Scheuer: Verbrenner-Aus ab 2035 in Deutschland; E-Fuels als Schlupfloch
Verkehrsminister sieht Ende des "fossilen Verbrenners" für 2035, sperrt sich aber gegen Euro 7. Förderung für Ladesäulen soll aufgestockt werden.
Verkehrsminister sieht Ende des "fossilen Verbrenners" für 2035, sperrt sich aber gegen Euro 7. Förderung für Ladesäulen soll aufgestockt werden.
Trotz allem Streben nach mehr Nachhaltigkeit glaubt Produktions-Vorstand Albrecht Reimold, dass es auch 2050 noch Kolbenmotoren geben wird.
Aus Wind, CO2 und Wasser soll in großem Maßstab Methanol gewonnen werden. Projektpartner Porsche will einen Großteil des synthetischen Sprits ...
„Wir stehen an einem Wendepunkt, der die Richtung der folgenden Dekaden vorgibt“, sagt VDA-Präsidentin Hildegard Müller.
Porsches Entwicklungsvorstand Michael Steiner hat einige Details zur Antriebsentwicklung des Sportwagenherstellers verraten.
In der Diskussion um die geeignete Alternative bei klimafreundlichen Antrieben macht sich in der Wissenschaft Sorge breit.
Der Mineralölkonzern Shell will nachhaltig und elektromobil werden. Wie das aussehen kann, erklärt Tankstellen-Chef Jan Toschka.
Die zuständige EU-Kommission erarbeitet momentan neue Abgasgrenzwerte für Pkw, welche wohl gegen 2025 als Euro-7-Norm scharfgestellt werden soll.
„Die Ladeinfrastruktur muss jetzt schnell deutlich besser werden“, sagte VDA-Präsidentin Müller in einem lesenswerten Interview mit dem Spiegel.
Bayerns Ministerpräsident will die Elektroauto-Kaufprämie verlängern, die Prämiensummen aufstocken und Plug-In-Hybride stärker einbinden.
„E-Mobilität ist die einzig vernünftige Lösung“, so VW-Chef Diess beim einem Vergleich aller aktuellen und möglicher künftiger Antriebs-Alternativen.
Mit klimaneutralen Kraftstoffen auf Ökostrombasis angetriebe Verbrenner sollen eine ähnlich gute Energiebilanz aufweisen wie Elektroautos.
Der schnelle Hochlauf der Elektromobilität habe für den VDA bis 2030 "klare Priorität", vor allem bei PKW und leichten Nutzfahrzeugen.
Mit ihrer Kraftstoffstrategie wollen die Grünen erreichen, dass alternative Kraftstoffe gezielt dort eingesetzt werden, wo sie am stärksten benötigt werden.
Drei Studien betrachten die Chancen für Oberleitungs-Lkw bei CO2-Einsparung und Kosten. Mit vielversprechenden Ergebnissen.