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Hohe Kosten für die Ausstattung von Werkstätten könnten ein wesentliches Hindernis, für die Reparatur von E-Autos darstellen. Eine Betrachtung.

Freie Werkstätten stehen der Elektromobilität nicht uneingeschränkt skeptisch gegenüber. 20 Prozent wollen damit auch weiterhin nichts zu tun haben.

Gut 4000 rein elektrische Modelle des Hyundai Ioniq müssen in Deutschland aufgrund eines Elektronik-Fehlers in der Antriebssteuerung in die Werkstatt.

Künftig soll man nicht nur bei Tesla direkt sein Model 3, S, X oder Y reparieren lassen können; sondern auch ...

Die beiden Branchenverbände haben sich vorgenommen, im Rahmen der gemeinsamen Kooperation, Kunden Lösungen rund um den Kauf und Betrieb von ...

55 Prozent der bisherigen Teilnehmer der Studie "Kfz-Gewerbe 2025plus" sehen den Elektromotor als eine Übergangstechnologie für andere Antriebsarten. Dennoch wird ...

Jeder vierte Kfz-Betrieb mit eigener Elektro-Ladestation ausgestattet. Berührung von Kunden mit E-Autos werden geschaffen, fehlende Zahl an Ladestationen dämmt Nachfrage ...

Das deutsche Kfz-Gewerbe soll sich rechtzeitig auf den Umgang mit Elektrofahrzeugen einstellen. Mitsubishi Motors Deutschland übergibt erste Schulungsunterlagen für angehende ...

Die Umstellung auf Elektromobilität und die fortschreitende Digitalisierung könnten viele Arbeitsplätze kosten. Ein Blick auf die aktuelle Situation.

Elektroautos haben zwar seltener versicherungsrelevante Schäden. Wenn es dazu kommt, dann ist die Reparatur aber ein ganzes Stück teurer als ...

Service und Instandhaltung von Elektroautos verändert sich im Vergleich zu Verbrenner. Auch, weil E-Autohersteller sich komplett neu aufstellen.

Mahle und Midtronics möchten gemeinsam Servicegeräte für E-Fahrzeuge entwickeln und Werkstätten einen umfassenden Service für Lithium-Ionen-Batterien anbieten.

Olga Nevska, Geschäftsführerin der Telekom Mobility Solutions, über die Elektrifizierung der Firmenflotte, nachhaltige Mobilität und eine neue Mobility-App.