Mit dem ersten öffentlichen Einblick in das Interieur des neuen ID. Polo nutzt Volkswagen den Jahresauftakt 2026, um eine grundlegende Neuausrichtung der Cockpit-Gestaltung seiner elektrischen Modelle zu markieren. Das gezeigte seriennahe Auto dient weniger als isolierte Studie, sondern vielmehr als Referenz für eine künftige Generation von Innenräumen innerhalb der ID.-Familie. Im Mittelpunkt steht dabei eine konsequente Orientierung an den Erfahrungen und Rückmeldungen von Kund:innen, die in den vergangenen Jahren insbesondere die Bedienlogik und Materialanmutung moderner Cockpits kritisch begleitet hatten.
Aus diesem Feedback heraus ist ein Innenraum entstanden, der auf Klarheit und intuitive Nutzung setze, wie der Hersteller mitteilt. Volkswagen verabschiedet sich sichtbar von einer übermäßigen Abhängigkeit rein digitaler Steuerungskonzepte und bringt bewusst physische Bedienelemente zurück. Tasten, Drehregler und klar strukturierte Schalterfelder sollen es ermöglichen, zentrale Funktionen schneller und sicherer zu erfassen. Die Bedienung soll nicht erklärungsbedürftig sein, sondern sich unmittelbar erschließen, unabhängig davon, ob sich Fahrer oder Beifahrer erstmals im Auto befinden.
Prägend für das neue Cockpit ist eine horizontale Architektur, die sich über die gesamte Breite des Innenraums erstreckt. Zwei große Displays liegen klassisch auf einer gemeinsamen Sichtachse. Direkt hinter dem Lenkrad befindet sich ein digitales Kombiinstrument mit einer Bildschirmdiagonale von 10,25 Zoll. Ergänzt wird es durch ein Infotainment-Display mit knapp 13 Zoll, das durch seine Größe und Auflösung eine zentrale Rolle im Innenraum einnimmt. Volkswagen betont, dass dieses Display bewusst so positioniert wurde, dass es auch vom Beifahrer gut erreichbar bleibt, ohne die Blickführung des Fahrers zu beeinträchtigen.
Unterhalb des zentralen Bildschirms ist eine eigenständige Leiste integriert, in der die wichtigsten Klimafunktionen sowie der Warnblinkschalter untergebracht sind. Diese Trennung soll verhindern, dass häufig genutzte Funktionen in verschachtelten Menüs verschwinden. Ergänzend dazu wurde das Multifunktionslenkrad vollständig neu gestaltet. Zwei Tastenfelder ersetzen dort frühere Touchflächen und sollen eine verlässliche haptische Rückmeldung bieten. Zwischen Smartphone-Ablage und Cupholdern befindet sich zudem ein physischer Drehregler, über den Lautstärke, Titelwechsel und Sendersteuerung erfolgen.
Parallel zur neuen Bedienarchitektur legt Volkswagen großen Wert auf die Atmosphäre im Innenraum. Stoffbespannte Oberflächen auf Armaturentafel und Türen sollen eine warme, einladende Wirkung entfalten. Die Haptik von Flächen, Reglern und Griffen wurde gezielt überarbeitet, um einen Qualitätsstandard zu erreichen, der bislang eher in höheren Klassen angesiedelt war. Gleichzeitig kommen Materialien mit Rezyklatanteilen zum Einsatz, was den Anspruch unterstreicht, Nachhaltigkeit nicht nur technisch, sondern auch gestalterisch zu verankern.
Eng verknüpft mit dem neuen Interieur ist eine weiterentwickelte Software-Generation, die zusätzliche Funktionen ins Auto bringt. Dazu zählt One-Pedal-Driving ebenso wie eine neue Ausbaustufe der Assistenzsysteme. Optional ist eine dritte Generation des Travel Assist vorgesehen, die künftig auch rote Ampeln und Stoppschilder erkennen kann. Volkswagen versteht diese Funktionen nicht als isolierte Technikfeatures, sondern als Bestandteil eines ganzheitlichen Nutzungserlebnisses, das Komfort und Sicherheit im Alltag erhöhen soll.
Ein bewusst emotional gesetztes Detail ist die sogenannte Retro-Anzeige. Per Tastendruck lassen sich die digitalen Instrumente in eine Darstellung versetzen, die optisch an die Anzeigen des ersten Golf aus den 1980er-Jahren erinnert. Diese Rückgriffe auf die Markengeschichte sollen eine Verbindung zwischen Vergangenheit und elektrischer Gegenwart schaffen. Intern fasst das Designteam solche Elemente unter dem Begriff „Secret Sauce“ zusammen, also als kleine Überraschungen, die über reine Funktionalität hinausgehen.
Quelle: Volkswagen – per Mail
Wird geladen...