Das Topmodell von Toyota – die Oberklasse-Limousine Crown – ist in Europa weitestgehend unbekannt. Sie wird nur in gut 40 Märkten weltweit vertrieben, darunter Japan und Nordamerika. Schade eigentlich, handelt es sich doch um ein optisch durchaus ansprechendes Fahrzeug, das in der mittlerweile 16. Generation – der Crown wird seit 1955 produziert – zum Crossover mutiert und erstmals neben einigen Hybridvarianten auch mit einem Wasserstoffantrieb erhältlich ist.
Der Brennstoffzellenantrieb des Crown indes ist ein alter Bekannter, man findet ihn bereits im Mirai, Toyotas erstem Brennstoffzellen-Wasserstoffauto, das aktuell in seiner zweiten Generation zu haben ist. Der Elektromotor leistet 134 kW / 182 PS und mobilisiert ein Drehmoment von 300 Nm, die Traktionsbatterie besteht aus Lithium-Ionen-Zellen und hat einen Energieinhalt von 1,24 kWh. Die Batterie kann über eine Steckdose an Bord auch für externe elektronische Geräte mit einer Leistung von bis zu 1500 Watt genutzt werden.
Ausreichend Wasserstoff für 820 km im Crown, gut 170 km mehr als im Mirai, sollen innerhalb von drei Minuten nachgetankt werden können, so Toyota. Die Basisversion des Wasserstoff-Crown wird in Japan ab umgerechnet gut 51.300 Euro angeboten.
Nach Europa soll es aber auch der neue Crown nicht schaffen: „Eine Markteinführung in Europa scheint in den Produktplänen nicht vorgesehen zu sein“, sagte ein Sprecher auf Nachfrage von Auto Motor und Sport. Der Fokus in Deutschland und Europa liege auf batterieelektrischen Modellen der bZ abgekürzten „beyond Zero“-Reihe. Bereits erhältlich sind bislang nur der Elektro-Crossover bZ4X sowie einige Varianten des Elektro-Transporters und -Vans Proace. In den kommenden drei Jahren bis 2026 will Toyota fünf weitere reine Elektroautos in die europäischen Märkte bringen.
Quelle: Toyota – Pressemitteilung vom 06.11.2023 // Auto Motor und Sport – Dieser SUV-Schönling bleibt uns wohl verwehrt
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