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Neuartige, biobasierte Kautschuktypen sollen künftig Autoreifen mit bisher unerreichten Eigenschaften ermöglichen.

Der Ausbau der Ladeinfrastruktur in Mehrparteien- und Nichtwohngebäuden stellt eine komplexe Herausforderung dar. Wie komplex, beleuchtet eine neue Studie.

Die Fraunhofer Forschungsfertigung Batteriezelle befasst sich mit Natrium-Ionen-Akkus als alternative Batterietechnologie, etwa für Elektroautos.

Wässrige Zink-Ionen-Batterien gelten als sehr sicher, aber nicht sonderlich langlebig. Das Fraunhofer Institut forscht an Verbesserungen.

Eine neue Roadmap des Fraunhofer ISI befasst sich mit alternativen Batterietechnologien für den Zeitraum bis zum Jahr 2045.

Das deutsche Forschungsinstitut Fraunhofer wird im September 2023 Prototypen seiner fortschrittlichen PV-Technologie präsentieren.

Günstigere Alternativen, hoher Energiebedarf, fragwürdige Umweltbilanz und ein mögliches Hindernis für die Antriebswende – vieles spricht gegen E-Fuels.

Einen großen Einfluss auf die Kosten hat, wie geladen wird. Besitzer von PV-Anlagen erzielen die höchsten Einsparungen.

Das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) fördert die Forschungs-Allianz mit 80 Millionen Euro.

Ein Projekt mehrerer Forschungsinstitute beschäftigt sich mit den Voraussetzungen einer Zukunftsfabrik für Elektroauto-Batterien.

Zwei Studien zeigen, dass reine E-Autos die wirtschaftlichste und energieeffizienteste Option zur Minderung von Treibhausgasen darstellen.

Verglichen mit den heute gängigen Lithium-Ionen-Batterien, haben Festkörperbatterien mehrere Vorteile: Die Sicherheit zum Beispiel ist höher.

Im Projekt CoolBat versuchen Forschende, die Gehäuse von E-Auto-Akkus effizienter, leichter und sicherer zu machen.

Die nachgewiesene Schnellladefähigkeit bei hoher Zyklenstabilität und günstige Kosten sprechen für die Zellchemie auf Aluminium-Basis.

Das Fraunhofer IKTS erforscht an seinem neuen Standort in Freiberg effiziente Recyclingprozesse zur Kreislaufführung kritischer Batterierohstoffe.