cellcentric: Daimler und Volvo kooperieren bei Wasserstoff-Trucks
Joint Venture „cellcentric“ soll eine der größten Serienproduktionen für Brennstoffzellen in Europa aufbauen. Produktionsstart für 2025 geplant
6. Mai 2021
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Joint Venture „cellcentric“ soll eine der größten Serienproduktionen für Brennstoffzellen in Europa aufbauen. Produktionsstart für 2025 geplant
Wasserstoff ist nicht die beste Lösung für einen nachhaltigen Straßengütertransport. Batteriebetriebene LKW sind die bessere Wahl. Wir zeigen wieso.
Aktuell baut das Unternehmen zwei schon in Betrieb befindliche Schiffe um. Der Fokus liegt auf Brennstoffzellen mit Batterien
Drei Standorte für neues Innovations- und Technologiezentrum in der engeren Auswahl. Plädoyer für Technologie-Offenheit
Mit dem Wasserstoffauto Hydrogen NEXT will BMW ab 2022 eine Kleinserie auf Basis des aktuellen X5 pilotieren.
Gemeinsam mit dem japanischen Einzelhandels-Riesen Aeon Global sollen effizientere Lieferketten entwickelt werden
Eine neue Partnerschaft soll den wirtschaftlichen Wasserstofftransport von Produktionsstätten zu Speichern und Tankstellen ermöglichen.
Auch in Wasserstoff will das Unternehmen bis 2024 eine Milliarde Euro investieren. Technologien dürften nicht gegeneinander ausgespielt werden
Die C&S GmbH, ist Entwickler von Rettungs- und Sonderfahrzeugtechnik. Mittlerweile nimmt man sich alten Ambulanzen an und elektrifiziert diese.
Der E-Buggy kommt rein elektrisch auf 140 km Reichweite. Durch die Methanol-betriebenen Brennstoffzelle kommt er auf 800 km Reichweite, ohne zu laden.
Beide Partner wollen ihre Produktion drastisch erhöhen und künftig bis zu 1000 elektrische Nutzfahrzeuge pro Jahr bauen.
Für die Niederlande sieht man noch 2021 die Lieferung von 15 emissionsfreien Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge vor. Gefertigt wird in Europa.
Die Ziele seien ehrgeizig, aber für den „Green Deal“ notwendig, heißt es in einem Brief an die EU-Kommission. Sie sollten europaweit umgesetzt werden.
Gemeinschaftsunternehmen mit dem dortigen Nutzfahrzeughersteller Qingling Motors soll der Brennstoffzellen-Technologie zum Durchbruch verhelfen.
Mit der Investition will Toyota seine Geschäftsstrategie untermauern, die Brennstoffzellentechnologie flexibel für unterschiedliche Anwendungen anzupassen.
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Das Brennstoffzellenauto nutzt Wasserstoff für den Antrieb. Als Abgas entsteht nur Wasserdampf. Die Technologie bezeichnet man auch als Wasserstoffmobilität und wird als Alternative zum Elektroauto angesehen.
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