CATL setzt bei Nutzfahrzeugen auf Module-to-Bracket-Bauweise. Dabei werden die Module im Führerstand oder im Chassis verbaut und können getauscht werden.
Der Einsatz von austausch- und tragbaren Batterien würde mehrere Vorteile mit sich bringen, so Toyota.
Der PH2P ist ein mittelschwerer Wasserstoff-Brennstoffzellen-LKW mit 24 Tonnen Zuggesamtgewicht und bis zu 500 Kilometern Reichweite.
Toyota will gemeinsam mit Air Liquide und dem Bushersteller Caetano den Weg in die Wasserstoffmobilität beschleunigen.
Das Augsburger Start-up Quantron rüstet Diesel-LKW auf E-LKWs um und wirbt mit sofortiger Verfügbarkeit.
Mit dem Programm sollen 80 Prozent der Mehrkosten zu einem Diesel bezuschusst werden. Im Gegenzug sinkt die Maut auf ein Viertel.
Der VW ID.BUZZ findet seinen ersten Abnehmer. Das Start-Up Cito setzt den E-Bulli künftig ein und bekommt seine ganz eigene Cito-Variante des ID. BUZZ.
Laut VDE und VDI müssen bis zum Jahr 2030 in Europa rund 200.000 emissionsfreie Lkw in Europa im Einsatz sein, um die CO2-Emissionen um 30% zu verringern
Der CEO des Batterieherstellers Proterra erklärt in einem Interview, worauf es bei Batteriesystemen für Nutzfahrzeuge ankommt.
Um für den Umgang mit E-Fahrzeugen gerüstet zu sein, erartbeitet der ADAC einen Standard für deren Bergung.
Die nach Automotive-Standards zertifizierten Batteriepacks von Ecovolta können vielseitig eingesetzt werden.
Der Bund will den Umstieg auf Elektro-Nutzfahrzeuge erleichtern. Und übernimmt bis zu 80 Prozent der Kosten für Fahrzeuge und Infrastruktur.
Mit einer Förderquote von 80 Prozent will der Bund einen starken Anreiz setzen, auf klimafreundliche Nutzfahrzeuge umzusteigen.
Die Lösung bringe viele Vorteile: u.a. höhere Energieeffizienz, längere Batterielebensdauer und einfachere Systemintegration.
Die auf dem Koffer angebrachten Solarmodule sorgen für mehr als 5.000 zusätzliche Kilometer Reichweite pro Jahr.
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