Audi h-tron quattro concept gibt Ausblick auf die Brennstoffzellen-Autos Audis. Technik hat sich weiter entwickelt und kommt durch Ballard auf die Straße.
Mit gebündelten Kräften will man die E-Mobilität-Entwicklung mit batterieelektrischen Fahrzeugen, Brennstoffzellenfahrzeugen und Komponenten vorantreiben.
Wie ein Tankstellen-Netz für Brennstoffzellen-Lkw aussehen müsste, untersuchte das Fraunhofer ISI auf Basis eines wissenschaftlichen Simulationsmodells.
Der REXH2 genannte Wasserstoffantrieb von Toyota kommt erstmals in der Hynova 40 zum Einsatz, einer Zwölf-Meter-Yacht für bis zu zwölf Passagiere.
Der Wasserstoff-Lkw kombiniert das neu entwickelte Fahrgestell der Hino XL Modellreihe mit der bewährten Brennstoffzellentechnologie von Toyota.
Mit Anschaffungskosten von 15.000 Euro und einer Laufleistung von 300.000 km kommt der SLVR günstiger als manch anderes E-Auto daher. Stylischer eh.
Hyundai Motor treibt Wasserstoffstrategie voran & exportiert Brennstoffzellensystem nach Europa. Produktion von 700.000 Einheiten pro Jahr bis 2030 geplant.
LKW mit synthetischen Kraftstoffen kosten 95 ct/km. E-Laster 68 und Wasserstoff-LKW 65 Cent. Problematisch wird es eher mit der notwendigen Infrastruktur, welche Milliarden kostet.
Gemeinsam mit Audi hat Ballard einen Brennstoffzellen-Stack entwickelt, welcher nach Automobilstandards konzipiert wurde und durch seine Leistung überzeugt.
Brennstoffzellen-Lkw Mercedes-Benz GenH2 Truck mit bis zu 1.000 km Reichweite ab 2023 in Kundenerprobung, Serienstart in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts.
Ausgehend von Nutzfahrzeugen sollen Brennstoffzellen-Antriebe auch im Pkw vermehrt zum Einsatz kommen und fester Bestandteil des Antriebsportfolios werden.
Hyundai ist der Meinung batterieelektrische und Brennstoffzellen Elektro-Fahrzeuge stehen nicht in Konkurrenz zueinander. Im Gegenteil, sie ergänzen sich.
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