SVOLT beginnt mit Kathodenmaterialproduktion für kobaltfreie NMX-Batteriezellen
SVOLT beginnt mit Kathodenmaterialproduktion für kobaltfreie NMX-Batteriezellen, welche ab Juni 2021 in Serie vom Band laufen werden.
14. April 2021
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SVOLT beginnt mit Kathodenmaterialproduktion für kobaltfreie NMX-Batteriezellen, welche ab Juni 2021 in Serie vom Band laufen werden.
Der Rivian R1S und R1T laufen ab Juni ’21 mit Batteriezellen von Samsung SDI vom Band. Diese sind für anspruchsvolle Anwendungsfälle optimiert.
Künftig wolle der Batteriehersteller Varta auch Batteriezellen für Elektroautos fertigen. 21700-Batteriezellen für Premium-Stromer stehen im Fokus.
Der Aufbau von sechs Gigafabriken in Europa, eine eigene Batterie-„Einheitszelle“ sowie der Ausbau der europäischen Ladeinfrastruktur stehe bei VW im Fokus.
Erste kobaltfreie Batteriezellen von SVOLT sind ab sofort bestellbar, ab Juni 2021 beginnt die Produktion in China. In zwei Größen.
Laut Panasonic bedeuten Teslas eigene Batteriepläne nicht, dass der amerikanische Elektroautohersteller ein direkter Konkurrent für Panasonic wird.
Davon profitieren könnte vor allem der Volkswagen-Konzern, der sich mit mehr als 300 Millionen US-Dollar an QuantumScape beteiligt hat.
Mit dem Qualitätssiegel „Made by Freudenberg“ sollen ab dem ersten Quartal Batteriezellen von XALT Energy in Energiespeichersystem verbaut werden.
Musk macht keine halbe Sachen und verspricht die weltgrößte Batteriezellenfabrik in Berlin zu eröffnen; mit äußerst günstigen kWh-Preisen.
Die 4680-Batteriezelle von Tesla soll zu einer 54% Reichweitenverbesserung sowie 56% Kostenreduktion ($/kWh) führen. Bei weniger Investmentkosten.
Der Sportwagenhersteller Porsche und die Fraunhofer-Ausgründung Customcells sollen in Tübingen eine neue Zellfabrik für Elektroauto-Batterien planen.
Mit Grünstrom gefertigte Batteriezellen sollen in den nächsten zehn Jahren zehn Millionen Tonnen CO2 einsparen und das ist erst der Anfang.
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