In den Porsche News von Elektroauto-News.net erfährst du alles was im Zusammenhang mit Porsche und E-Mobilität steht. Beispielsweise, dass Porsche den Einstieg in die Formel E plant, man gemeinsam mit Audi auf den neuen „Angriffsplan 2025“ setzt und daher die Elektroauto-Zusammenarbeit spürbar verstärkt.
Eine der ersten Testfahrten im Mission E hat Anfang des Jahres gezeigt, dass dieser „ein Porsche durch und durch“ ist. Rallye-Legende Walter Röhrl ist allerdings weiterhin der Meinung: E-Auto ist und bleibt ein Irrweg.
Doch was fehlte diesem Porsche, der als Basis für weitere Elektroautos des Stuttgarter Unternehmens dienen soll? Ein richtiger Name: Porsche Taycan. Oder wie Porsche selbst sagt: Der radikal neue Porsche.
Dieser verzeichnet zudem erste Bestelleingänge. Der Porsche Mission E Cross Turismo kommt 2020 als zweites E-Auto des Unternehmens auf die Straße. Darauf folgt der Porsche Macan 2022, der als Elektro-SUV von Leipzig aus auf die Straße seinen Weg finden wird. Ebenfalls steht fest, dass der 911 als letztes Fahrzeug der Marke elektrifiziert wird. Für den Boxster fällt noch 2019 eine Entscheidung über dessen elektrifizierte Zukunft.
Für das Jahr 2025 hat man sich beim Stuttgarter Automobilunternehmen Porsche vorgenommen die Hälfte des Umsatzes über den Verkauf elektrifizierter Fahrzeuge zu erwirtschaften. Bis 2022 sollen ab 2019 im Schnitt zwei Milliarden Euro pro Jahr eingespart werden. Der Großteil der angestrebten sechs Milliarden Euro Einsparung soll hierbei durch die Steigerung der Effizienz sowie durch eine Senkung der Materialkosten erbracht werden.
Das eingesparte Geld wird in die E-Offensive von Porsche gesteckt. Allein in Norwegen haben „knapp 3000 Menschen ihr ernsthaftes Kaufinteresse am Taycan bekundet; daher soll die Produktionskapazität erweitert und Wartezeiten auf den Taycan mit dem Panamera PHEV überbrückt werden.
Eben alle wissenswerte Porsche News rund um E-Autos und Elektromobilität an einem Platz vereint.
Im Erprobungs-Endspurt angekommen soll der Porsche Taycan im September 2019 seine Weltpremiere feiern. Blume selbst ist überzeugt vom ersten E-Auto von Porsche.
Hierzu hat und wird man auf einer Fläche von mehr als 10.000 Quadratmetern eine hochautomatisierte Produktion aufbauen. Bei dieser Produktionsstätte handelt es sich um das erste Batteriewerk der Bayern.
Eine Entscheidung wurde gefällt. Der rein elektrische 718 Boxster und 718 Cayman wurde für die Serienfertigung freigegeben. Ab 2022 werden diese auf der PPE-Plattform aufgebaut.
Laut dem technischen Projektleiter geht es derzeit vor allem um die Zuverlässigkeit, um sich zu einem späteren Zeitpunkt auf die Performance zu konzentrieren.
Bis Mitte 2020 soll die erste Schnellladestation stehen. Weitere sollen an Porsche-Standorten und öffentlichen Einrichtungen in ganz Japan entstehen.
Künftig wird Porsche Leipzig seine Achsen für E-Fahrzeuge selbst fertigen. Hierdurch wird die Produktion am Standort noch flexibler und effizienter.
Rund sechs Millionen Kilometer. Über 100.000 Ladevorgänge und weitere Herausforderungen hat der Porsche Taycan gemeistert, bevor er auf die Straße kommt.
Ob tatsächlich ein vollelektrifizierter Porsche Boxster auf die Straße kommen soll entscheidet sich 2019. Erste Prototypen gab es bereits 2011 zu sehen.
Der Porsche Taycan zeigt sich in stylischen Farbtönen im Camouflage-Muster und lässt zumindest erahnen was uns ab Herbst 2019 erwartet. Aber sieh selbst.
Ein Großteil dieser – über 1.000 Fachkräfte – werden in den kommenden Monaten noch gesucht. Der Zuspruch auf dem Bewerbermarkt scheint vorhanden.
Das Design unterscheidet sich von der futuristischen Kontur des Mission E und scheint deutlich näher an die Serienfahrzeuge von Porsche heranzureichen.
Bevor man sich allerdings solche Gedanken mache, werde man zunächst einmal den Produktionsstart des Taycan abwarten, ehe man über konkrete Lieferzeiten spreche.
Der Taycan wird das sportlichste und technisch fortschrittlichste Fahrzeug in seinem Segment, wenn es nach Porsche geht und blickt bereits auf 20.000 Vorbestellungen zurück.
Ab 2022 läuft der Porsche Macan in Leipzig vom Band. Dabei baut dieser auf der PPE-Architektur auf und verfügt über die 800-Volt-Technologie des Taycan.
Ein zum Elektroauto umgebauter Porsche 944 lässt einen McLaren 720S spürbar hinter sich. 980 PS bei gerade einmal 1.100 Kilogramm sprechen für sich.
