Nio und CATL wollen besonders langlebige Batterien entwickeln
Die chinesischen Unternehmen unterzeichneten Mitte März eine Vereinbarung zur Kooperation, um gemeinsam an der Entwicklung langlebiger Batterien zu arbeiten.
Die chinesischen Unternehmen unterzeichneten Mitte März eine Vereinbarung zur Kooperation, um gemeinsam an der Entwicklung langlebiger Batterien zu arbeiten.
Das US-amerikanische Unternehmen arbeitet mit dem chinesischen Batteriehersteller an der Entwicklung schnell aufladbarer Batteriezellen.
Ein chinesisches Konsortium aus Politik, Wirtschaft und Industrie, u. a. mit den Herstellern CATL und BYD, arbeitet am Durchbruch bei ...
Mit einer Effizienz von 10,5 kWh/100 km bringt es die CIIC-Skateboard-Plattform von CATL auf eine Reichweite von über 1000 km.
Zur weiteren Unterstützung der Elektrifizierungsstrategie von Stellantis erwägen beide Unternehmen zudem die Gründung eines Joint Ventures.
Erste Elektroautos mit der neuen Batterie sollen bereits Anfangs 2024 auf die Straße kommen.
Energiedichten von 500 Wh/kg öffnen dem weltgrößten Batteriehersteller CATL neue Möglichkeiten im Bereich Luft- und Schifffahrt.
Der chinesische Batteriehersteller CATL bietet ausgewählten Kunden enorme Rabatte auf seine Batterien - Großabnehmer Tesla ist nicht dabei.
CATL investiert in den nächsten Jahren 3,25 Milliarden Euro für den Aufbau eines Industrieparks zum Recycling und Wiederaufbereitung von Akkus.
Alleine in Deutschland wird CATL Batteriezellen für ca. 350.000 Elektroautos pro Jahr fertigen. Wobei man die Produktion weiter ausbauen möchte.
NIO und CATL stärken die gemeinsame Partnerschaft mit einer fünfjährigen Vereinbarung. Diese greift auch für NIOs Sub-Elektromarken.
Das CATL Batteriewerk in Thüringen hat die Vollproduktion der Zellen aufgenommen. Jährlich werden 14 GWh produziert und in Module assembliert.
Bis zu 1.032 km Reichweite seien mit dem Zeekr 001 möglich. Nicht aufgrund einer neuen Batteriechemie, sondern aufgrund eines neuen ...
Das Skatboard-Chassis von CATL integriert Batteriepakete, Elektromotoren und andere wichtige Einheiten in einer einzigen flachen Plattform.
CATL setzt bei Nutzfahrzeugen auf Module-to-Bracket-Bauweise. Dabei werden die Module im Führerstand oder im Chassis verbaut und können getauscht werden.