Wie lässt sich die Akzeptanz und Nachfrage nach Elektroautos steigern?
Eine Studie belegt, dass Preis & Reichweite nicht die einzigen Ansätze sind, um die E-Auto Nachfrage zu erhöhen. Die Klimabilanz ...
Eine Studie belegt, dass Preis & Reichweite nicht die einzigen Ansätze sind, um die E-Auto Nachfrage zu erhöhen. Die Klimabilanz ...
Trotz zu vieler Schlupflöcher bei CO2-Ausstoß-Bewertung scheint die Entwicklung der CO2-Emissionen im Straßenverkehr in die richtige Richtung zu gehen.
Der elektrische XC40 gleicht seinen CO2-Rucksack nach 47.000 Kilometern aus. Selbst bei ungünstigem Strommix besser als das Benzin-Pendant.
In dieser Podcast-Folge beschäftigt uns Teslas Geschäftsmodell, VW ID.4 Angriff auf den Volumenmarkt und Polestars Ökobilanz über den gesamten Lebenszyklus.
Wenn Europa 2050 klimaneutral sein will, darf zu diesem Zeitpunkt kein Verbrennungsmotor mehr auf der Straße sein, sagt Christian Bauer ...
Würde Deutschland den Klimaschutz ernst nehmen, würden wir den Ausbau der erneuerbaren Energien vorantreiben, sagt Quaschning.
Die Batterie aus China, der Strom vorwiegend aus Kohle? Egal. Das Elektroauto hat trotzdem die bessere CO2-Bilanz, wie eine neue ...
Selbst im deutschen Drittelmix mit Anteil an Kohlestrom ist ein Elektroauto CO2-freundlicher unterwegs als Wasserstoff- und Dieselfahrzeuge.
Um langfristig zu einer klimaneutralen automobilen Fortbewegung zu kommen, stehen bei Volkswagen alle Zeichen auf Elektromobilität.
Wer beim Laden eines Elektroautos Ökostrom verwendet, ist nach drei Jahren umweltfreundlicher unterwegs als mit Benzin oder Diesel.
„Die Bundesregierung rechnet sich die E-Mobilität schön“, meint Oliver Luksic, verkehrspolitischer Sprecher der FDP-Bundestagsfraktion.
Die diesjährige VCD Auto-Umweltliste enthält 16 reine Elektroautos und drei Plug-In-Hybride.
Langfristig verfolgt Audi die Vision der CO2-neutralen Mobilität und will bis 2050 unternehmensweit bilanziell klimaneutral werden.
Einer Fraunhofer-Studie zufolge sind Wasserstoff-Pkw ab einer Reichweite von 250 Kilometer klimafreundlicher als batteriebetriebene Elektroautos.
Veraltete Daten verfälschen eine Studie des ADAC zur Klimabilanz von Elektroautos. Der Automobilclub will nun neu berechnen.