Der Absatz von E-Autos und Plug-in-Hybriden nimmt weltweit stetig zu. Einer Studie zufolge sollen ab 2035 fast nur noch E-Fahrzeuge...
Der Druck gerade für die europäischen Hersteller ist auf der größten Automesse des Jahres in Peking größer denn je.
Die Nachfrage nach Elektroautos bleibt hoch, auch wenn staatliche Förderungen entfallen. So das Ergebnis einer aktuellen Umfrage des ADAC.
„Die Elektromobilität kommt – die Frage ist nur, wie schnell in den Regionen der Welt“, sagt Bosch-Chef Hartung. In Europa...
Damit Deutschlands Verkehrssektor endlich klimafreundlicher wird, fordert der ZDK ein entschiedenes politisches Bekenntnis zur Elektromobilität.
Bei Crash- und Ausweichtests bescheinigt der ADAC chinesischen E-Autos keine Mängel. Bedienung und Assistenzsysteme aber sind ausbaufähig.
Die deutschen Wettbewerber stehen vor einer doppelten Herausforderung: Sie müssen innovativer werden – oder günstiger.
Der Verband der Automobilindustrie (VDA) sieht in möglichen Strafzöllen eine große Gefahr für den Fortschritt in Europa.
Deutschland schwächelt beim E-Auto-Absatz überdurchschnittlich. Und verliert seine Spitzenposition in Europa.
Der Verkehrssektor verfehlte 2023 sein Klimaziel deutlich – um 12,8 Megatonnen CO2.
Automobilhersteller setzen bei der E-Mobilität auf verschiedene Elektromotor-Konzepte. Wir haben die deutschen Hersteller genauer betrachtet.
Die Elektromobilität beschert dem Zulieferer Mahle den größten Einzelauftrag seiner Unternehmensgeschichte.
Elektroautos haben einmal eine Revolution der Mobilität versprochen. Doch was ist davon übriggeblieben im Jahr 2024?
Volkswagen will von seinem Elektroauto-Kurs nicht abweichen: „E-Autos sind inzwischen technisch überlegen“, sagt VW-Chef Oliver Blume.
Drei Prozent weniger Elektroautos hat VW zuletzt weltweit verkauft. Die Bestellungen für E-Autos allerdings legten im dreistelligen Prozentbereich zu.
Seat verantwortet die Produktion der künftigen urbanen Elektromodelle des Volkswagen Konzerns, die den Zugang zu Elektroautos demokratisieren sollen.
UBS geht allerdings trotzdem weiter davon aus, dass Elektroautos nach 2030 zur dominierenden Antriebsvariante aufsteigen werden.
Wer in Deutschland den Verbrenner retten will, der bekommt von vielen zugejubelt – und agiert damit verantwortungslos und kurzsichtig.
In gut drei Jahren sei ein Punkt erreicht, an dem man kaum noch am E-Auto vorbeikomme, so TU-Forscher Markus Lienkamp.
„Es bringt nichts, die alte Industrie, die alte Technologie zu schützen“, sagt Polestar-CEO Ingenlath. E-Autos seien die Zukunft.
Kia erhöht sein Absatzziel für E-Autos für 2030. Allein bis 2026 sind sechs neue E-Modelle geplant.
Bietet die Elektromobilität Chancen für Zulieferer und die Automobilindustrie? Nachrichten und Hintergrundberichte zu Zulieferern und deren Bedeutung für die Automobilhersteller, die Automobilindustrie und den Wandel hin zur E-Mobilität übersichtlich kuratiert an einer Anlaufstelle.
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