Analysen

E-Lkw rechnen sich oft bereits heute. Eine neue Studie zeigt: Bis 2030 könnten sie bei einem Großteil des europäischen Güterverkehrs günstiger als Diesel sein.

Im ersten Halbjahr kamen 59,1 Prozent der deutschen Stromerzeugung aus erneuerbaren Energien. Das verbessert auch die CO₂-Bilanz von E-Autos.

Nicht Technik, sondern Kosten entscheiden über den E-Auto-Kauf: Betriebskosten, Preis-Leistung und Steuervorteile zählen für deutsche Käufer:innen am meisten.

Im Jahr 2025 waren Elektroautos im Betrieb 33 Prozent günstiger als Benziner. Auch Elektro-Lkw nähern sich der Kostengleichheit mit Diesel-Lkw an.

TUM-Präsident Hofmann sieht in einer E-Auto-Studie eine Fehlsteuerung der EU-Klimapolitik. Der renommierte Fahrzeugtechnik-Professor Lienkamp widerspricht.

94 Prozent der E-Auto-Fahrer wollen beim E-Auto bleiben. Eine BDEW-Umfrage zeigt fünf Gründe, warum der Verbrenner kaum noch reizt.

Die Türkei macht bei der Elektromobilität große Fortschritte. E-Autos gewinnen deutlich Marktanteile, während Togg mit T10X und T10F wächst.

Uruguay erreicht bei reinen E-Autos bereits 40 Prozent Anteil. Gezielte Steueranreize machen das Land damit zum Vorreiter in Südamerika.

68.930 reine Elektroautos wurden im August 2026 neu zugelassen. Der BEV-Marktanteil steigt auf 32,4 Prozent, während Benziner und Diesel deutlich verlieren.

Etablierte Marken bleiben stark, doch Interessierte bewerten E-Autos zunehmend nach Preis, Reichweite, Batteriekompetenz und Garantie statt nach Herkunftsland.

Eine Studie des ICCT zeigt: Die Diskrepanz zwischen den offiziellen und tatsächlichen CO2-Emissionen von Plug-in-Hybriden schrumpft nicht, sondern wächst.

Expertinnen und Experten von 50 Organisationen aus Afrika gestalten Strategien für ein zukunftsfähiges Verkehrssystem.

In Bezug auf die Aussichten der deutschen Automobilindustrie geben sich mehr als 500 Manager alles in allem recht pessimistisch.

Eine TUM-Studie kritisiert die EU-Regulierung von Auto-Emissionen. Warum die Lebenszyklus-Betrachtung sinnvoll ist, aber kein Argument für Verbrenner liefert.

Der Anteil der Politiker-Dienstwagen mit Verbrennungsmotor an Bord steigt im Vergleich zum Vorjahr, der Anteil vollelektrischer Dienstwagen sinkt.

Laut einer TUM-Analyse sind E-Autos nicht so nachhaltig wie oft angenommen. Die Studie ist noch nicht veröffentlicht – doch sorgt schon jetzt für Diskussionen.

Nur noch wenige Neuwagen kosten weniger als 20.000 Euro. Drei davon sind reine E-Autos: Dacia Spring, Leapmotor T03 und Renault Twingo.

66 Prozent der Deutschen geben an, aktiv an der Energiewende mitwirken zu wollen. Die größte Dynamik gibt es bei E-Autos und PV-Anlagen.

Eine neue UScale-Studie zeigt, dass sich E-Auto-Fahrende in vier Lade-Personas mit ganz unterschiedlichen Werten und Kaufmotiven einteilen lassen.

Die Hälfte der Bundesbürger bevorzugt beim Autokauf ein reines Elektroauto oder einen Hybriden, nur noch jeder dritte einen Verbrenner.

Vor der Tarifrunde im Herbst wächst der Druck auf Sonderzahlungen und Arbeitszeiten. Die IG Metall kündigt Widerstand gegen Einschnitte an.

Weniger Aufträge, wachsender Preisdruck und die Verlagerung ins Ausland setzen Entwicklungsdienstleister wie IAV, Bertrandt und Edag unter Druck.

Lange sanken die Preise für gebrauchte E-Autos, inzwischen steigen sie wieder. Die Käufer reagieren zurückhaltend – es zeichnet sich eine neue Balance ab.

Die deutschen Automobilzulieferer stecken tiefer in der Krise als bislang vielen bewusst war. Wie es wieder Aufwärts gehen kann.