Das niederländische Start-Up Lightyear geht einen weiteren wichtigen Schritt auf dem Weg zur Serienreife des Lightyear One. Mit Unterstützung aus Polen.
Die Entwicklung des Elektromobilität-Marktes in Polen muss dynamisch gestaltet werden, um weiter zu wachsen.
Polens Finanzen stehen trotz Corona-Krise/ Covid-19 recht gut da. Entscheidend dabei waren die Elektrobatterien für die deutschen E-Automodelle.
Die Anzahl reiner E-Autos und Plug-In-Hybride hat sich in 2020 gegenüber 2019 verdoppelt. Besonders beliebt sind Gebrauchtwagen, wie der Leaf ab 7.500 Euro.
In der polnische Hauptstadt Warszawa soll wohl bald ein Tesla-Store entstehen. Ein wichtiger Meilenstein, um den E-Auto-Absatz Teslas in Polen zu steigern.
Polen setzt auf alternative Antriebe, vorzugsweise komplett emissionsfrei. Dabei kommen Fahrzeuge von Nissan, VW als auch Renault zum Einsatz.
Auch ohne Kaufprämie werden Elektroautos in Polen immer beliebter: Im Januar und Februar legten die Verkäufe im Vergleich zum Vorjahr um 181 Prozent zu.
Dabei handelt es sich um ein grünes Darlehen („green loan“), das die südkoreanische Regierung zur Finanzierung umweltfreundlicher Projekte aufgelegt hat.
Trotz fehlender Förderung für E-Autos steigt deren Absatz in Polen. Hauptsächlich getrieben durch Unternehmen.
Die Nachfrage nach dem Skoda Citigo-e iV sei in Polen äußerst stark, warum man dann keine Bestellungen mehr annehmen will scheint nicht begreifbar.
In Polen soll die erste Elektro-Tankstelle entstehen, welche bis zu 150 kW Ladeleistung verspricht. Ein immenser Invest für ein Land mit kaum E-Autos.
Bis vor Jahresbeginn war es an Ladestationen in Polen noch vereinzelt möglich E-Autos kostenlos zu laden. Das hat sich nun geändert.
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