Renault will bis zu 17.000 Tonnen Lithium pro Jahr aus Deutschland beziehen
Durch das umweltverträgliche Förderverfahren könne Renault den CO2-Ausstoß bei der Herstellung einer 50-kWh-Batterie um 300 bis 700 Kilogramm verringern.
Durch das umweltverträgliche Förderverfahren könne Renault den CO2-Ausstoß bei der Herstellung einer 50-kWh-Batterie um 300 bis 700 Kilogramm verringern.
Die Partnerschaft soll den gesamten Rohstofflebenszyklus von Lithium abdecken - vom Bergbau in Serbien bis zum Recycling.
Der geplante Ausbau der europäischen E-Mobilität kann nur gelingen, wenn die Rohstoffversorgung kurz- und mittelfristig sichergestellt werden kann.
Der Münchner Autobauer will sich technologisch, geografisch und geopolitisch unabhängiger machen. Rohstoff wird in Salzseen Argentiniens abgebaut.
Wissenschaftler haben eine mögliche neue Lithium-Quelle entdeckt. Wobei Quelle im fast wortwörtlichen Sinn verstanden werden darf.
Für eine klimafreundliche und ressourcenschonende Mobilität von morgen nehmen nachhaltige Batterien eine Schlüsselrolle ein.
Albermarle will die eigene Lithium-Produktion mehr als verdoppeln. Hierfür investiert das Unternehmen. Noch in 2021.
Ein deutsches Forscherteam entwickelt eine praxistaugliche Batterie, deren Elektrolyt auf einer pflanzlichen Verbindung aus Holz basiert.
Ziel der Studie soll es sein, den Einfluss des Lithium-Abbaus auf die lokalen Wasserhaushalte in Lateinamerika zu untersuchen.
Dazu ist das Unternehmen eine strategische Partnerschaft mit der auf Lieferketten-Analyse spezialisierten Fachagentur RCS Global eingegangen.
Kobalt gilt als Schlüsselmaterial für die Herstellung von Batterien. Laut Prognosen wird die Nachfrage an dem Rohstoff noch weiter steigen.
Sono Motors sieht Elektromobilität nachhaltig und ist daher der Fair Cobalt Alliance für fairen Kobaltabbau im Kongo, als erster Autohersteller, ...
BMW treibt den Ausbau der Elektromobilität voran und kauft künftig den für Batteriezellen von E-Autos wichtigen Rohstoff Kobalt direkt ein.
Langfristig will Tesla ohne den problematischen Batterie-Rohstoff Kobalt auskommen. Mittelfristig allerdings besteht noch Bedarf an dem kostbaren Stoff.
Da die Nachfrage nach Lithium-Ionen-Batterien weiter wächst, wird erwartet, dass die Belastung der Rohstoffversorgungskette erheblich ist.