Polestar 3: Neue Details zum Elektro-Performance-SUV
Mehr Leistung als der Polestar 2, weniger Platz als der Volvo XC90 und dennoch irgendwie ganz anders. So präsentiert sich der E-SUV Polestar 3.
16. September 2021
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Mehr Leistung als der Polestar 2, weniger Platz als der Volvo XC90 und dennoch irgendwie ganz anders. So präsentiert sich der E-SUV Polestar 3.
Auf den Honda-e soll bereits 2022 ein E-SUV auf gleicher Plattform folgen. Zunächst in China, dann auch in Europa. Wenn auch ein wenig abgewandelt.
Im Juli 2021 alleine war jedes zweite zugelassene Elektroauto ein E-SUV oder Elektro-Crossover. Doch der wahre Sieger war der VW e-Up!
Der Microlino 2.0 wiegt mit Fahrer und Gepäck weniger als der Akku eines e-tron, EQC oder Model X – was das für die Nachhaltigkeit bedeutet scheint klar.
Statt auf E-Autos in Massen setzt Toyota weiterhin auf seine Hybrid-/ PHEV-Strategie. Der E-SUV bZ4X kommt daher nur in kleinen Stückzahlen daher.
Im Rahmen seiner Elektrifizierungsoffensive hat BMW den Mittelklasse-SUV iX3 in einigen, vor allem kosmetischen Details überarbeitet.
SsangYong gibt mit dem X200 einen weiteren Ausblick auf einen seiner kommenden E-SUV. Mit fortschrittlicher Designphilosophie im Kleinwagen-Segment.
Im September kommt mit dem G3i smart SUV das Facelift des G3 auf die Straße. Die Preise bewegen sich umgerechnet etwa zwischen 19.500 bis 24.200 Euro.
Die chinesische Marke MG Motors will mit einem gut ausgestatteten E-SUV in Deutschland Fuß fassen. Wir haben vorab einen Blick auf den Marvel R riskiert.
Elektro-SUV und E-Crossover zeichnen sich für 34,7% der Neuzulassung an Europas Elektroautomarkt verantwortlich. Absatz steigend.
Wer schlägt sich besser im Duell der Mittelklasse E-SUVs das Tesla Model Y oder der VW ID.4 GTX – wir haben die beiden Stromer miteinander verglichen.
Der Dacia Spring Electric, als leistbarer Elektro-SUV für die Massen, verzeichnet alleine in Deutschland schon 1.000 Vorbestellungen.
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