Analysen

Beim Laden eines E-Autos können bis zu 24 Prozent Energie verloren gehen. Der ADAC zeigt, wie sich Ladeverluste mit fünf einfachen Tipps verringern lassen.

E-Auto- und Hybridfahrer:innen legen laut einer aktuellen Studie besonders großen Wert auf Design und Ausstattung ihres nächsten Autos.

Tesla führt bei den bewilligten Anträgen für die E-Auto-Förderung vor Škoda und Renault. Auf Konzernebene ergibt sich jedoch ein anderes Bild.

78.609 neue Elektroautos wurden im Juli zugelassen und damit fast so viele wie Benziner und Diesel zusammen. Das sind 61,7 Prozent mehr als im Vorjahr.

Die Nachfrage nach gebrauchten Elektroautos steigt stark. Besonders günstige E-Autos sind vielerorts knapp, während Preise und Verkäufe zulegen.

Für verschiedene Gewichtsklassen zeigt der ICCT-Bericht, wie sich die Elektrifizierung des Personen- und Gütertransports in Europa entwickelt.

Leapmotor knackte im Juli erstmals die Marke von 100.000 Auslieferungen und meldete damit den vierten Rekordmonat in Folge.

Die Preisdifferenz zwischen meistverkauften Elektroautos und Verbrennern liegt inzwischen bei 2363 Euro, gut 1000 Euro mehr als im Dezember.

Eine Eon-Umfrage zeigt: Familien mit Kindern investieren deutlich häufiger in Elektroauto, Wärmepumpe und Solaranlage als kinderlose Haushalte.

Kaum zu glauben: Viele Vorurteile in Bezug auf Elektroautos halten sich immer noch hartnäckig. Nun räumt auch der VDA mit den Irrglauben auf.

55 Prozent der jungen Autokäufer bevorzugen Benziner oder Diesel, wenn es um ihr nächstes Auto geht. Das dürfte vor allem einen Grund haben.

Elektrische Lkw, Transporter und Busse legen in Europa deutlich zu. Die ACEA-Daten zeigen jedoch große Unterschiede nach Ländern und Gewichtsklassen.

Weltweit wurden im ersten Halbjahr 2026 so viele Elektroautos verkauft wie nie zuvor. China führt, Europa wächst kräftig – die USA fallen zurück.

Selbst dort, wo Start-ups entstehen, bleibt der Schritt in die industrielle Skalierung häufig eine zentrale Hürde, so eine aktuelle Studie.

Die CO₂-Emissionen neuer Autos sinken deutlich. Dank wachsender E-Auto-Anteile nähert sich die Automobilindustrie ihren EU-Flottenzielen.

Deutschland begünstigt Verbrenner-Firmenwagen laut T&E steuerlich stärker als andere EU-Staaten. Die Organisation fordert eine Reform.

Speicherlösungen, flexible Netze und bidirektionales Laden könnten die Energiewende vom Kostenfaktor zum Standortvorteil für die deutsche Industrie machen.

Mehr als zwei Drittel aller Schnellladevorgänge in Deutschland entfallen auf einen von fünf Anbietern. Auf die kleineren Betreiber kommen schwierige Zeiten zu.

94 Prozent der Großunternehmen haben bereits Elektroautos im Bestand. Wirtschaftlichkeit gilt dabei als wichtigster Treiber.

Christian Kullmann kritisiert Kosten, Netzinfrastruktur und Kohleausstieg. Doch die Kennzahlen zur Energiewende relativieren sein Pauschalurteil deutlich.

Mehr als 28.000 Familien haben bereits den neuen E-Auto-Bonus beantragt. Mehr als 90 Prozent der Anträge betreffen reine Elektroautos.

Der europäische Automarkt wuchs im Juni um 13 Prozent, während der Absatz vollelektrischer Autos um 52 Prozent zulegte, zeigen aktuelle Zahlen.

Eine neue Studie von ICCT und Fraunhofer ISI zeigt: Elektroautos sind seit 2020 real um 18 Prozent günstiger geworden, trotz steigender Listenpreise.

Die bundeseigene NOW bestätigt frühere Studien: Elektroautos gleichen ihren CO₂-Rucksack nach rund 44.000 Kilometern aus, teils deutlich früher.