Audi baut Batterie-Entwicklung für E-Autos am Standort Neckarsulm auf
Audi treibt den Ausbau strategisch bedeutsamer Kompetenzen für die Elektromobilität am Standort Neckarsulm voran.
27. Oktober 2021
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Audi treibt den Ausbau strategisch bedeutsamer Kompetenzen für die Elektromobilität am Standort Neckarsulm voran.
Dr. Lars Peter Thiesen, Leiter Zukunftsstrategien, sieht im Wasserstoff den Antrieb der Zukunft. Beim Opel Vivaro-e Hydrogen spielt er eine wichtige Rolle.
Nach chinesischen Medienberichten plant Elon Musk, zukünftig auch Blade-Batterien mit LFP-Zellen von BYD in der Produktion von Tesla Fahrzeugen einzusetzen.
Das Investment ist Teil eines weltweiten Batterien-Maßnahmenpakets in Höhe von insgesamt gut 11,5 Milliarden Euro.
Der Sandwich-Akku hat laut Hersteller eine Isolation zwischen Batterie und Kühlung. Diese verhindere Kontakt selbst bei heftigem Aufprall.
Das Werk soll im ersten Quartal 2024 in Betrieb genommen werden und eine jährliche Produktionskapazität von 40 Gigawattstunden aufweisen.
Nach der in fünf Minuten ladenden E-Auto-Batterie arbeitet StoreDot bereits an Festkörperbatterien mit extremer Energiedichte, die ab 2028 in Serie gehen.
Im Projekt CoolBat versuchen Forschende, die Gehäuse von E-Auto-Akkus effizienter, leichter und sicherer zu machen.
VinFast setzt auf drei Säulen, um die eigene Batteriestrategie voran zu treiben. Ultraschnellladend, über Festkörper-Akku bis hin zu F&E ist alles dabei.
Mit nur einer Batterieladung soll es der Hypermiler Felix Egolf in einem VW ID.3 Pro S geschafft haben, über 602 km und 13.000 Höhenmeter zurückzulegen.
„Wir haben die Technologie, die Strategie, und wir haben die Stärken unserer Anteilseigner“, erklärt der Leiter des Projekts ACC, Yann Vincent.
Bis 2025 strebe SVOLT Energy eine jährliche Batterieproduktion von 300 GWh an. Einen weiteren wichtigen Baustein auf dem Weg dorthin legt man in China.
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