Dabei ist deutlich zu erkennen, dass erste Gedanken durchaus vorhanden sind, im Detail allerdings noch Klärungsbedarf beziehungsweise Spezifizierung Bedarf der eigentlichen Lösung besteht.
Gemeinsam mit der brasilianischen Federal University of Santa Catarina (UFSC) will Nissan an künftigen Second-Life-Anwendungen für gebrauchte Elektroauto-Batterien forschen und arbeiten.
Der Autohersteller Toyota und der Stromversorger Chubu Electric Power haben eine Vereinbarung mit dem Ziel geschlossen, ein gemeinsames Batterie-Projekt zu starten. Der Fokus liegt auf Second-Life und Recycling.
Der Autohersteller Renault und das britische Unternehmen Connected Energy haben zwei erste Schnellladestationen eröffnet, bei denen gebrauchte Batterien aus Elektroautos im Second Life als stationäres Speichersystem dienen.
Opel Rüsselsheim wandelt den Entwicklungszentrum am Stammsitz zum Reallabor für Elektromobilität. Die Installation der ersten Ladesäulen startet schon in wenigen Monaten.
Umicore geht davon aus, dass die Zahl der Elektrofahrzeuge auf den Straßen weltweit im Jahr 2030 etwa 40-mal höher sein wird als im Jahr 2017, was zu einem starken Anstieg der Verfügbarkeit von Altbatterien für das Recycling führt.
Eine aktuelle Studie zeigt, dass bereits 2020 zwei von drei Batteriezellen aus chinesischer Fertigung stammen werden und die US-Produktion mehr als jede fünfte Zelle liefert – zu Lasten der übrigen Produzenten.
BMW will Mobilität nachhaltig gestalten – vom Lieferanten über die Produktion bis zum Ende des Lebenszyklus eines Fahrzeugs. Dabei haben die Münchner im Jahr 2017 einige Fortschritte gemacht.
In Bezug auf die Akkus von E-Bussen macht sich Bushersteller MAN gemeinsam mit den lokalen Verkehrsbetrieben in Hamburg VHH Gedanken wie es für diese nach dem sechsjährigen Einsatz im E-Bus weitergeht.
Um Rohstoffe aus Elektroauto-Akkus zurückzugewinnen baut VW am Standort Salzgitter eine Pilotanlage für Batterie-Recycling.
BMW-Chefentwickler Stefan Juraschek über die kommende Generation Elektroantriebe und die Nachhaltigkeit von Batteriezellen.
So scheint es bereits einen ausgearbeiteten Strategieplan der Produktingenieuren des Unternehmens geben, der vorsieht, dass Jaguar bis Mitte des nächsten Jahrzehnts zum größten Teil voll elektrifiziert unterwegs sein wird.
Renault kündigte den Bau eines „Advanced Battery Storage“ an, mit dem Ziel, es bis 2020 zum größten stationären Energiespeichersystem in Europa zu machen. Zum Einsatz kommen dort ausrangierte Elektroauto-Batterien.
Japanische Automobilhersteller haben sich zusammengeschlossen, um ab Oktober ein gemeinsames Projekt zur Sammlung von Lithium-Ionen-Batterien aus ausgemusterten Elektrofahrzeugen zu starten.
Trotz der Erschließung europäischer Fördermöglichkeiten zieht Schüler es vor, dass „alle Maßnahmen, die die Nachfrage nach Primärrohstoffen für Batterien reduzieren, vorzuziehen“ sind. Dazu zählen Recycling, als auch Alternative Batterie-Aufbauten.
