Das für 2026 geplante neue VW-Flaggschiff Trinity soll technologisch, beim Geschäftsmodell und bei der Produktion neue Standards setzen.
In Europa sollen die Verkäufe von E-Autos bereits ab dem Jahr 2028 den Markt dominieren.
Batterierecycling ist eine wichtige langfristige Maßnahme, um den CO2-Fußabdruck für Elektroautos zu reduzieren.
Bei BMW könnte nach dem i4 ein weiteres Elektroauto auf der selben Plattform anstehen: Eine Limousine oder gar ein Kombi der 3er Reihe.
Die Forschungsgruppe Kems4Bats aus Mannheim nimmt sich der Lithium-Ionen-Batterie an und will diese nachhaltiger & leistungsfähiger machen.
Volkswagen will schneller klimafreundlicher werden. Mit E-Autos, der Dekarbonisierung von Lieferkette und Produktion, Recycling und noch viel mehr.
Durch die enge Verbindung beider Partnerschaften mit dem Renault Produktionsverbund sollen bis 2030 fast 4500 Arbeitsplätze in Frankreich entstehen.
Das Ziel: Bis 2030 sollen bis zu 90 Prozent aller verkauften Renault über einen vollelektrischen Antrieb verfügen.
In Functions on Demand liegt ein enormes Wertschöpfungspotenzial. VW rechnet mit zusätzlichen jährlichen Erlösen im dreistelligen Millionenbereich.
Eigentlich wollten CDU/CSU und SPD ein neues Gesetz zur Spitzenglättung wie im Koalitionsvertrag festgelegt noch vor der nächsten Wahl verabschieden.
Schon im Jahr 2030 müssten demnach mehr als 80 Prozent aller Neuzulassungen in Deutschland reine Akku-Fahrzeuge sein.
Kohlenstoff-Nanoröhrchen könnten Basis eines Infrarot-Heizsystems sein – und Beschichtungen mit Graphen das Beschlagen von Scheiben verhindern
Außerdem will Skoda internationaler werden und weltweit deutlich mehr Fahrzeuge absetzen.
In Deutschland herrsche eine gefährliche Kombination von hohen Arbeits- und Energiekosten sowie langsamen bürokratischen Prozessen und schlechtem Internet.
Ganz sicher ist in einer Vorentwicklungs-Abteilung nur, dass nicht jede Idee am Ende auch umgesetzt wird.
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