Von 1931 bis 2007 war General Motors nach Verkaufszahlen weltgrößter Automobilhersteller, fiel 2008 jedoch hinter Toyota zurück. 2012 schloss General Motors eine Kooperation mit PSA Peugeot Citroën ab und beteiligte sich an PSA. Im August 2017 wurden Opel und Vauxhall von der Groupe PSA übernommen.
Zukünftig soll das Angebot an Elektrofahrzeugen im eigenen Portfolio deutlich ausgebaut werden. Bis 2019 sollen zwei weitere vollelektrische Modelle vorgestellt werden. Weitere 18 Fahrzeuge soll in den folgenden Jahren folgen, teilweise aufgebaut auf der Chevy-Plattform. Bis 2023 möchte der amerikanische Hersteller mindestens 20 reine Elektroautos auf dem Markt haben.
Diese wird GM allerdings auch benötigen, um den Absatz von einer Millionen Elektroautos ab 2026 zu schaffen. GM’s Vision ist eine Welt ohne Unfälle, ohne Emissionen und ohne Staus. Der Schlüssel dazu ist ein Zusammenspiel von einer Elektrifizierung der Antriebe, autonomen Fahrzeugen sowie Konnektivität und Mobilitätsdiensten.
GM und Honda kooperieren beim Bau von Batterien der nächsten Generation für Elektrofahrzeuge. Des Weiteren hat GM sein Batteriemontagewerk in Shanghai eröffnet. Drei Führungskräfte der General Motors Co., die für das Elektrofahrzeugportfolio und die globale Strategie des Automobilherstellers verantwortlich sind, gehen in neue Positionen, da GM seine Elektrifizierungsbemühungen intensiviert. Die Diesel-Entwicklung wurde erstmals auf Eis gelegt. Und auch die Produktion des Chevy Volt wurde beendet, gleichzeitig aber das Etat für künftige Elektrofahrzeuge verdoppelt.
General Motors gab bekannt, dass man seine Marke Cadillac als führende Elektrofahrzeugmarke des Konzerns positionieren wird. Darin bestehe auch die letzte Chance für die Marke wieder Fuß zu fassen. Doch nun wurde bekannt, dass es noch eine Weile dauert, bis die Basis für das erste eigene E-Auto, die flexible Plattform von General Motors einsetzbar ist. Ist es dann zu spät? Eine neue Fahrzeugplattform für Elektrofahrzeuge und selbstfahrende Autos wurde mittlerweile enthüllt.
Zwischenzeitlich kamen Gerüchte auf, dass General Motors bei Rivian einsteigen wollte, um sich deren Plattform für eigene E-Modelle zu sichern. Daraus wurde allerdings nichts. Stattdessen investiert GM über 300 Mio. Dollar in neues E-Fahrzeug von Chevrolet.
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Reuss gibt zu verstehen, dass die E-Auto-Technologie von GM kostengünstig ist und Geld verdient, ohne gleichzeitig Preise für Luxusautos zu berechnen.
Ein eigenes Schnellladenetz in den USA errichten, ohne eigenes Geld zu investieren, geht das? General Motors scheint es zu glauben und geht diesen Plänen nach.
Die neue digitale Plattform bildet bis 2023 Basis für Vielzahl von GM-Fahrzeuge; auf Elektroautos und autonomes Fahren erweiterbar.
General Motors wird die kürzlich geschlossene Autofabrik Lordstown Factory in Ohio möglicherweise an Workhorse, Hersteller von Elektrofahrzeugen verkaufen.
Rivian setzt auf sechs eigene E-Pickup- und SUV-Modelle bis 2025 sowie Auftragsfertigung für andere Hersteller. Die Erhöhung der Fertigungskapazitäten steht ebenfalls zur Debatte.
Ein ehemaliges General Motors Werk wird zur Produktionsstätte für E-Autos. Der koreanische Autoteilehersteller MS Autotech hat dies für 100 Mio. Dollar erworben.
300 Millionen US-Dollar investiert General Motors in sein Werk in Michigan. Entstehen soll dort die neue Generation eines E-Autos, auf Basis des Chevy Bolt.
Gerüchte kommen auf, dass GM und Amazon in Rivian zu einem Wert von bis zu zwei Milliarden Dollar investieren wollen, in Form einer Minderheitsbeteiligung.
Es dauert noch eine Weile, bis die EV-Plattform von General Motors für Cadillac einsetzbar ist. Ist es dann aber vielleicht schon zu spät?
Laut GM-Präsident Mark Reuss sei die Elektrifizierung der Marke die letzte Chance, Cadillac neu auszurichten.
General Motors macht Cadillac zur führenden Elektroauto-Marke des Konzerns. Das erste Elektro-Fahrzeug von Cadillac wurde ebenfalls bereits vorgestellt.
Mary Barra, CEO von General Motors, gab zu verstehen das man bislang keine Einigung zur GM-Werk-Übernahme durch Tesla erzielen konnte. Die Mitarbeiter spielen dabei eine wichtige Rolle.
Denn auch das Fremont-Werk, welches bereits mehr als 10.000 Personen beschäftigt, war vor der Übernahme durch Tesla unter der Führung von General Motors, beziehungsweise einem Jointventure von General Motors und Toyota.
GM beendet die Produktion des Chevy Volt, will aber den Etat für Elektroautos in den kommenden Jahren verdoppeln.
Ein deutliches Zeichen dafür, dass der Automobilhersteller es ernst meint mit seiner E-Mobilitätsoffensive. Die betroffenen Antriebsingenieure entwickeln dann sowohl Verbrennungsmotoren, Elektromotoren, Brennstoffzellen und Rennmotoren.
