Volvo Trucks präsentiert Elektro-Lkw für Baubetrieb und Regionalverkehr
Zur Erforschung und Demonstration der Möglichkeiten von Elektro-Lkw hat Volvo Trucks in Europa zwei neue elektrische Konzept-Lkw entwickelt.
14. Dezember 2019
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Zur Erforschung und Demonstration der Möglichkeiten von Elektro-Lkw hat Volvo Trucks in Europa zwei neue elektrische Konzept-Lkw entwickelt.
Der Lkw-Hersteller Iveco und das US-Start-up Nikola haben das Modell ihres ersten Elektro-Lkw für den europäischen Markt enthüllt, den Nikola TRE.
Indem Dieselbusse und -Lkw auf Elektroantrieb umgerüstet werden, können ihre Wirtschaftlichkeit und CO2-Bilanz verbessert werden.
Erkenntnisse aus der Praxis zeigen, dass die bis zu 200 Kilometer Reichweite des eActros sich als realistisch erwiesen haben.
Angeboten werden die beiden Elektro-LKW mit Batteriekapazitäten von 500 kWh, 750 kWh oder 1.000 kWh. Bis zu 480 km Reichweite stehen im Raum.
Chinas BYD, einer der weltweit größten Hersteller von Elektrofahrzeugen, ist demnächst mit zwei Elektro-Lkw und einem Elektro-Van auch in Europa am Start.
Insgesamt wird Peterbilt bis Ende 2019 mehr als 30 Elektrofahrzeuge in Betrieb haben. Die E-Fahrzeuge werden hierbei für die unterschiedlichsten Anwendungen zum Einsatz kommen, stets ausgerichtet an dem Bedürfnis der Kunden.
Wie das Unternehmen mitteilte, soll allein in den ersten fünf Tagen nach Präsentationen des Wasserstoff-Elektro-LKW Nikola Tre Vorbestellungen aus Europa im Wert von 380 Millionen US-Dollar eingegangen sein.
Der T-Pod wird ab sofort völlig autonom von und zu einem Lagerhaus fahren. Geplant ist, dass der T-Pod noch in diesem Jahr die Straßenzulassung in Schweden erhält und somit dann auch erstmals autonom über öffentliche Straßen fahren darf.
Als Reaktion auf das breite Interesse der europäischen Kunden hat die Nikola Motor Company zudem einen Wasserstoff-Elektro-LKW für die europäischen Märkte entwickelt. Der Nikola Tre kann ab sofort online reserviert werden.
Im Gegensatz zu aktuellen Lösungen, welche die Achsen einfach nur rollen lassen, integriert Bosch dort künftig eine elektrische Maschine – dadurch lässt sich beim Bremsen Energie gewinnen und damit Aggregate des Lastzuges versorgen.
Durch die gemeinsame Partnerschaft werden ungefähr 35 % der Fremdfahrzeugflotte der Brauerei mit sauberer Energie betrieben. In der Logistikkette von Ambev soll somit über 30.400 Tonnen CO2 eingespart werden, die bisher jährlich ausgestoßen wurden.
Die entsprechende Richtlinie wurde am 22. Mai veröffentlicht, nun, knapp zwei Monate später folgt der nächste Schritt in die Realisierungsphase.
Nach zehn Jahren Tests unter reellen Betriebsbedingungen mit seinen Kunden hat Renault Trucks nun die Elektro-Lkw der zweiten Generation vorgestellt.
Die Batterielebensdauer von Elektrofahrzeugen stellt eine finanzielle Herausforderung für die Elektrifizierung des Transportsektors dar. Je länger die Akkus halten, desto rentabler die Technologie.
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