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Seit einigen Tagen kann die staatliche Prämie für neue E-Autos von bis zu 6000 Euro beantragt werden – Nissan setzt einen weiteren Bonus oben drauf.

Die Unternehmen haben eine strategische Absichtserklärung unterzeichnet und wollen das gemeinsame Joint-Venture DPCA weiter fördern.

Ferrari bringt mit dem Luce seinen ersten Stromer – ein fünfsitziger GT-Crossover mit 772 kW, einer 122-kWh-Batterie und einem Preis von rund 550.000 Euro.

Während Deutschland um Ladepunktdichte ringt, zeigt Dänemark, wo die nächsten Engpässe liegen: Netzanschluss, Lastmanagement und Smart Meter.

Alpine will bis 2030 sieben neue E-Modelle auf den Markt bringen. Direktor Amaury Marzloff erklärt, warum die A390 dabei der erste entscheidende Schritt ist.

Škoda-CEO Klaus Zellmer spricht über die Epiq-Produktion in Spanien, eine Rendite über Porsche-Niveau und die Frage, wann 800 Volt kommen.

Die EU diskutiert das Ende steuerlicher Vorteile für Verbrenner-Dienstwagen. Warum das die Elektromobilität massiv beschleunigen könnte.

Stellantis hat die modulare, skalierbare Fahrzeugarchitektur STLA One vorgestellt, die fünf verschiedene Plattformen und mehr als 30 Modelle unterstützen soll.

ZF Friedrichshafen hält an der Fertigung von E-Motoren fest – trotz Milliardenverlusten und schwacher Nachfrage nach E-Autos. Hunderte Stellen fallen weg.

Das chinesische Batterieunternehmen Svolt Energy plant, bis September hybride Semi-Solid-State-Batterien in Serie zu produzieren.

Depotladen für E-Lkw ist machbar, aber nicht für jeden. GP Joule Connect über individuelle Konzepte, Redundanz im Betrieb und ehrliche Kostenrechnung.

Der Renault 4 E-Tech positioniert sich nicht über Technikdaten, sondern über Charakter. Und im Alltagsbetrieb lässt sich sagen: Diese Wette geht auf.