.

Trotz ihrer noch recht geringen Marktanteile sparen E-Lkw und -Transporter in Deutschland schon beachtliche Mengen CO2 ein, wie eine aktuelle Analyse zeigt.

Der Ladelösungs-Anbieter hat mehr als 100 Millionen Ladevorgänge ausgewertet und fordert mit Blick darauf einen schnelleren Ausbau an Ladestationen.

Der Ausbau der erneuerbaren Energien hat zuletzt an Dynamik gewonnen, reicht aber weiterhin nicht aus, um die gesetzlich festgelegten Ausbauziele zu erreichen.

US-Autobauer Ford hat im vierten Quartal 2025 tiefrote Zahlen geschrieben. Ford-CEO Jim Farley erwartet für das laufende Jahr dennoch eine starke Performance.

Gut 16.000 Brennstoffzellen-Fahrzeuge wurden 2025 weltweit zugelassen, fast alle in Südkorea und China. Im Rest der Welt dampft der Markt stark ein.