Durch Abschaffung der Prämie würde Trump den USA in den nächsten zehn Jahren 2,5 Milliarden US-Dollar einsparen. Für die E-Mobilität wäre es allerdings kein Gewinn.
Es wird erwartet, dass die chinesische Regierung die Subventionen für den Kauf von Elektrofahrzeugen 2019 um etwa ein Drittel reduzieren wird, was den Abwärtsdruck auf eine bereits an Dynamik verlierende Wirtschaft verstärken könnte.
Vonseiten Continental wurde mitgeteilt, dass wenn man überhaupt auf diesem Gebiet tätig wird, das Projekt nur mit einem Partner angehen wird, der Entwicklungskompetenz in Elektrochemie habe.
Unionsfraktionschef Volker Kauder (CDU) ist der Überzeugung, dass man im globalen Wettbewerb mit eigenen Batterieherstellern präsent sein müsse, sonst hängt die deutsche Automobilindustrie auf Dauer komplett von den Zulieferern aus Asien ab.
Bei der letzten Verschärfung wurden E-PKW mit weniger als 150 km Reichweite nicht mehr gefördert. Diese Grenze soll nun wohl auf 200 km erhöht werden.
Grundlage für diese Entscheidung ist das Ergebnis von Untersuchungen, die ergaben, dass die gestrichenen Modelle entweder noch nicht in Produktion gegangen sind oder noch nicht nach China importiert wurden.
Durch die derzeitigen geringeren Subvention in Dänemark für E-Autos, ist die Zahl der Neuzulassungen für E-Fahrzeuge von fast 5.000 im Jahr 2015 auf rund 700 im Jahr 2017 zurückgegangen. Dies soll nun geändert werden.
China hat Ende Dezember 2017 bekannt gegeben, dass man die Steuersubventionen für den Kauf von sogenannten „New-Energy-Vehicles“ (NEV) weiterhin gewähren wird. Zunächst wurden diese bis Ende 2020 verlängert.
Nach genauerer Betrachtung und Prüfung durch die Brüsseler Behörde ESA ist nun klar, Norwegen darf seine steuerlichen Subventionen für Elektroautos fortsetzen.
Hongkong streicht Steuererleichterungen für Elektroautos. Teslas Verkaufszahlen sind seitdem im Keller. Doch es besteht noch Hoffnung.
Chinas Regierung macht den Herstellern den Umstieg auf Elektromobilität mit großzügigen Subventionen schmackhaft. Das allerdings ruft anscheinend auch Betrüger auf den Plan.
Den Preis des Fahrzeugs nehmen Elektroauto-Enthusiasten in Deutschland wehmütig zur Kenntnis: Dank großzügiger nationaler und lokaler Subventionen kostet der Baojun E100 den Endkunden in China umgerechnet nur knapp 4500 Euro.
Wirft man einen Blick auf das Jahr 2015, dann stolpert man über die beeindruckende Zahl von umgerechnet 4,3 Milliarden Euro – genau so viel hat China in die Subvention umweltfreundlicher Fahrzeuge investiert. 2017 ist damit nun aber Schluss, das Land möchte die großzügigen Subventionen für Elektroautos deutlich reduzieren.
In Neuseeland hat sich die Regierung dazu entschieden jährlich sechs Millionen Dollar beiseite zu legen, um elektrische Autos zu subventionieren. Hierbei ist es das Ziel der Regierung zunächst Unternehmen für Elektromobilität zu gewinnen, um kurzfristig, große Fortschritte zu erzielen.
Nach Ansicht des ADAC sind direkte Subventionen für den Kauf von Elektrofahrzeugen nicht das entscheidende Mittel für eine erfolgreiche Einführung. Maßgeblich für den Erfolg beim Kunden wird viel mehr die Leistung der Automobilhersteller sein, in absehbarer Zeit attraktive Elektro-Fahrzeuge auf den Markt zu bringen und dabei insbesondere die Batteriekosten drastisch zu senken. Anlässlich der Vorstellung…
