Schlagwort: Kobalt

Für die Autoindustrie wird das größte Problem der Antriebswende hin zu Elektroautos sein, die Rohstoffe für Akkus in ausreichender Menge ...

Die Gemini genannte Technologie von ONE ist für hohe Reichweiten konzipiert. Der Prototyp des Fahrzeugs soll bis Ende des Jahres ...

Afrikas rohstoffreiche Staaten Kongo und Sambia planen die Erweiterung der Wertschöpfungskette im eigenen Land - mit Batteriefabrik und Kupferkabelproduktion.

Mit seinem Prozessdesign soll Hydrovolt etwa 95 Prozent aller Rohstoffe einer Batterie zurückgewinnen und isolieren können.

Europäische NGO T&E widerspricht den Warnungen vor Batteriemangel - bis 2025 genug Nickel und Lithium verfügbar!

Es werden „progressive Schritte“ erforderlich sein, um eine langfristige Kreislaufwirtschaft zu entwickeln, so eine Studie der KU Leuven.

Zunächst ist eine Anlage für Kathodenmaterialien geplant, weitere Anlagen für Vorprodukte, Recycling und Veredelungskapazitäten sind möglich.

Mit den Mitteln sollen die Produktion von Batteriematerialien, -zellen und -paketen, Recyclinganlagen sowie Second-Life-Anwendungen gefördert werden.

Für die Elektromobilität sind Rohstoffe wie Kobalt und Lithium essentiell. Diese werden aber zunehmend knapp.

Ford-Chef Farley richtet einen Appell an die Branche: Für günstigere E-Autos und Nachhaltigkeit in der kompletten Lieferkette.

BASF liefert Kathodenmaterialien für leistungsstarke Batteriezellen, die schnelles Laden und eine hohe Energiedichte ermöglichen sollen.

Batterierecycling ist eine wichtige langfristige Maßnahme, um den CO2-Fußabdruck für Elektroautos zu reduzieren.

Europa-Chef Wollenhaupt sieht jetzt den perfekten Zeitpunkt für Investitionen in den Massenmarkt. Für den Verbrenner gebe es kein Comeback mehr

SVOLT beginnt mit Kathodenmaterialproduktion für kobaltfreie NMX-Batteriezellen, welche ab Juni 2021 in Serie vom Band laufen werden.

Der chinesische Batteriehersteller SVOLT hat auf der 14. China International Battery Fair in Shenzhen seine Neuheiten präsentiert.