Der Vorverkauf für das erste E-SUV-Coupé von Volkswagen, den ID.5, ist offiziell gestartet. Das neue MEB-Modell (Modularer E-Baukasten) ist in Deutschland ab sofort zu einem Einstiegspreis von 46.515 Euro erhältlich. Neben der Coupé-Dachlinie samt Heckflügel bietet der ID.5 ein modernes Interieur sowie neue Infotainment- und Assistenzsysteme. Der ID.5 ist voll vernetzt und kann „Over-the-Air-Updates“ empfangen. Hier kann er konfiguriert werden.
Zum Vorverkaufsstart sind der ID.5 Pro und der ID.5 Pro Performance mit 174 PS, beziehungsweise 204 PS, sowie der allradgetriebene ID.5 GTX mit 299 PS erhältlich. Umfängliche Infos findet ihr hier in unserem bereits veröffentlichtem Beitrag. Alle ID.5-Motorisierungen nutzen eine große, langstreckentaugliche Batterie, die 77 kWh Energie (netto) speichern kann. Ihre zentrale Einbaulage unter der Passagierzelle sorge für einen tiefen Schwerpunkt und eine ausgewogene Achslastverteilung. Mit ihr könne der ID.5 Pro und der ID.5 Pro Performance bis zu 520 km Reichweite nach WLTP erreichen und mit einer maximalen Ladeleistung von bis zu 135 kW wieder aufgeladen werden – vor allem dank der neuen ID.Software 3.0.
An einer Wechselstrom-Säule oder einer Wallbox können die ID.5 Modelle mit bis zu 11 kW Leistung laden. Unterwegs haben die ID.5 Modelle im Rahmen des VW-eigenen Ladeprogramms „We Charge“ europaweit Zugang zu einem großen Ladenetzwerk inklusive des gesamten Schnellladenetzwerks von Ionity. Mit der maximalen DC-Ladeleistung könne die Batterie an Schnellladestationen in rund 30 Minuten Energie für die nächsten 390 km beim ID.5, respektive 320 km beim ID.5 GTX (WLTP) speichern. Das allradgetriebene Spitzenmodell ID.5 GTX komme laut VW auf eine Reichweite von bis zu 490 km (WLTP). Durch die Peak-Ladeleistung von bis zu 150 kW könne das GTX-Modell an Schnellladestationen sogar Energie für 100 km in nur 6 Minuten laden. Trotz der coupéartigen Formgebung habe der ID.5 im Fond nur 12 mm weniger Kopffreiheit als der Volkswagen ID.4. Der lange Radstand von 2.766 mm erlaubt Platzverhältnisse im Innenraum wie bei einem SUV aus höheren Fahrzeugklassen. Das Kofferraumvolumen beträgt bis zu 549 Liter. Materialien und Verarbeitung sind laut Volkswagen „auf Premium-Niveau“.
Erstes Serienmodell mit neuer ID.Software 3.0
Die schlanke Angebotsstruktur soll die Bestellung des ID.5 einfach machen. Die Kunden bestimmen zunächst Motorisierung und das Aussehen des Fahrzeugs, gefolgt von einer Auswahl an Paketen. Sie können wählen zwischen optionalen Design-, Infotainment-, Assistenz-, Komfort- und Sport-Paketen, die es jeweils in einer Basis- sowie in einer Plus-Variante gibt. „Unser elegantes E-SUV-Coupé bietet dem Kunden bereits die neue ID. Software 3.0. Das heißt konkret: Eine verbesserte Ladeleistung und Sprachbedienung sorgen für hohen Nutzungskomfort“, sagt Klaus Zellmer, Mitglied des Markenvorstands Volkswagen, Geschäftsbereiche Vertrieb, Marketing und After Sales. Mit Over-the-Air Updates bleibe der ID.5 lange auf dem neuesten Stand. Die umfangreichen Fahrerassistenzsysteme mit neuen Funktionen bündelt der optional erhältliche „Travel Assist mit Schwarmdaten“. Das Zusammenspiel der Assistenzsysteme ACC und Lane Assist erhöhe so zusammen mit Navigationsdaten und Daten aus der Cloud, die andere Fahrzeuge übermittelt haben (Schwarmdaten), den Fahrkomfort. Die lokale Gefahrenwarnung mit Car2X-Technologie ist serienmäßig an Bord. Auch das Parken wird dank Park Assist Plus mit Memory-Funktion (optional) zukünftig noch komfortabler. „Unser erstes vollelektrisches SUV-Coupé bietet lokal CO2-neutrale Mobilität und sportliche Performance für eine anspruchsvolle Kundschaft. Wir wollen Volkswagen zur begehrenswertesten Volumenmarke für nachhaltige Mobilität machen. Der ID.5 ist dabei ein wichtiger Meilenstein und ein großer Schritt auf unserem Way to Zero“, so Zellmer weiter.
Der ID.5 erweitert die ID.-Familie in Europa um ein weiteres Modell neben den Modellen ID.3 und dem ID.4. Damit möchten Volkswagen im Rahmen der Accelerate-Strategie seine Elektrooffensive beschleunigen. Bis 2030 sollen mindestens 70 Prozent des Volkswagen-Absatzes in Europa reine Elektroautos sein. Und schon bis 2030 sollen die CO2-Emissionen pro Fahrzeug um bis zu 40 Prozent sinken. Auf seinem „Way to Zero“ will das Unternehmen spätestens 2050 bilanziell klimaneutral werden. ID.5 und ID.5 GTX werden im Volkswagen Werk Zwickau gefertigt und laut VW bilanziell CO2-neutral an ihre Kunden übergeben. Werden sie dann noch mit 100 Prozent Grünstrom geladen, fahren sie nach Angaben des Unternehmens bereits heute schon klimaneutral.
Quelle: Volkswagen
