Sind die Chinesen die besseren Autohersteller?
Hat die chinesische Autoindustrie die europäische mit günstigeren Preisen und qualitativ hochwertigen Elektroautos inzwischen überholt?
Hat die chinesische Autoindustrie die europäische mit günstigeren Preisen und qualitativ hochwertigen Elektroautos inzwischen überholt?
Lucid plant neue Modelle, kämpft jedoch mit dem Markt und glaubt nicht an autonomes Fahren vor 2030.
Der Opel Corsa Electric überzeugt nach einer Preissenkung um 4600 Euro als attraktiver elektrischer Kleinwagen. Ein Erfahrungsbericht.
Fiat kämpft mit einer schwachen Nachfrage nach seinen Elektroautos. Bereits mehrfach musste die Produktion des Fiat 500 Elektro und des Panda gestoppt werden.
Hyundai strebt bis 2025 eine LFP-Batterie mit 300 Wh/kg an, um die Reichweite von E-Autos zu erhöhen und die Abhängigkeit von Rohstoffimporten zu verringern.
Mit dem Lynk & Co 02 hat das chinesisch/ schwedische Unternehmen ein vollelektrisches Kompakt-SUV vorgestellt.
MediaMarktSaturn könnte nach ersten Erfahrungen mit dem Angebot von Auto-Abos bald Elektroautos verkaufen.
Volkswagen entscheidet, welches Werk ab 2027 ein kostengünstiges Elektroauto für rund 20.000 Euro produzieren wird. Ein deutsches Werk wird es nicht.
Spanien bewilligt Stellantis eine Subvention von 133 Millionen Euro für ein potenzielles Batteriewerk, um die Elektromobilität zu fördern.
Carlos Tavares verlässt Stellantis 2026. Der Konzern stellt sich neu auf, um wirtschaftliche Herausforderungen und sinkende Gewinne zu bewältigen.
Um die CO2-Ziele in Europa zu erreichen, ist ein schneller Hochlauf emissionsfreier Nutzfahrzeuge und der Aufbau von 900.000 Ladepunkten notwendig.
Lotus verzeichnet im ersten Halbjahr ein Auslieferungsplus von 239 Prozent bei Elektroautos, kämpft aber weiterhin mit hohen Verlusten.
Trotz Herausforderungen sieht Ifo-Expertin Anita Wölfl Chancen für die deutsche Autoindustrie. Sofern sie schnell handelt und entschieden auf E-Autos setzt.
Volkswagen erwägt erstmals betriebsbedingte Entlassungen. Die gesamte Autoindustrie steht unter immensem Druck durch sinkende Gewinne und neue Konkurrenz.
Kabelloses Laden von Elektroautos erreicht einen neuen Meilenstein: Eine Rekordleistung von 270 kW zeigt das Zukunftspotenzial dieser Technologie.
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