Der chinesische Elektroauto-Hersteller XPeng bereitet einen koordinierten Marktschritt vor, der sowohl den Heimatmarkt als auch Europa einbezieht. Am 8. Januar sollen in China der überarbeitete P7+ sowie der neue G7 offiziell in den Verkauf gehen, einen Tag später folgt der europäische Marktstart in Belgien. Parallel dazu plant XPeng, den P7+ in insgesamt 36 Ländern anzubieten.
Beide Modelle basieren technisch auf einem gemeinsamen Ansatz. XPeng setzt jeweils drei selbst entwickelte Turing-KI-Chips ein, die zusammen eine Rechenleistung von 2250 TOPS erreichen. Diese Hardware bildet die Grundlage für Fahrerassistenzsysteme, Infotainment und weitere softwarebasierte Funktionen, mit denen die Marke ihre technologische Eigenständigkeit betonen will. Die Integration eigener Chips gilt in der Branche als strategisch relevant, da sie Abhängigkeiten von externen Zulieferern abbaut.
XPeng P7+: Zwei Antriebe, ein Anspruch an Reichweite
Beim P7+ verfolgt XPeng erstmals eine Doppelstrategie. Das Auto wird sowohl als reines Elektroauto als auch als Variante mit Reichweitenverlängerer angeboten. In der Range-Extender-Ausführung kombiniert der Hersteller einen elektrischen Antrieb mit einem zusätzlichen Verbrennungsmotor, der ausschließlich zur Stromerzeugung dient. Laut Herstellerangaben liegt die kombinierte Reichweite nach chinesischem CLTC-Zyklus bei 1550 Kilometern, während der elektrische Anteil davon 430 Kilometer ausmacht. Ergänzt wird das Konzept durch eine 800-Volt-Hochvoltarchitektur und eine 49,2-Kilowattstunden-LFP-Batterie, die für hohe Ladeleistungen ausgelegt ist. Die rein elektrische Version des P7+ kommt auf eine angegebene Reichweite von 725 Kilometern.
Über die Antriebstechnik hinaus verweist XPeng auf insgesamt 104 Detailverbesserungen, die den Alltag im Auto betreffen. Dazu zählen Anpassungen an der Klimatisierung und den Sitzen. Der vergrößerte Lüfter soll den Luftdurchsatz deutlich erhöhen, während spezielle Kühlfunktionen dafür sorgen, dass sich aufgeheizte Sitzflächen innerhalb kurzer Zeit abkühlen. Auch die Polsterung wurde überarbeitet, um besseren Halt zu bieten.
Im Innenraum setzt der P7+ auf eine klar strukturierte, digital geprägte Gestaltung. Ein freistehender 15,6-Zoll-Zentralbildschirm übernimmt die Steuerung vieler Funktionen, ergänzt durch ein 10,25-Zoll-Display hinter dem Lenkrad. Hinzu kommen eine Ambientebeleuchtung mit 256 Farben, eine kabellose Ladeschale für Smartphones und ein Dachhimmel aus Mikrofaser. Auch der Stauraum fällt großzügig aus: Das Kofferraumvolumen beträgt serienmäßig 725 Liter und lässt sich bei umgeklappten Rücksitzen auf 2221 Liter erweitern.
Der XPeng G7 als Brücke zwischen Segmenten
Der G7 ergänzt das Angebot als SUV-ähnliches Modell mit zwei unterschiedlichen Antriebskonzepten. In China werden bereits drei rein elektrische Versionen angeboten, deren Preise zwischen 195.800 und 225.800 Yuan liegen, was umgerechnet etwa 23.800 bis 27.600 Euro entspricht. Die angegebenen Reichweiten bewegen sich je nach Variante zwischen 602 und 702 Kilometern nach CLTC, was laut dem europäischen WLTP-Standard zwischen 500 und 600 Kilometern entspricht.
Zusätzlich bringt XPeng eine Range-Extender-Ausführung auf den Markt. Hier arbeitet ein 1,5-Liter-Turbo-Benziner mit einem Elektromotor zusammen. Der Verbrenner leistet 110 Kilowatt, während der elektrische Antrieb 218 Kilowatt bereitstellt. Auch beim G7 kommen eine 800-Volt-Architektur und eine 55,8-Kilowattstunden-Batterie mit hoher Ladeleistung zum Einsatz. Rein elektrisch sind 430 Kilometer möglich, die kombinierte Reichweite wird mit 1704 Kilometern angegeben. Unter Schnellladebedingungen sollen innerhalb von zwölf Minuten Energie für weitere 314 Kilometer nachgeladen werden können.
Quelle: CarNewsChina.com – Xpeng will launch 2026 P7+ sedan and new G7 EREV SUV in Europe on Jan 9, in China on Jan 8
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