Analysen

Das Vertrauen in die E-Mobilität als Wachstumsmotor lässt indes nach, stattdessen werden E-Autos zunehmend als Risikofaktor gesehen.

Trotz ihrer noch recht geringen Marktanteile sparen E-Lkw und -Transporter in Deutschland schon beachtliche Mengen CO2 ein, wie eine aktuelle Analyse zeigt.

Der Ladelösungs-Anbieter hat mehr als 100 Millionen Ladevorgänge ausgewertet und fordert mit Blick darauf einen schnelleren Ausbau an Ladestationen.

Der Ausbau der erneuerbaren Energien hat zuletzt an Dynamik gewonnen, reicht aber weiterhin nicht aus, um die gesetzlich festgelegten Ausbauziele zu erreichen.

US-Autobauer Ford hat im vierten Quartal 2025 tiefrote Zahlen geschrieben. Ford-CEO Jim Farley erwartet für das laufende Jahr dennoch eine starke Performance.

Gut 16.000 Brennstoffzellen-Fahrzeuge wurden 2025 weltweit zugelassen, fast alle in Südkorea und China. Im Rest der Welt dampft der Markt stark ein.

Eine VDA-Umfrage zeigt: Nach Investitionen wandern nun Arbeitsplätze ins Ausland ab. Die Folgen könnten für die deutsche Autoindustrie schmerzhaft sein.

Rekordjahr für E-Autos: 2025 wechseln so viele Privatkunden wie nie zuvor vom Verbrenner zum Stromer – mit deutlichen Unterschieden zwischen Stadt und Land.

Zwar der Spitzenplatz, aber das Tesla Model Y verliert deutlich Marktanteile. VW, Škoda und Renault holen auf und verändern die Kräfteverhältnisse im Markt.

Das Batterierecycling gehört zu den bedeutenden Zukunftsfeldern für die deutsche Wirtschaft. Um sein Potenzial zu nutzen, braucht es weitere Innovationen.

Tesla rutscht ab, europäische Hersteller legen zu, chinesische Marken holen auf. Die Jahreszahlen 2025 zeigen, wie sich der E-Auto-Markt strukturell verschiebt.

Bei der geplanten Abschwächung des Verbrenner-Verbots muss die EU sich auf ein deutliches Plus an CO2-Emissionen einstellen, warnt Transport & Environment.

Erstmals liefert eine Studie konkrete Daten, wie sehr Elektroautos und Plug-in-Hybride die Luftqualität in Städten verbessern.

E-Mobilität gewinnt in Osteuropa deutlich an Fahrt. Polen wird zum Schlüsselland, kleinere Märkte wachsen dynamisch, nicht überall zieht die Nachfrage an.

Westeuropas E-Auto-Markt wächst um 29 Prozent. Hinter dem Plus stehen Förderungen, Steuervorteile und Regulierung – mit Unterschieden in der Wirksamkeit.

Die Produktion von Elektroautos und Plug-in-Hybriden erreicht einen neuen Bestwert: Vier von zehn in Deutschland montierten Pkw sind E-Fahrzeuge.

Die ACEA-Zahlen 2025 zeigen sinkende Nutzfahrzeug-Zulassungen – doch Elektro-Vans, E-Lkw und E-Busse gewinnen weiter an Bedeutung.

Norwegische Wintertests zeigen: Elektroautos bleiben selbst bei extremer Kälte alltagstauglich – mit planbaren Reichweiten.

Mit knapp 24 Prozent über dem Vorjahreswert klettert die Zahl neuer E-Autos nah an die der neuen Benziner heran.

Eine neue Studie zeigt: Nicht die Technik, sondern komplizierte Bezahlprozesse bremsen das öffentliche Laden von Elektroautos aus.

Die Antriebskosten von E-Autos waren im vergangenen Jahr wie schon in den Jahren zuvor deutlich niedriger als die von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.

Der Weltmarkt ist zwar stark an in China gekoppelt, jedoch entwickelt sich der Markt in Europa noch dynamischer und übertrifft das chinesische Wachstum.

Die Ankündigung des E-Auto-Förderprogramms hebt das Interesse an Stromern deutlich. Besonders auf Onlineplattformen haben sich die Anfragen vervielfacht.

Einem Bericht des ICCT zufolge ist die Wachstumsrate der Elektroauto-Verkäufe in Schwellenländern am größten und liegt deutlich über dem globalen Durchschnitt.