Analysen

Wieder einmal zeigt sich: Bei Versicherungen lohnt sich ein detaillierter Vergleich, die Kostenspannen sind enorm – und man kann mit E-Autos auch sparen.

Ein Verbrenner ist im Schnitt pro Jahr 1000 Euro teurer als ein Elektroauto. Mit Smart Metern wären E-Autos nochmal deutlich günstiger.

Eine aktuelle Befragung des TÜV Rheinland zeigt: E-Auto-Interessierte haben vor dem Kauf oft noch viele Fragen – besonders, wenn es um Gebrauchtwagen geht.

Elektrofahrzeuge sind auch bei extremer Kälte zuverlässig und oft günstiger als Diesel – das belegen Studien und Praxistests.

Neue ACEA-Zahlen zeigen: Elektrifizierte Autos treiben den EU-Markt, Benziner verlieren massiv. Der Wandel fällt in eine Phase politischer Unsicherheit.

Das und einige andere interessante Daten zur Elektromobilität liefert eine aktuelle Auswertung des Statistischen Bundesamtes.

Der ADAC testet die Langstreckentauglichkeit von Elektroautos im Winter – und stellt große Unterschiede bei Verbrauch und Ladeleistung fest.

Die Deutschen werden preissensibler, was das neue Auto betrifft. Die meisten greifen daher zum Gebrauchtwagen. Auch E-Autos werden attraktiver.

Eine Studie zeigt: Autonome Shuttles bringen bis zu 50 Prozent weniger Wartezeit und 11 Prozent weniger Verkehr. Robotaxis hingegen wären kontraproduktiv.

Großbritanniens Automarkt legt zum Jahresende deutlich zu. E-Autos kommen 2025 auf fast 20 Prozent Marktanteil.

Viele Faktoren beeinflussen die Batteriegesundheit. Doch welche sind das – und wie stark ist ihr Einfluss? Eine aktuelle Analyse liefert spannende Erkenntnisse.

Der BDEW ermittelt regelmäßig die Zufriedenheit von E-Auto-Fahrern zum Kauf und zum Laden, um die öffentliche Diskussion zur Elektromobilität zu versachlichen.

Studie zu 2025: Schnellladen auf Autobahnen top, urbane Ladeinfrastruktur schwach. Die Autoren fordern mehr und schnellere Ladepunkte in Städten.

Mit starken Bewertungen in allen vier Bewertungsbereichen setzte der Mercedes CLA im vergangenen Jahr den Maßstab für Sicherheit.

Zusammen mit Plug-in-Hybriden machten Elektroautos rund ein Drittel aller Neuzulassungen aus. Und sind in der Schweiz damit beliebter als reine Verbrenner.

Warum China schneller ist als Europa: Carlos Ghosn zeigt anhand von Marktanteilen, Ladeinfrastruktur und Entwicklungstempo die Unterschiede im E-Auto-Markt.

Warum Elektroautos in China deutlich günstiger sind als bei uns, zeigt, wie stark sich globale Märkte, Industriepolitik und Wettbewerb inzwischen unterscheiden.

E-Autos sind deutlich teurer als Verbrenner? Das ist inzwischen längst nicht mehr die Regel. Oft ist es sogar andersherum.

Die Pkw-Produktion in Deutschland bewegte sich 2025 auf einem stabilen Niveau, der Anteil an E-Autos wuchs jedoch deutlich an.

Auch 2026 dürften die weltweiten Verkaufszahlen von Elektroautos weiter steigen – allerdings merklich langsamer als noch im vergangenen Jahr.

Elektroautos erreichten im Dezember einen Marktanteil von 22,2 Prozent – und lagen damit bereits im dritten Monat in Folge über der 20-Prozent-Marke.

Der E-Auto-Markt wächst, die Begeisterung sinkt. Laut EY tragen Kaufprämien und Steuererleichterungen den Boom. Ohne Förderung fehle die Nachfrage.

Der stärkste Nettostromerzeuger war 2025 die Windkraft, gefolgt von der Photovoltaik, die erstmals die Braunkohle überholte.

Eine aktuelle Untersuchung des ADAC zeigt, dass die Pkw-Kosten für in den vergangenen fünf Jahren stark angestiegen sind. Vor allem bei Verbrennern.