Warum Daimler Truck auf Elektro- sowie Wasserstoffantrieb setzt
In Sachen Antrieb der Zukunft fährt Daimler Truck zweigleisig. Konzernchef Daum erklärt, warum auch Wasserstoff eine Rolle spiele.
12. Januar 2022
28 Kommentare
In Sachen Antrieb der Zukunft fährt Daimler Truck zweigleisig. Konzernchef Daum erklärt, warum auch Wasserstoff eine Rolle spiele.
Mit der Eigenproduktion will Mercedes die Wertschöpfungstiefe von Elektroautos deutlich steigern.
Steuerung von „EtelligentReach“ integriert für mehr Reichweite und Effizienz unter anderem einen Fahrdynamikregler mit Abkopplungssystem.
Als Elektro Hyper-GT mit Sechs-Rad-Antrieb soll ein 3 Mio. USD teures, extrem leistungsfähiges E-Auto auf die Straße kommen. Ab 2026, streng limitiert.
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EIT InnoEnergy, ein weltweit führender Innovationstreiber für die Energiewende, und Volkswagen gehen eine strategische Partnerschaft ein.
Bis 2025 will Hyundai Mobis erste Fahrzeug-Konzepte mit dem neuen Antrieb vorstellen und auf die Straße bringen.
Auch schwere Bergbaumaschinen werden zunehmend elektrifiziert. Was etliche Vorteile mit sich bringt.
Die Ford Motor Company wird alle E-Antriebe für zukünftige Fahrzeugmodelle ab 2024 in Halewood, nahe Liverpool in Großbritannien fertigen.
Mit Hyundai Brennstoffzellen soll der markante Ineos Grenadier Fuel Cell Electric Vehicle ab Mitte 2022 angetrieben werden.
Der Q-Light FCEV mit 500 Kilometer Reichweite ist europaweit als H2-Fahrzeug im Bereich der 3,5-Tonner einzigartig.
Der Anteil der Fahrzeuge mit alternativen Antrieben liegt bei Hyundai in den Monaten Januar bis August bei 65 Prozent. Stark getrieben durch E-Autos.
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