SAP flottet Tesla-Dienstwagen wieder aus
Nach Sixt und Hertz nimmt nun auch der Softwarekonzern SAP Abstand davon, Elektroautos von Tesla weiterhin in der Flotte zu ...
Nach Sixt und Hertz nimmt nun auch der Softwarekonzern SAP Abstand davon, Elektroautos von Tesla weiterhin in der Flotte zu ...
Wenn es nach der SPD geht, sollen Verbrenner-Dienstwagen künftig gestaffelt nach CO2-Ausstoß und teurer als bisher versteuert werden.
Elektroautos in Flotten sind auf dem Vormarsch: Sie sind bei den Gesamtkosten günstiger, auch die Reichweite ist für die meisten ...
Wer bei Mercedes arbeitet und einen Dienstwagen fahren darf, muss künftig auf die vollelektrische Modelpalette zurückgreifen. Das hat auch finanzielle ...
Ein neuer Gesetzentwurf sieht eine Anpassung der steuerlichen Behandlung von E-Dienstwagen vor. Künftig soll die Grenze ab 80.000 Euro greifen.
Die SPD-Fraktion setzt sich für weitere steuerliche Vorteile von Elektro-Dienstwagen ein. Verbrenner hingegen sollen unattraktiver werden.
Der Bundesverkehrsminister glaubt, dass Dienstwagen den Gebrauchtmarkt für E-Autos beleben werden - und fordert mehr Technologieoffenheit.
Zwei Regierungspartner würden den finanziellen Vorteil von Elektroautos als Dienstwagen gerne verbessern, die FDP nicht.
Die Deutsche Umwelthilfe hat die Dienstwagen führender deutscher Politiker unter die Lupe genommen. Sehr viele fallen klimatechnisch glatt durch.
Ein Einblick in SAP's innovative Reise zur E-Mobilität und die Entwicklung ihres eigenen Ladeinfrastruktur-Managementsystems.
LeasePlan Deutschland hat ausgewertet, welche E-Autos 2022 die am häufigsten eingesetzten Dienst- und Flottenwagen waren.
Dienstwagen mit Verbrennermotor sollen künftig höher versteuert werden, um eine Wende hin zur E-Mobilität zu begünstigen. Wir haben die Fakten ...
Die Anzahl der gewerblich genutzten Pkw hat sich in den vergangenen zehn Jahren von 4,3 Millionen auf 5,2 Millionen erhöht.
Eine neue Analyse zeigt das ungenutzte Potenzial von Deutschlands Firmenwagenmarkt für das Erreichen der Klimaziele.
Beide Fiskalinstrumente passen in aktueller Form nicht zu den Zielen der Bundesregierung, bis 2030 die CO2-Emissionen im Verkehrssektor zu halbieren.