Eine Studie des Department of Energy’s (DOE) Vehicle Technologies Office schätzt, dass die Kosten für ein Lithium-Ionen-Batteriepaket für Elektrofahrzeuge zwischen 2008 und 2021 um 87% gesunken sind. Schwankungen im Dollar-Kurs sind dabei außen vorgelassen. Eine Entwicklung, welche dem Wachstum der E-Mobilität zu Gute kommt.
Dies deckt sich auch mit dem subjektiven Empfinden, dass es seit Jahren bei den Kosten von Batterien einen deutlichen Abwärtstrend gibt. Diese Entwicklung ist wichtig, da Batterien als zentrale Bauteile den Großteil der Kosten von Elektroautos und stationären Energiespeichern ausmachen. Heute sind diese Produkte noch nicht vollständig wettbewerbsfähig. Weitere Batteriekostenreduktionen sind somit notwendig, dass E-Autos in der Masse den Durchbruch erleben können.
In der Elektromobilität-Szene gilt die 100 US-Dollar-Schwelle als der Punkt an dem Elektroautos günstiger werden als Modelle mit Verbrennungsmotoren. Eine Studie aus dem Januar 2017 von McKinsey rechnet mit Batteriepreisen von $100/kWh bis 2030 – Tesla wollte dies 2020 bereits erreichen. Eine Kommunikation, ob dies erreicht wurde, fand bisher nicht statt. Man darf jedoch davon ausgehen, dass Tesla mit dem Aufbau seiner eigenen Batteriezellen-Fertigung die richtigen Schritte in diese Richtung geht.
Der Tesla-Chef hatte bereits im September 2020 nur noch halb so teure Batterien und ein Elektroauto für 25.000 Dollar für die nächsten drei Jahre angekündigt. Im Rahmen seines Vortrags zur Konferenz zur europäischen Batteriewirtschaft legte er noch eins drauf. Er erklärte, dass sein Langfrist-Ziel 50 US-Dollar pro Kilowattstunde auf Zellebene für eine „long range battery cell“ sei. Sprich, für eine in Serie laufende Batteriezelle. Wie immens dieser Schritt in den Cent-Bereich pro kWh wäre, wird ersichtlich, wenn man die Zahlen der Beratungsgesellschaft Strategy& daneben legt. Diese haben erst im September Kosten von 68 €/kWh im Jahr 2030 vorhergesagt. Erreichen wird Tesla dies wohl durch eine Vielzahl von Faktoren, welche alle auf das angestrebte Ziel einzahlen sollen. Nicht nur das Format der Zelle und deren Aufbau will man anpassen. Auch auf Seiten der Batteriezellchemie hat man Fortschritte erzielt.
Zur Eingangs erwähnten Reduktion der Kosten für ein Lithium-Ionen-Batteriepaket für Elektrofahrzeuge noch ein paar Zahlen. Die Schätzung für 2021 beläuft sich auf $157/kWh auf Basis der nutzbaren Energie (das entspricht $143/kWh auf Basis der Nennleistung) bei einer Produktion in großem Maßstab, dass heißt 100.000 Einheiten pro Jahr. Im Jahr 2008 waren es noch 1.237 $/kWh auf der Basis der nutzbaren Energie. Der Kostenrückgang ist eine Kombination aus Verbesserungen bei den Batterietechnologien und -chemien und einer Steigerung des Produktionsvolumens.
Quelle: ElectricCarsReport – Electric Vehicle Battery Pack Costs in 2021 Are 87% Lower Than in 2008
