Ladestationen für E-Autos in Polen werden teurer
Bis vor Jahresbeginn war es an Ladestationen in Polen noch vereinzelt möglich E-Autos kostenlos zu laden. Das hat sich nun geändert.
22. Januar 2020
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Bis vor Jahresbeginn war es an Ladestationen in Polen noch vereinzelt möglich E-Autos kostenlos zu laden. Das hat sich nun geändert.
Energieexperte sieht im Carsharing eine große Chance für Elektroautos in Polen. Erste Schritte wurden gegangen, weitere sollen folgen.
Insgesamt wird man 335 Millionen Euro investieren, um im polnischen Verwaltungsbezirk Schlesien vier Produktionslinien für Lithium-Ionen-Separatoren (LiBS) und drei weitere für Ceramic Coated Separatoren (CCS) zu errichten.
Zunächst werde das Werk rund 100.000 Wagen pro Jahr herstellen, später dann 200.000. Mit dem neuen Projekt sollen rund 3.000 Stellen in Polen geschaffen werden.
Im Zuge seiner Elektroauto-Offensive baut Mercedes-Benz eine Batteriefabrik am polnischen Standort Jawor.
Darunter 15 Gelenk- und 6 Standardbusse. Den Kauf der E-Busse lässt sich die polnische Stadt rund 70 Millionen złoty, ca. 16.350.000 Euro kosten. Die neuen Busse werden mit Solaris High Power-Batterien ausgestattet.
Laut LG Chem soll die Produktionskapazität innerhalb von zwei bis drei Jahren von 100.000 EV-Batterien auf 300.000 Elektroauto-Akkus steigen. Die Spitze soll im April 2021 erreicht sein.
Diese Hybrid-Getriebe sollen dann vor allem im neuen Toyota Corolla Hybrid sowie im Toyota C-HR Hybrid zum Einsatz kommen. Trägt sicherlich auch zu dem Plan Toyotas bei, dass bis 2030 jedes zweite Auto elektrifiziert sein soll.
In Danzig, Polen soll eine Produktionsstätte zur Industrialisierung und Produktion von Batteriemodulen unter der Federführung einer gemeinsamen Partnerschaft zwischen Northvolt und South Bay Solutions errichtet werden.
Acht Länder, zwei Kontinente und 16.000 Kilometer hat Polarforscher Marek Kaminski in drei Monaten im neuen Nissan Leaf hinter sich gebracht. Nun steht die Rückreise bevor.
Mit dem Varsovia präsentiert die Varsovia Motor Company ein Konzept E-Auto aus Polen, welches im Luxus-Segment angesiedelt ist und einen ersten ordentlichen Eindruck hinterlässt.
Ungenaue Daten sind oft Ausgangspunkt von Diskussionen zur Elektromobilität. Eine neue Studie zeichnet ein detailliertes Bild der Ladeinfrastruktur.
Nicht die Nachfrage nach Elektroautos ist das Problem, sondern die Batterien. Bei mehreren Herstellern kommen diese vom südkoreanischen Konzern LG Chem.
Mehr als die Hälfte der Taxi- und Uber-Kunden in Europa sind bereit, zusätzlich 15 bis 20 Cent pro Kilometer für eine emissionsfreie Fahrt zu zahlen.
WeShare zieht es nach Berlin in sieben weitere Städte in Deutschland/ Europa. Ob man der “Ladesäule-Blockierer”-Problematik gewachsen ist, wird sich zeigen.
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