Einen Kilometer vollautonom durch einen Vororts Stockholms, Stück für Stück soll das Pilotprojekt des autonom agierenden Elektro-Bus ausgebaut werden.
Die Stadt zählt mit dieser beachtlichen Anzahl an Bussen mit alternativem Antrieb zu einer der größten Flotten von New-Energy-Bussen unter den chinesischen Städten.
Bis März 2021 haben sich die beiden Firmen vorgenommen, nicht weniger als 5.000 Elektrobusse pro Jahr auf die Straße zu bringen. Goldstone-BYD hat zudem den K6 vorgestellt: elektrischer Minibus, bis zu 18 Passagiere, rein elektrische Reichweite von bis zu 200 Kilometer.
Zum Einsatz kommen sollen Elektrobusse mit Akku-Antrieb. Auf die Energie-Einspeisung durch Oberleitungen soll verzichtet werden. Ausschlaggebend sei jedoch eine etwaige Förderung durch den Bund für die Einführung der E-Busse.
Quantron fährt seinen vollelektrischen Bus vor. Wahlweise mit Energie aus der Batterie oder der Brennstoffzelle. Zu vergleichbaren Kosten eines Diesel-Bus.
XBUS bringt Elektro- Cabrio, -Off-Roader, -Transporter mit Kofferaufbau, einen Kombi, oder eben doch ein Pickup, Kastenwagen oder Camping-Bus auf die Straße
2025 rechnet man alleine in China mit 611.000 Elektrobusse die auf der Straße unterwegs sind. USA und Europa spielen allerdings kaum eine Rolle.
Kern des neuen E-Mobilitätspakets: eine deutlich höhere Förderung für Elektrofahrzeuge aller Arten und Klassen sowie der zugehörigen Ladeinfrastruktur.
Elektrische Modelle machen 2020 3 Prozent des weltweiten Autoverkaufs aus und stiegen bis 2023 auf 7 Prozent bei rund 5,4 Millionen Einheiten.
Scania zeigt sich zuversichtlich, „eines von drei Nutzfahrzeugen werden einen alternativen Antrieb haben.“ Doch zuvor fahren Verbrenner autonom.
5.595 Elektrobusse werden durch den Staat gefördert. Allerdings nur, wenn der Hersteller ein indisches Unternehmen mit Produktionsstätte in Indien ist.
Es könnte so schön sein, rein elektrisch mit dem Bus durch Berlin zu fahren. Wäre da nicht das Reichweitenproblem. Einen halben Tag schaffen die E-Busse derzeit, bevor es zum Laden geht.
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