Hyundai Brennstoffzellen-Lkw Xcient Fuel Cell macht sich auf in die Schweiz
2020 sollen die ersten 50 Schwerlast-Lkw von Hyundai mit Brennstoffzellenantrieb von insgesamt 1.600 in der Schweiz auf die Straße kommen.
9. Juli 2020
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2020 sollen die ersten 50 Schwerlast-Lkw von Hyundai mit Brennstoffzellenantrieb von insgesamt 1.600 in der Schweiz auf die Straße kommen.
Für Jaguar Land Rover scheint ein Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antrieb insbesondere für größere SUV-Modelle in Frage zu kommen. Die Gründe leuchten ein.
Allein 11 Mrd. Euro Umsatz für Brennstoffzellenkomponenten im Pkw sind 2040 in Europa möglich. In der Folge sollen rund 68.000 Arbeitsplätze entstehen.
Daimler treibt die wasserstoffbasierte Brennstoffzelle mit Nachdruck voran. Für die Vision eines CO2-neutralen Transports der Zukunft sei diese elementar.
Mit dem Energon hat Quantron seine neue Brennstoffzellen-Product Range gestartet. Weitere Wasserstoff-Nutzfahrzeuge sollen folgen.
eCap und Re-Fire Technology warten mit einer innovativen und umweltfreundlichen Brennstoffzellen-Antriebslösung für die Schifffahrt auf.
Mit dem neuen Joint Venture wollen sechs Unternehmen die Verbreitung von Brennstoffzellenfahrzeugen in China beschleunigen
Künftig werden bei Daimler alle konzernweiten Brennstoffzellen-Aktivitäten unter einem Dach gebündelt, um besser vom eigenen Wissen zu profitieren.
Sie sollen emissionsfreie Alternativen zu Dieselmotoren bieten, die bislang als Notstromaggregate oder zur Abdeckung von Spitzenlasten eingesetzt werden.
Roland Gumpert “Nathalie” – das erste Methanlo-Brennstoffzellen-Fahrzeug ist in die Produktion gestartet. Ab 2021 kommt das E-Auto auf die Straße.
Daimler verabschiedet sich von der Brennstoffzelle im PKW. Geht dafür aber gemeinsam mit Volvo die Brennstoffzelle im Transportsektor an.
Ziel des Vorhabens ist es, ein nachhaltiges und wirtschaftliches Verfahren zur Aufbereitung von Brennstoffzellen zu entwickeln.
Kurz und knapp beschäftigen wir uns mit BMW und deren Brennstoffzellen-Plänen, der Umweltbonus als auch der VW ID.3 spielen eine Rolle. Ebenso Teslas Q1-Ergebnisse.
Grundlage für dieses Modell ist der Batterie-Elektrobus eCitaro, der zusätzlich zum großen Traktionsakku mit einer Brennstoffzelle ausgerüstet wird.
Der Fuso eCanter F-CELL nutzt Wasserstoff für seinen Vortrieb und schafft mit einem Tankinhalt bis zu 300 Kilometer Reichweite.
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