Peking fordert bis Ende 2020 eine deutlich erhöhte Anschaffung von Elektroautos, Wasserstofffahrzeugen und PHEV, um Smog-Probleme in den Griff zu bekommen.
Insgesamt 10.000 Busse mit Elektroantrieb soll innerhalb der nächsten drei Jahre in Peking auf die Straße kommen. Derzeit sind dort „nur“ 1.000 Elektrobusse unterwegs.
Das Olympia Komitee für die Winterspiele 2022 in Peking gab bekannt, dass man, im Rahmen der Veranstaltung, bis zu 10.000 Elektroautos und Elektrobusse einsetzen wird.
Der Spyker D8 Peking soll eines der Fahrzeuge sein, welches der Marke nach der Insolvenz vor knapp drei Jahren auf die Füße hilft. Insgesamt plant Spyker vier Modelle, welche in überschaubarer Stückzahl in der England ansässigen Manufaktur gefertigt werden sollen. Im Fall des D8 Peking in Zusammenarbeit mit Lotus.
Fast 67.000 Taxis mit Verbrennungsmotor sollen in Chinas Hauptstadt nach und nach durch elektrifizierte Modelle ersetzt werden. Auch für die Ladeinfrastruktur bedeutet dies eine erhebliche Herausforderung.
Mercedes-EQ stellt den EQB vor. Front- oder Allradantrieb, mehrere Leistungsstufen sowie Akku-Pakete stellt man zur Auswahl. Zunächst in China, dann Europa.
Bis 2025 sollen 5.000 weitere NIO Batteriewechsel-Stationen aufgebaut werden. Dabei erfährt das Start-Up Unterstützung durch den Mineralölkonzern Sinopec.
Ab sofort rollen in Bremen Limousine und T-Modell der neuen C-Klasse vom Band. Die Plug-in-Hybride sollen bald folgen.
Ab 47.540,50 Euro für den EQA 250 mit 140 kW öffnet sich die vollelektrische Welt von Mercedes. Abzüglich der Innovationsprämie bleiben 37.970,50 Euro.
2025 rechnet man alleine in China mit 611.000 Elektrobusse die auf der Straße unterwegs sind. USA und Europa spielen allerdings kaum eine Rolle.
Die Produktion des ersten gemeinsam mit FAW in China gebauten PPE-Modells soll bis 2024 anlaufen.
Zum Jahreswechsel hat Peking die staatlichen Subventionen für E-Autos weiter gekürzt. Privatpersonen bekommen nun 20 Prozent weniger
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