Jaguar wagt erste Schritte in Richtung Elektroautos beziehungsweise Fahrzeuge mit Hybridantrieb. Bis 2020 hat man sich auf die Fahne geschrieben, dass die Hälfte des Produktportfolios als Elektrofahrzeuge oder Plug-In-Hybride erhältlich sein soll.
Den Anfang macht der I-Pace, welcher Anfang März 2018 seine offizielle Weltpremiere feierte. Aber auch in der Formel E ist man gemeinsam mit Land Rover als JLR unterwegs, um die neue Technologie zu testen und Erkenntnisse in alltägliche Fahrzeuge zu übertragen. Ab der 5. Saison bekommt dieser mit dem Jaguar I-PACE eTROPHY im Rahmen der Formel E seinen eigenen Markenpokal.
Gemeinsam mit Waymo möchte man das erste elektrisch betriebene Premium-Fahrzeug für Waymos fahrerlose Mobilitätsdienstleistungen entwickeln.
„Luxus und Nachhaltigkeit“ spielt beim britischen Unternehmen auch eine Rolle, wie wir Ende Januar in München erleben durften. Dort haben sich Design-, Fashion- und Fahrzeugexperten dem Thema angenommen und dieses ausgiebig diskutiert. Einen ersten Fahrbericht des Jaguar I-PACE kannst du hier im Detail betrachten.
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Im Formular selbst kann man angeben, ob man generell über eine Ausweitung des Angebots informiert werden möchte. Sollte man selbst Interesse haben den I-PACE in die eigene Taxi-Flotte aufzunehmen, kann man dies ebenfalls eintragen.
Insgesamt zehn Jaguar I-PACE werden ab der kommenden Woche durch München rollen. In Bezug auf die Gesamtzahl an Taxis (3.400 Exemplare) klingt dies nicht nach besonders viel. Bewegt in Sachen E-Mobilität aber einiges.
Jaguar zieht aus seinen Erfahrungen mit der Formel E Rückschlüsse für die eigenen Serienfahrzeuge. Alle voran dem Jaguar I-PACE, dem ersten reinen Elektroauto von Jaguar.
Für Fahrer von Elektroautos von Jaguar Land Rover eine feine Sache. Erhalten diese mit der universellen Ladekarte den Zugang zu den meisten dieser Ladepunkte in Europa.
In einem ersten Schritt sollen in 80 italienischen Filialen Wallboxen und Parkraumlösungen von Mennekes installiert werden. Installations- und Wartungsservices in Italien werden ebenfalls durch Mennekes übernommen.
Um rund ein Viertel wird die ursprüngliche Investitionssumme auf 13,5 Milliarden Pfund (rund 15,3 Milliarden Euro) erhöht. Das Geld soll genutzt werden, um künftig elektrifizierte Versionen für alle seine Modelle entwickeln und anbieten zu können.
So brauche man zwar keine eigene Zellfabrik, werde aber die Herstellung der Batteriemodulepakete nah an die Fahrzeugmontage bringen. Ralf Speth, CEO JLR, begründet dies damit, dass man die Kerntechnologie eines E-Fahrzeugs beherrschen müsse.
In einem nun 20,8 Millionen Pfund teuren Forschungs- und Entwicklungsprojekt wird man sich auf die Entwicklung neuer elektronischer Systeme und Komponenten konzentrieren.
Das Vorantreiben dieser Plattform wird als zentrale Aufgabe für die Weiterentwicklung des Produktionsnetzwerks gesehen. Derzeit ist allerdings noch nicht absehbar, wann die neue Architektur steht und zum Einsatz kommt.
Wie sich herausstellt, kommt der I-PACE überraschend gut im Gelände zurecht, was vor allem auf den zweimotorigen Allradantrieb zurückzuführen ist, der einem vergleichbaren Benzin-/Dieselmotor überlegen ist.
Rimac baut einen, McLaren ebenso: einen elektrischen Supersportwagen. Ein Einem Medienbericht zufolge ist auch bei Jaguar ein elektrisches Hypercar möglich.
Verschaffe dir einen ersten Eindruck unseres Jaguar I-PACE Testbericht. Unsere Erfahrungen und Eindrücke teilen wir in diesem Erfahrungsbericht mit dir. Sowie erste Fotos und visuelle Eindrücke des E-SUV von Jaguar. Technische Daten und Fakten spielen ebenso eine Rolle.
Offizielle Vorbestellungen wurden von Seiten Jaguar nicht kommentiert. Geht es nach verschiedenen Medien, scheint die 25.000er Marke an Bestellungen für das 77.850 Euro teure E-SUV bereits überschritten zu sein.
Präsentiert wurde das Fahrzeug der Jaguar I-PACE eTROPHY Rennserie, welche ab der Saison 5. im Vorfeld der Formel E-Rennen zum Einsatz kommen, von Formel E-Gründer und -CEO Alejandro Agag.
Eigener Aussage nach macht der I-PACE unglaublich viel Spaß. Jürgen Vogel kann es deshalb auch kaum erwarten den E-SUV auf der Straße zu testen. Doch zunächst meistert er den Parcour vor dem Berliner Formel-E Rennen.
