VDA fordert „Turbo beim Ausbau der Ladeinfrastruktur“
Die Ampel will den breiten Durchbruch zur Vollelektrik und 15 Millionen E-Autos bis 2030. Der Automobilverband VDA hat signalisiert, diesen Weg mitzugehen.
27. November 2021
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Die Ampel will den breiten Durchbruch zur Vollelektrik und 15 Millionen E-Autos bis 2030. Der Automobilverband VDA hat signalisiert, diesen Weg mitzugehen.
Weltweit 45.000 Schnelllader, Einführung von Plug&Charge und ein deutliches Plus an Mitarbeitern: VW greift beim Thema Ladeinfrastruktur an.
Es sind deutlich weniger Schnellladepunkte in Betrieb gegangen als ursprünglich erwartet. Hauptgrund sei „zu viel Bürokratie“, so der VDA.
Das Deutschlandnetz soll die Ladeversorgung im Mittel- und Langstreckenverkehr mit rund 8.000 DC-Ladesäulen mit mind. 200 kW Ladeleistung sicherstellen.
Mit bis zu 300 kWh in nur zwanzig Minuten bis zu 400 km Reichweite nachladen; künftig soll dies bei 106 Bauhaus Fachcentren möglich sein. EnBW sei Dank.
In manchen Ländern ist je 500 Kilometer Straße nur ein Ladepunkt zu finden. In den Niederlanden im Schnitt alle zwei Kilometer.
Genutzte Bremsenergie von Stadtbahnen: Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB), RheinEnergie & Ford haben Ladeinfrastruktur des Projektes „MuLI“ in Betrieb genommen.
Ziel ist es, mit Hilfe der Förderung insgesamt mindestens 50.000 Ladepunkte (davon mindestens 20.000 Schnellladepunkte) zu errichten.
Be Powers Tochtergesellschaft Be Charge ist der zweitgrößte Betreiber von Ladeinfrastruktur in Italien, mit mehr als 5000 öffentlichen Ladestationen.
chargeIQ will durch seine Software-Lösung über Multiplikatoren wie Stadtwerke die Barrieren auf dem Weg zur breiten, nutzbaren Ladeinfrastruktur abbauen.
Der Bund will den Umstieg auf Elektro-Nutzfahrzeuge erleichtern. Und übernimmt bis zu 80 Prozent der Kosten für Fahrzeuge und Infrastruktur.
Radisson will mit Allego als Partner für jeden Standort die optimale Auslegung der Ladeinfrastruktur finden, einschließlich HPC-Ladern mit mehr als 150 kW.
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